Test pogon Mercedes Benz SLR STRAIRANJE MOSS 2009 Coupe
Obitelj
Ako slijedite službenu verziju, danas je moćni SLR McLaren de Jura vođa mercedes klana. Štoviše, on tvrdi na naslov najvećeg predstavnika dinastije Diqauses i Bentsev u cijeloj povijesti. Ali ovaj klan ima svoj tajni sivi kardinal pod nazivom SL 63 AMG, vladajući de facto Budim prije potrebe za usporedbom pretencioznog SLR-a s bilo kakvom sekularnom osobom, ne bih se sjećao na drugi. Naravno, Paris Hilton! Slatka i razmažena, bogata i slutty, ona trepaje s sjajem obiteljskih milijuna, u krivjesniku osnivanje predinmormista. To je čisti ekstrakt glamura, njegove kvintesence: maratonske zabave, besmisleno skupo pribor i šokantne trikove, koje su proglašeni Boulevard u sredini. Sekularna diva koja zna kako progonitelja s flash kamere, što je ono što je SLR McLaren. Za razliku od njega, SL 63 AMG je slika plemenitog studenta prestižnog sveučilišta, uspjeti u studiranju, sportskim i društvenim aktivnostima. Samoprocjena, naravno, je visoka, ali i razina zahtjeva za sebe nije niža. Od dvije verzije shoppinga ili Chopina, takva će se pouzdano odabrati broj dva. Početni uvjeti kontrakcija nisu pošteni: Paphos je trendy ugljično vozilo protiv klasičnog čelika, 626 KS Protiv 525. Međutim, borba to neizbježnog suprotno cijeni odvajanje cijena maca njihovih graničnih značajki su blizu.
Izuzetno je teško ispuniti SLR McLaren u stvarnom svijetu, ali je također vjerojatno da će ići na jednu od točaka koncentracije i uspjeha u pravo vrijeme. Na primjer, naučiti automobile na parkiralištu ispred legendarnog kazina kneževine Monaka u četvrtak navečer. U gomili običnog Ferrari F430 imate određenu upornost Pagani Zonda, Porsche GT3 RS, Ferrari Enzo i jedan primjer SLR McLarena. A ako si sretan, onda par. Kladim se: Vidjevši ispraznost ispraznosti Silver SL 63 AMG na ovom sajmu, ne plaćate pozornost na to. A ako se odlučite otići u SLR u grad, pripremite se bez kraja kako biste zadovoljili univerzalnu znatiželju: wow! Je li ovo pravi mclaren? Mogu li uzeti sliku pored njega? A što je njegova brzina? Takvo javno uzbuđenje i razlikuje epokemijske automobile od jednostavnih supercara. Tako su ljudi dobrodošli i, koji je sada nastavio pozdraviti Mercedes-Benz 300 SL i Lamborghini Senter. A u statistici, a u pokretu SLR McLaren uzbudljivo je monumentalan, iako s okusom i osjećajem mjere, ovdje postoje poteškoće. Što se tiče SL 63 AMG, njegova mučena silueta miluje pogled na svakodnevnu eleganciju oblika, a obilje zračnih unosa očigledno tvorničkog podrijetla prisiljava ga da ga tretira s opreznim poštovanjem. Pa, respektabilni kotači iz Amg, omotane tankim slojem gume, označavaju mnogo.
