Testna vožnja Mercedes Benz SLR Strip Moss 2009 odjeljak
Vrijeme je za sanjati
Kako je žuriti brzinom od 250 km/h s vjetrom u glavi na obitelji koja stoji u Rusiji 700.000 eura? Mihail Gzovsky dijeli senzacije. Foto: Konstantin Yakubov i Mercedes. Ponekad gotovo ne osjećamo brzinu. Letimo u nekoliko sati tisuća kilometara na mlaznim oblogama, prolazimo stotine na vlakovima s visokim propisima, čitajući i mirno pijući kavu. Na krstarećim zrakoplovima 900 km/h, mislim da se ne radi o letu, a ne na brzini: zabrinut sam zbog nadolazećeg sastanka sa SLR Mc Laren Roadster Mercedes-Benz, čiji kotač pada za nekoliko sati. Snaga od 626 KS, maksimalna brzina 332 km/h! Morate živjeti s strojem, da biste se natjecali s kojim je desetak superautomobila u stanju
Kad odem u SLR asfalt spljošteno, uzbuđenje se povlači, zamjenjujući me nestrpljivošću. Ali kako otvoriti vrata? U očima zaposlenika tvrtke vjerojatno izgledam smiješno: umjesto da pritisnem veliku ključ u krilu, pokušavam ga pokupiti sa strane nekoliko sekundi. Vrata s šištanjem zauzimaju se pola metra plina. Prelazim prag od trideset stoljeća i uopće ne elegantno sletim u kantu sportske stolice.
Pokretanjem motora, hvala Bogu, uspio sam: okrećem ključ, bacajući poklopac na ručicu mjenjača i pritisnite gumb osvijetljen crvenom bojom. Kao odgovor, zrak reže maternicu od osam AMG -a, zastrašujući stado mirnih hodanja golubova. Roadster drhtava, a u glavi mi se pojavljuje fraza iz klasika: podignite mi kapke. Kasnije, u razgovoru s jednim od programera SLR -a, Christoph Bukow, služio sam: Kako ste uspjeli potvrditi takav sočan i glasan zvuk? Christophe se lukavo nasmiješio: mikrofoni mjernih kompleksa dizajnirani su za mjerenje razine buke u području stražnjeg branika, a u SLR -u se cijevi dovode ispod praga iza prednjeg kotača.
5-stupanjski selektor stroja u pogonu, lagano dodirnite papučicu plina. Strelica tahometra jedva je uočljiva u odgovoru, a SLR se samouvjereno uklanja. Moramo pronaći dobro mjesto za snimanje u Stuttgartu imanje Mercedes Benza. Ulice su prepune osnovanosti svih pruga, ali svaki vozač smatra da je dužnost usporiti i razabrati SLR! Vrijedno je zaustaviti pet minuta, znatiželjni su teče sa svih strana, pogledajte u salon i zveckajte njihove jezike. Vrhunac fotošopa u Muzeju Mercedes-Benz. Posjetitelji su napali automobil koji još nije bio predstavljen u muzeju tako aktivno da sam se morao žurno povući na parkiralištu. Već sam savladao u gradu: Ne bojim se duge kapuljače s vozačevog sjedala; Pouzdanije okrećem prilično teški upravljač i izračunavam usporavanje, uzimajući u obzir specifičnosti keramičkih kočnica, koje izuzetno nerado opkoljeju klasu u nezamislili. Ne želite se voziti u Schwabian Albu? Sanjam!
Odlazak iz grada, Autoban. Vodeći Mercedes-Vyano zauzima lijevi red, žustro dobivajući brzinu. U prilično sam gustom toku na rođaku s vrhom pubescencije. Nema više snage za polako! I prvi put sam gurnuo papučicu gasa do kraja. Jedva sam imao vremena za razmišljanje: kutija ovdje nije bila najbrži u sljedećem trenutku kad je motor udario u uši s niskim frekvencijama, dobio sam snažan zamah i ne sjećam se kako je Rogster skočio sa 100 na 200 km/h. Otpuštam papučicu plina i ponovno uživam u osjećaju svemoći, kada strelica brzinomjera brzo prelazi oznaku od 250 km/h, a lagana nelagoda je povezana samo s ljutom silom podizanja zraka.
