Mini Countryman Cooper testna vožnja od 2010. SUV

Mini Countryman - Savršeni plavokosi automobil

Unatoč izvrsnom rukovanju, Mini Countryman je idealan plavokosi automobil ... do sada, nitko još nije uspio stvoriti automobil povećane sposobnosti križanja plavuša. Infiniti ex? Previše cool kontrole. BMW X1? Previše agresivan.

Mazda CX-7? Tvrd je, sport koji mu se može svidjeti prekrasan seks, ali tvrditi naslov djevojke koja nije u pravu.

Jedina sto posto plavuša među automobilima danas je na mom testu. Ovo je mini zemlja. Čak ima i pazuhe apsolutno bijele. Pogledao sam u njegova najtajnija mjesta i srušio se od predoziranja sjajem.

Prokletstvo u centru
Kada pogledate unutrašnjost Mini Countryman -a iz Afara, na primjer, probijajući knjižicu, mislite: Zabavno. Sjedeći za volanom i pokušavajući se nositi s funkcijama na prednjoj ploči, uzvikujete: Jebeni su! S dizajnerima. Vidite li ovu ogromnu okruglu palačinku koju ste udarali točno u sredinu? Ovo je divovski glazbeni brzinomjer. Njegova posebnost je da se uopće ne čita. Zamislite koliko je snage i vještine trebalo potrošiti kako bi tako ogroman uređaj pretvorio u slijepi? Učinjeno je vrlo elegantno. Dva udaraca. Strelica brzinomjera označena je istom bojom kao i brojevi, a potonja su pretvorena u element ukrašavanja. Tako je postao poput akvarija. Nije potrebno hraniti ribu u njoj kad umru, mijenjaju se na novim tijekom sljedećeg.


Barbie Sport ili Bright Hare? Ovo nije automobil, već pokušaj da se virtualna stvarnost ostvari

Mislite li da je to sve? Ne, pažljivije pogledajmo prednju ploču. Ispod akvarija u slijepoj zoni gumbi tako prikupljenog bloka vrata otvora prozora i središnje brave nalaze se. Uklonjeni su s poznatog mjesta za sve vozače na svijetu na ručkama vrata, jer je ružno. Vrata su ostala djevica čista. Sada općenito služi samo umjetnosti bilo koje funkcije. Čak i niže, gdje pristojni automobili već započinju prostirku, tako su i blokirajuće prozore. Bojim se pronaći i uključiti sve to, morat ćete se zaustaviti na strani opreme za hitne slučajeve. Ne pokušavajte to učiniti u pokretu.


Sve što ovdje vidite lijepo je promatrati samo kad se tama zadebljava nad gradom

Ekonomska klasa Pussel
Možete objasniti takav odvažan pristup dizajnu interijera samo značajka ciljane publike ovog automobila. To ne smeta ženama s bijelom kosom. Ne imaju poteškoće s otvaranjem/zatvaranjem prozora i blokiranjem. Ne uznemiruju ih izopačeni način da uključe svjetla za maglu, ručnu potragu za radio postajama i klimatskom regulacijom. Takva prozaična pitanja tiču \u200b\u200bse običnih korisnika koji stroj doživljavaju kao složen mehanizam. Plavuša, koja sjedi u mini zemljama, odmah i prirodno postaje dio nje. Ona komunicira s automobilom koji nije poput nas. Ona to radi poput SIM kartice na mobitelu ili flash pogonu na prijenosnom računalu. Jer ovo je automobil za nju.


Stražnja mjesta

Izuzetno je teško za običnu osobu dizajnerskih zvona i zvižduka u mini, a oni brzo počinju nervirati. Klimatski blok, glazba, pa čak i povremeni gumb brisača, ovdje sve stvarno gnjavi. Na kraju prvog putovanja već sam bio vruć od bijesa zbog dizajna i marketinga anglo-njemačkog genija. Multimedijski sustav mora se kontrolirati pomoću džojstika uklonjenog iz starog TU-154. Tek je tamo igrao potpuno drugačiju ulogu bio dio klima uređaja, tankog toka koji je usmjeravao protok jedva hladnog zraka na vrhove zračnih putnika koji su stisnuli ekonomska klasa. Potpuno isti Psenka mora biti u Mini Countryman. Štoviše, uopće se ne fiksira i prelazi pored cilja, poput mačke na skliskom podu. Jeste li uspjeli istaknuti željenu funkciju? Sada pokušajte kliknuti na pissant radi aktivacije? Mirno, nemojte biti nervozni, pokušajte ponovo. Zabranjen je mračni ulaz. Kupite za sebe peroksid vodika ili Toyota RAV4 i budite sretni, pa sam razgovarao sa sobom, sve dok u gradu nije postalo mračno.