Slika od ovih automobila je drugačiji, ali unutar razlike još više nego izvana. Oba vozila su opremljena sa V8 motore na stražnje kotače od svih sličnosti i završava. SLR agregat ima zapreminu od 5,5 litre i opremljen je mehaničkim kompresor, a 6,2-litarski AMG motor je potrebno bez dopinga. Omjer broja ventila je 32:24 nije za SLR, koja se nastavlja na iskorištavanje distribucije plina sheme s tri ventila po cilindru. Ali suočiti kompresor je teško moguće: SLR McLaren izdaje drobljenje okretni moment od 780 Nm pri postizanju 3250 okretaja u minuti, dok je SL 63 motor će morati ubrzati do 5.200 okretaja u minuti pokazati maksimalni potisak 630 nm. Srećom, u AMG arsenal je supernova zove SPEEDSHIFT MCT automatski mjenjač sa mokrom spojkom s više profila umjesto jednog hydrotransformer, koji su snage SLR McLaren gusto pocrvenjeti. Njegov 5-raspon automat od običnog dizajna iritira njegov nespretni. Visoko učinkovit 7-stupanjski mjenjač SL s elektronskim softverom posljednje generacije u tren oka skoči kroz tri mjenjača gore ili dolje, dok ne proizvodi jednu pretjeranu akciju. Intriga upletena ono što je potrebno: Da li zastarjeli mjenjača jede superiornost u snazi \u200b\u200bi potisak, bit ispuštanje gubitak nadoknaditi operacijski volumen s paralelnim početak? Vječno pitanje: Hoće li Sumpor Bokser borbu? U našem slučaju je slomio. Mi provalio u obje ključne vježbe za ubrzavanje i iz stanja apsolutne odmora i od moždanog udara. Način na koji SLR McLaren je dobivanjem brzine nakon čina utapanja papučicu gasa, izgleda više kao maljeva. Slijedeći isti algoritam za volanom SL, naići osjećaj da to ide, i to stvarno ide, ali tek nakon što je motor odabran iz grma srednjih okretaja u prostranstva visine. SL 63 AMG motor je rijetko osjetljiv; To je šteta da odaziv slabo konzole kada su zuriti na kosim mulja SLR. Nakon što je podnio ostavku sa sudbinom Loucher i tanting do automobila, što počnete da objektivno procijeniti nevjerojatna ispiranje parova motora struja, bez kojih SL 63 neminovno će zaostajati starijeg brata još više.
Suhi brojevi ne znam sažaljenje i samilost: 100 km / h od SLR McLaren je regrutirao za 3,8 s, osvojivši 1,1 S u AMG. Istina, taj jaz, u ambicioznom superautomobila klub, smatra kobno, može se smanjiti za 0,2 ° C aktiviranjem start utrke mod, izlaza motor za 4000 rpm uoči zatvaranja kvačilo disk. No, čak i korištenje takvog prijema ne može promijeniti situaciju 400 stočna hrana iz SLR mjesta prolazi za 11,6 C protiv 13,1 ° C, što je potrebno za SL 63. Usput, sve ove Mjerenja su provedena našim njemačkim kolegama, koji, na žalost, odbio utrke na 1000 m, smatra da je ime pobjednika poznat unaprijed. Ali oni dokumentirano da nakon 23,4 sekundi nakon provedbe postupka početi od SL 63 AMG prikazuje brzinu
233 km / h, što je za 2 tona automobilu znači nečuveno akni. Elektronički limitator ne dopušta automobil razvijati više od 250 km / h, međutim, trgovci sada službeno nude mogućnost vozači Pack, pod uvjetom da za kalibriranja od limitatora za 300 km / h. U slučaju sastanku na autocesti s BMW M5, takav korak će prevladati neprijatelja krvi lako i jednostavno, nakon što je isporučio puno pozitivnih emocija. Imajte na umu da čak i na takvim ludim brzinama SL pokazuje zavidnu stabilnost i nevjerojatna sabranost, koji, međutim, SLR McLaren je teško zabrinuti. Njegova vrijednost je 334 km / h. Neka to zvuči banalno, ali koncept dinamike nije ograničena na sam sama. Tu su i upravljivost i kočenje, koji su posebno važni za trkaće prsten. Za prikaz dostojan vrijeme prolazi krug, morate odustati sve dijelove mozaika u jednu, skladan i završio slici. Ne uvijek sve radi i sada briljantan prije SLR polako počinje potaknuti sumnje. Postoje poteškoće s dozom usporavanja, neprimjereno naizgled sjećanju Citroen strojevima 80, s točnošću i povratne informativnosti, a kao rezultat toga, nejasna ulazak u red. Ponekad se čini da SLR McLaren i SL 63 AMG dizajnirana dvije različite momčadi koje su u potpunoj izolaciji od drugih. Jao, barem SLR i zna kako voziti brzo dušu bez, gutanje kilometara sa oakhaps, vi ne želite voziti na njemu. I to je za razgovor o automobilu stvorio Porsche Carrera GT!
