Testna vožnja Mercedes Benz Sl-Class R230 od 2008. Cabriolet
Tajni vodeći brod
Ne vjerujte ime ovog automobila. Kaže da je to Mercedes-Benz SL, ali vas prevare-oni će vam dati puno bolji automobil. Razlika je uočljiva čak i izvana: široka krila, odbojnici i gotovo svi vanjski paneli tijela su različiti. A izgled nije najvažniji od razlika. Prema karakteristikama serije SL 65 AMG Black, ona je samo nešto inferiorna od najbržeg Mercedes-Benz Supercar McLaren SLR. Ne, nema kanibalizma - Proizvodnja SLR Coupea već je zaustavljena, a proizvodnja Rogstera završit će ove godine. Dakle, mjesto na vrhu prirodno je oslobođeno. A SL 65 AMG Black Series za danas je najbrži odjeljak Mercedes-Benz. Novost i originalnost ovog već-ne-SL-a brzo su uhvatili široke mase države Kalifornija, gdje smo se upoznali s tajnim vodećim brodom Mercedes-Benz gama. Zaustavljajući se na barem nekoj prepunom parkiralištu, nismo samo izazivali gomilu, već je netko uvijek bio zainteresiran. Kalifornija je najbogatija država Amerike, ovdje Beverly Hills u Los Angelesu (gdje ovaj put nismo dobili), a Pebble Beach u blizini San Francisca (za koju smo vozili). Istina, iz nekog razloga, društveni američki ljudi su se prije svega brinuli u kojoj se godini, naravno, cijeni i tek nakon onih trećina poput motora. Mirno, gospodo! Za automobil koji će biti napravljen samo 350 komada, godina proizvodnje nije bitna. Postat će samo skuplje s godinama. A neki Amerikanci to razumiju: Na intermedijarnom stajalištu u planinskom kafiću, parkiranje sa zastavama Mercedes-Benz AMG okružen je skupim motociklima i automobilima poput Lamborghini ili Lotus-A Test Drive Black Series ovdje nije prvi dan, a oni već već prvi dan, a oni već nisu prvi dan Znajte koliko je sati ovdje u koje vrijeme je ovdje, možete vidjeti najmoćniji AMG. Netko se posebno vidi.
Bilo je moguće vidjeti proširena krila, dizajnirana za gume široke 265 mm ispred i 325 odostraga. Ispred krila su se pojavile luksuzne škrge. Druga temeljna razlika između serije Black i SL je fiksni krov, koji se također može vidjeti, ali ovdje morate pažljivo pogledati. Zamjena standardnog savijanja
vrh na fiksnom karbonskom vlaknu pomaže ne samo da smanji masu, već i da spusti težište-kada dolazi do provedbe mogućnosti motora od 670 konjskih snaga, mora se uzeti u obzir svaku sitnicu. Spojler na poklopcu prtljažnika također je gotovo nevidljiv ako se ne proširi pritiskom na gumb. S brzinom od 120 km/h, automatski se proteže. Ako ste ga podigli manjom brzinom, više nije moguće ukloniti ga natrag u pokret - automobil se brine za sigurnost. Unutrašnjost je ostala nepristupačna očima obožavatelja, ali tamo ne bi primijetili ništa u osnovi novo. Ipak, to je Mercedes-Benz, pa je čak i u ovoj ekstremnoj verziji automobil zadržao klimatsku kontrolu s dvije zone, veliki zaslon i druge udobne detalje koji dodaju status. S presvlakom crnih Alcantara i ugljičnih vlakana i umetnica crnog laka - ovo je crna serija. I AMG logotipi tako da nitko neće zaboraviti u kojem je automobil.
S uobičajenim SL -om, ovaj je superautomobil također povezan s automatskim mjenjačem. Iako ne postoji samo automatski stroj, već vlasnički s pet -banda SpeedShift Plus iz AMG -a. Samo ovaj mjenjač može probaviti ogroman moment motora, a zatim ne u potpunosti. Motor s povećanim turbopunjačima sposoban je izdati 1200 nm, ali trenutak je prisilno ograničen za samo tisuću. Pored sportskog i udobnog režima, prijenos je čak dva priručnika - u M2, vrijeme prijenosa prebacuje još 25% brže nego u M1.
Na cestama smo putovali u običnim stolicama s električnim propisima - to su isti u američkoj seriji SL 65 AMG Black. Za zatvorenu autocestu Laguna Seca, stručnjaci za AMG odabrali su europsku verziju, sa sportskim kantama i olakšanim vratima - to je malo lakše i prilagođeno za vožnju u kacigi. Da-
da, ali kako su nam inače - kacige i rukavice dali nam bez neuspjeha, prije svega sigurnost. Inspirirani trkačkom atmosferom, možemo odlučiti da postoji mehaničar, ali stroj je sačuvan, a u ručnom načinu rada treba ih kontrolirati laticama na upravljaču. Elektronika, međutim, ne zaboravlja da nas kontrolira u bilo kojem načinu, a prebacivanje se ponekad odgađa tako da revolucije ne prelaze u crvenu zonu. Ali s overclockingom nema problema--bez turbokacija i nema promišljenosti, najmoćniji AMG spreman je prezirati vlastitu masu i izravno je rastrgan naprijed. Vrijedilo bi napisati nešto o divnoj pjesmi motora, ali ne radi na tome da ih ne muči zvučna tišina, a ludi urlik ne trza, naravno. Zvuk je ugodan i ... kad nešto ne primijetite, to znači da sve ide onako kako bi trebalo.
Ništa manje lako naš crni njemački usporava. Čak i nakon nekoliko krugova, osjetljivo reagira na kretanje papučice, bez znakova pregrijavanja. Ogromni kočni diskovi imaju i ventilacijske kanale iznutra i perforaciju.
Elektronika je ovdje stalno na straži. Pritiskom na kočnicu uključuje čak i potpuno onemogućen sustav stabilizacije. Stoga je bolje uključiti ESP u sportski način rada, što omogućava da stroj lagano klizi. Ali antiboom funkcija djeluje s bilo kojim stanjem ESP -a, a u bilo kojem trenutku spremna je malo spremna
Izdvojite motor ili kočite kotač za maskiranje. Kad je takva moć ispod haube, to je sasvim prikladno. AMG se, međutim, odlučio riješiti elektronike u ovjesu. Mjesto računalne hidraulike aktivne kontrole tijela zauzeli su obični izvori i amortizeri, ali s mogućnošću ručnog postavljanja. Kao i na trkačkim pločama, gdje se ovjes prilagođava pojedinačno za svaki trkač i za svaku stazu. Koliko je potrebno za civilni automobil? Čak i ako to nikad nije potrebno kada za automobil platite 300 tisuća dolara, trebali biste dobiti maksimalne mogućnosti. I Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series pružit će vam ovaj maksimum. Uostalom, danas je to najbrži i najsavršeniji Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
V8 motor burbo 5980 kubičnih metara. cm
Snaga 760 litara. S. pri 5400 o / min
Trenutak 1000 nm pri 2200-4200 o / min
Prijenos pogona stražnjeg kotača
Prijenos 5-stupanjski automatski
Masa 1870 kg
Ubrzanje do 100 km/chza 3,8 s
Brzina 320 km/h
Tekst: Valery Chusov
Foto: Daimler AG
Izvor: "Autopilot"