Swabian Alb pojavio se s visokim šumovitim brežuljcima, ali ceste su gotovo prazne. Na zmiju, SLR zadirkuje: Možete li još brže? I više?! Čini se da ne postoji snaga koja će odvesti automobil s putare! Ubrzo, zvijezda na haubici počiva na barijeri piste, koju su Amerikanci sagradili nakon rata, a sada je Mercedes koristio kao minijaturno trening. Ovdje će SLR ozbiljno sagorjeti gume! Isključujem sustav stabilizacije. Lijeva noga je na kočnicama, desna pritiska na početak plina! Roadster pušta dima i, bacajući rep, žuri naprijed. Ples krme nastavlja se brzinom od stotinu! Elektronika je, kako se ispostavilo, deaktivirana samo djelomično, oni ipak povlače stroj, tako da ubrzanje postaje učinkovitije. Usput, proglašeni 3,8 sekundi ubrzanja do 100 km/h dosežu se samo s uključenim ESP -om. Svi! Završava se pista s dva kilometra. Kočenje sa 200 km/h na zagrijanim diskovima šokira ne manje od ubrzanja. Preopterećenje u trenutku kada vozač doslovno visi na sigurnosnom pojasu doseže 1,3 g!
Pod bukom kiše vratili su se u Stuttgart. Čak i u hotelskoj sobi i dalje razmišljam samo o automobilu. Rumble puštanja u glavi spaja se s radosnim pjevama nogometnih navijača izvan prozora. Dva dana s ovim automobilom donio sam dva zaključka. Prvo, mogućnosti automobila opetovano preklapaju moje vozačke vještine. Drugo, nesavršeno je! SLR je pretjerano mekan, a ipak omogućuje kolutove koji su neprihvatljivi za beskompromisni sportski automobil. A u njemu se nalazi automatski stroj i nepoznati sustav stabilizacije ...
Ali ideja o SLR -u je uistinu sjajna! Stroj vam omogućuje da osjetite gigantsku snagu ne na štetu sigurnosti. Osim toga, za automobil ove klase SLR je vrlo udoban i dobro prilagođen za svakodnevnu vožnju. Glavna stvar je utjelovljenje sna! Sanja u najširem smislu te riječi. Kreatori SLR -a sanjali su o izgradnji spomenika pobjedama Mercedesa u utrci 1950 -ih. Kupci su pretekli vjetar i dokazali svoju održivost prema svijetu. Dodirnem legendu, iako ne dugo.
Godinu dana kasnije, posljednji policajci SLR -a ostavit će vrata Mc Laren u Veliku Britaniju. Modernizacija bi trebala previše troškova i oštetila bi sliku. Možda će nas legenda ostaviti još pola stoljeća. Vrijeme je za sanjati! _X0008_
SLR McLaren Roadster Crazy Power of trkački automobil u civiliziranom pakiranju
Na vrhuncu tehnologije
Tijelo: SLR linija fronta posuđena je iz svijeta formule 1 izrađena od ugljičnih vlakana. Ovaj dizajn pruža ekstremnu krutost i štiti u nesreći. SLR je opremljen sa šest -kanalnim difuzorom ispod dna koji povećava silu stezanja.
Kočnice: 8- i 4-cilindrični čeljusti pritisnite jastučiće na keramičke ventilirane diskove (promjer 370 mm ispred i 360 mm iza). Deklarirani radni vijek je 300 000 km! Osim toga, s intenzivnim usporavanjem, balon se stavlja na krmu. Motor: 8-cilindrični, s suhim kućištem i mehaničkim superchargerom, poput poznatog predaka. U stvari, ovo je prekriženi motor SL 55 AMG, koji izdaje 460 KW/626 KS. i 780 nm.
Prijenos: AMGSpeedShift RALL PET PET. Vozač odabire udoban, ručni ili sportski način rada s rotirajućom olovkom na konzoli. U ručno je moguće smanjiti vrijeme prebacivanja putem drugog kontrolera s tri odredbe: Sport, Supeersport i utrka.
SPORTSKI. SVJETLO. Utrke
Godina 1955. postala je zaista sjajna za Mercedes-Benz. SLR model (kratica je Sports, Light, Racing) više puta je pobijedio na najprestižnijim utrkama, posebno Mille Miglia, Targa Florio i turistički trofej. Na kolu SLR bili su legendarni Juan Manuel Fanhio, Meterling Moss. Taj je stroj opremljen 8-cilindričnim motorom s volumenom od 3 litre, kapaciteta od 310 KS. I razvio više od 300 km/h. Cestovna verzija SLR -a poznata je poznavateljima pod imenom Ulenhutovog odjeljka u čast Stvoritelja, Rudolfa Ulenhuta. Inženjer je 1954. godine preuzeo model 300 SL s vratima krila galeba. Usput, dizajn Mercedesa donio je slavu vrata jedino moguće rješenje: Prostorni okvir 300 SL nije dopustio da se vrata ljuljaju.
Mihail Gzovsky
Izvor: Časopis "Vožnja"