U prtljažniku će se, po želji, uklopiti još jedan par čizama.

Noćni drift
Čim je došla noć, zaživio je mini salon zemlje, i napokon sam uživao u njegovoj kontemplaciji. Ne, nisam nigdje išao. Stajao sam u blizini kafića na Sretenki i samo sam pogledao Mini iznutra. Ima poseban gumb koji mijenja ton osvjetljenja od naranče u ljubičastu i plavu. Gledao sam kako se zemljaka fascinira bilo u prodavaonici ili noćnom baru. Ogromni brzinomjer također je iznenada pronašao značenje. Pokazalo se da je u mraku neobično privlačan. I prekrasna vrata! Riješio sam zagonetku novog crossovera. To je za stražnji dio Mjeseca. Za podzemni svijet. Za polarni krug.


Oprez, tehnički detalji
Mini Countryman očito nije jedan od strojeva o kojem obično piše naš časopis. Dizajn je definitivno cesta. Svi ti lukavi McPhersonovi privjesci sprijeda i višestruko vezani, noseći tijelo i rukovanje kasetama. Sadnja kao u automobilima za pogone prstena. I sve vožnje na kotačima plus cestovni klirens povećan na 145 mm u mnogim čisto putničkim monopijskim automobilima.

Središnji diferencijal s elektromagnetskom spojkom, spojenom izravno na glavni mjenjač, \u200b\u200bglatko regulira raspodjelu snage između prednje i stražnje osovine. U uobičajenom načinu kretanja, oko 50% okretnog momenta prenosi se na stražnje kotače, u ekstremnim situacijama ta vrijednost može doseći 100%.

Sustav upravljača s električnom energijom (EPS), koji mijenja stupanj pojačanja, ovisno o brzini kretanja, također je dizajniran za poboljšanje upravljanja novom mini i učiniti ponašanje automobila na cesti predvidljivijim. Možda je ovo automobil za klasični miting? Osim toga, Mini Countryman opremljen je dinamičnim upravljačkim sustavom za stabilnost tečaja (DSC), koji uključuje kočni sustav protiv blokade, elektronički sustav za distribuciju sile kočnica EBD, sustav za upravljanje kočnicama u CBC okreće se, Inhibicijski sustav i sustav pomoći za početak nagiba. Uz to, nudi se DTC vučni sustav (Standard za Mini Cooper S Countryman) i funkcija elektroničkog zaključavanja diferencijala prednje osovine.

Ali što ovo može dati našem čitatelju koji je odlučio prebaciti asfalt? Kratki prekrivači, ali nizak spojler i vrlo mali zazor za klirens off -road u najboljem slučaju omogućit će vam da se pažljivo vozite kroz dobar temeljni premaz i odete na ravnu livadu na piknik. Ili igrajte WRC na razredima Karelije.

Kako ide? pitaš. Kad sam pokušavao otići s puta, odmah sam rastrgao prednje blatnjave. Eksperiment je završen na ovome. I ne savjetujem vam da to ponovite. Prednja strana je preniska. Zazor nije dovoljno 145 mm: moj hladnjak ima više. Asfalt je mnogo zabavniji. Ali uopće ne zbog upravljivosti, s kojom se proizvođači pohvale na svakom uglu. Kao, široka staza, nisko gravitacijsko središte, kotače smještene u uglovima ... gluposti. Ne možete se odmaknuti od činjenice da se mali mali automobil lako i brzo uđe u klizanje. To je, u stvari, osnažujuće.

Udobnost je minimalna, budući da je automobil naošćen za sportski stil. Volan je oštar, ovjes je tvrd. Ne potvrđuje svoj izgled lutke ponašanjem na cesti. Prtljažnik je mali, nepraktičan. Općenito, zabavna igračka s neovisnim privjescima, mehaničkom okvirom i 1,6 -litarskim benzinskim motorom. Za šišmiše, stanovnike Islanda i svijetlo smeđe dame.


Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova


 

Izvor: Časopis 4x4 [travanj /2011]