Ali još uvijek bih juri za Carrera GT, samo odabirom drugog Mercedesa. Oni bi bili SL 63 AMG, koji zna kako izgraditi odnose s vozačem na obostrano zadovoljstvo. On povećava komunikaciju s osobom na potpuno drugoj razini, što dovodi do užitka oštrine i snajperske točnosti. Prvo mu vjerujete, a onda počnete vjerovati. I, usput, pomoćni elektronički sustavi, koji ponekad sruši valove kritičara i planina prokletstva, ne pokvarite ovo jelo. Iskreno sam zadovoljan rad acc Acctive Suspenzija (aktivna kontrola tijela), ogromnog kreveta i role role kako bi se ravnomjerno učitali sve kotače, ali u glavi pilota, pilot ne iskrivljuje sliku ravnoteže snage djeluju na automobil. U vrhuncu postojećih stereotipa o neizbježnom žrtvovanju jedne kvalitete u korist drugih, sinkrono povećava udobnost i brzinu okretanja!
Svaki put kad je SLR na oštrom kočnicama zbunjen repom, žao mi je prvo, a onda to. Govornici su doista iznad krova, ali dinamičnost nedostaje. Bez obzira na to koliko su cool, i SL 63 ispostavilo se da je više osjetljivi, pokretni i, kao rezultat toga, zanimljiviji. Na mnogo načina, to je zbog specifičnosti masovne distribucije stroja duž osi, koji su inženjeri Daimler AG nedavno preveli u čin prioriteta. Oko na pamet SL 63 AMG, bili su u mogućnosti 49% težine za pomicanje na stražnjoj osovini, ostavljajući samo 51% na prednjoj strani. I u to, njegova temeljna razlika od goreg od uravnoteženog SLR zrnatog, u kojoj suspenzija ABC-a ne može spriječiti odgovor sustava za stabilizaciju ESP-a, koji neizbježno dovodi do gubitka tempo. S moje točke gledišta, SL 63 AMG zaslužuje definicije sporta u najvećoj mjeri, bit će vrijedno pogledati čak i na zatvorenoj stazi među profesionalnim CHA. Poseban paket paketa za izvedbu, koji uključuje podešene postavke ovjesa, ojačane kočnice mehanizme (6-klipnih prednjih čeljusti, 4-klip straga) s keramičkim diskovima i 19-inčnim sivim titanovim kotačima od 19-inča. Za profesionalce, samo-zaključavanje diferencijala uključeno u ovaj paket je određena vrijednost, a agresivni pilot naizmjence, uspješno ugasi razrjeđivanje snage i vuče pod vrstom klizanja istovarenog kotača. Sada razumijete zašto smatramo SL 63 AMG jednim od najsjajnijih trenutaka u karijeri marke Mercedes-Benz. U sjaju njegove savršenstva, čak 612-jaka SL 65 amg s 12-cilindričnim bitburgom, koji je također 50% skuplji, izblijedio je. No, njihove cjenovne listove je lukavi glupost u usporedbi sa SLR McLaren počevši od oznake 460 tisuća eura. I razbijanje me grmljavine ako trostruka superiornost u cijeni preko SL 63 AMG ima valjani argument. Ali takva usporedba nije posve poštena, kao što SL ima sklopivi metalni krov, tijekom nekoliko sekundi, transformirajući se iz kupe u kabriolet. Naravno, SLR ima otvorenu verziju, to je samo da će koštati pola milijuna eura. Dakle, imamo priliku s visokim stupnjem točnosti za izračun cijene ekskluzivnosti i saznali da se mjeri s šest-znamenkastim znamenkom. Očigledno, ručni rad zaposlenika McLarena plaća zlatnim ingotima.
Zdrav razum šapće: SLR se prodaje na spekulativnim cijenama, ili je inkultiran SL 63 AMG. Pretpostavljam da je istina negdje u blizini, a obje pretpostavke su sasvim istinite. Pompous SLR McLaren nedovršeno remek-djelo čije taktičke i tehničke kvalitete nisu minimalno. Ako želite, to je odraz veličine u slomljenom zrcalu. Njegove nedostatke su posebno vidljive kada je prilika da se dotakne besprijekornu leguru luksuza i dinamike, baci u obliku Mercedes-Benz SL 63 AMG.
Laurent Chevalier
Fotografija Joela Peyer
Sindikacija planeta
Izvor: Magazin "Autopanoram"