Testna vožnja Mercedes Benz Sl-Class R230 od 2008. Cabriolet

Probna vožnja u Rusiji: Mercedes-Benz SL 500

Kakve osjećaje doživljava osoba koja kontrolira 5,5-litarsku rodbinu, vrijedi 5.000.000 rubalja? Najnevjerojatniji
 
Jesen, Zlatna jesen. Kako je divno ljeto, ali jesen je još bolje. Manje topline iz crvenih asfalta ulica moskova i više svježeg zraka, nadahnute palim lišćem. Imali smo sreće: danas je prvi dan sunca nakon tmurnog tjedna, a sada testiramo sunčan automobil iz Mercedes-Benza.
Priznajem da sam u ovom trenutku prvi put na kolu obitelji. Stoga ne prosudite svjetlinu opisa. Kao što odgovara pravi sportski automobil, izgled Mercedes-Benz SL 500 prekriven je crvenom bojom. To daje nade za stalne poglede u gradskom potoku. I ima što za vidjeti. Ekspresivna i dugačka kapuljača, koju je još uvijek bolje gledati iz salona, \u200b\u200bpodsjeća nas na prošlost. Deflektori na krilima i haubici još jednom se sjećaju daleko od slabog raspoloženja automobila. Snažne 19-inčne gume 285/30 postavljene su iza, pokazujući tko je vlasnik položaja na putu. Okretanje na prednjim svjetlima označeno je vrlo jarkim osvjetljenjem. Kao što ste pogodili, ovo nije samo Xenon, već Xenon s izvršiteljima. Osvjetljava put takve svjetlosti bolje od uobičajenog ksenona za čak 50%. I naravno, prednja svjetla su prilagodljiva: to jest, u zavojima automobila, okreću se u stranu. Osim toga, prednja svjetla biraju nekoliko načina razine sjaja, ovisno o vrsti autoceste i brzine.
Predani izvrsnim pješčanim stolicama, odmah razumijete što je njemačka ergonomija. Sve je pri ruci, a sve je lijepo. Ali možete se uplašiti obilje nerazumljivih gumba na ručici mjenjača. Ne možete bez uputa. Usput, prijenos vam omogućuje da se prepustite automatskom režimu za lijeni i ručni. Upravo se preporučuje voziti ovu 388 konjskih snaga. Inače, ne možete osjetiti cijeli potencijal koji je postavio njemački virtuoz.
Obični manevar: papučica gasa do zaustavljanja i letjela! Truuunnn je ovako 5,5-litreni motor. Ova rodbina gotovo 2 tona ubrzava se do stotinu u samo 5,4 sekunde. Pri svakoj brzini možete prebaciti motor na Redlin i primiti iz ove senzacije, usporedivo, vjerojatno s skijanjem na američkim dijapozitivima! Glavna stvar je pronaći prikladno, sigurno mjesto. Čak i na +10 ili 15 stupnjeva, letenje velikim brzinama bez krova je vrlo ugodno. Samo trebate uključiti peć za 1-2 revolucije, plus grijanje sjedala i svi krovni automobili će jednostavno umrijeti od zavisti.
Lako je upravljati automobilom s takvim napumpanim automobilom s novim mehanizmom stalka. Doslovno predviđa pokrete ruku i usmjerava automobil u pravom smjeru. Naravno, to ne znači da nije potrebno upravljati, a automobil parkira sam, kao što to čine drugi modeli Mercedes-Benza.
Mercedes-Benz SL 500 ovjes temelji se na mnogim polugama i 4 poluge ispred. On odbija aktivnu kontrolu tijela, to jest aktivna ovjes. Automatski odabire krutost apsorbera udara, ovisno o vozačevom stilu vožnje. Kao rezultat toga, vidimo minimalne fluktuacije i role automobila, unatoč glupom asfaltu moskovskih cesta.
Tijekom čitavog čitanja ovog teksta postavlja se odgovarajuće pitanje: je li uopće Mercedes-Benz SL 500 takav novac? Prevedena na ljudski faktor, njegova je kupovina usporediva sa stanom. Samo će žarki obožavatelj njemačke marke moći dati 5 milijuna i radovati se tako visokoj konvertibilni. Ostatak će izjednačiti Mercedes-Benz SL 500 s drugim, jeftinijim analozima. Da, neka navijači Mercedes-Benz bacaju zvijezdu s 3 snopa da je nemoguće usporediti Njemačku s Japanom, ali svejedno ću to reći: natjecatelj Infiniti G37, koji će uskoro izaći u ovoj verziji. Manji volumen motora i samo 55 konja su slabiji, ovaj japanski Nissan Skyline može lako usporediti kvalitetu trčanih aspekata sa SL 500. Za ruski je ovjes G37 skupo, a nije baš daleko iza SL 500., Svakom svoje. A sada smo presađeni u najbolji korejski sportski automobil Hyundai Coupe vrhunske konfiguracije.

profesionalci
Odličan motor i dinamika
Minus
Niske frekvencije na prijemniku
Karakteristike
Volumen motora: 5,5 L
Snaga: 388 KS
Zbroj cilindara: 8
Uvijanje: 530 nm
Pogon: prednji dio
Ubrzanje do 100 km/h: 5,4 sec
Maksimalna brzina: 250 km/h
Potrošnja gradskog goriva: 18-20 litara
Težina: 1,910 kg
Osnovna oprema
Unutrašnjost
Boks prije i iza sjedala
Prilagodljiva stražnja svjetla
Automatski sustav prepoznavanja za djecu koja sjede na desnom prednjem sjedalu, samo za dopuštena dječja sjedala Mercedes-Benz
Prednji i bočni zračni jastuci glava/grudnjak
Podber u središnjoj konzoli s boksom
Istaknuti na vratima radi praktičnosti unosa / izlaza
Funkcija podizanja učitavanja u odjeljku za prtljagu (Easy-Pack sustav)
držač šalice
Tahometar
Klokhok Keyner
Električni prozori, 2 PCS.
Osvjetljenje prostora za noge od vozača i suvozača
Boks za male predmete u odjeljku za prtljagu
Mreža za male predmete u prostoru suvozača
Ograničivači napetosti sigurnosnog pojasa prednjih sjedala
Kutija za ventiliranu rukavicu
Automatska klimatska instalacija s filtrom za prašinu i sustavom
upotreba zaostale topline motora
Pričvršćivanja i pojasevi za teret iza sjedala
Teretni nosač u odjeljku za prtljagu
Kožni upravljač
Automatska promjena položaja upravljača pri izlasku i slijetanju
automobil
Stupac upravljača s elektroregulacijom i sustavom za pamćenje parametara
Multifunkcionalni upravljač
Presvlaka salona - Kombinacija kože i tkanine Como
Sustav kontrole i indikacije Comand s ugrađenim radio, 6,5 'prikaz boja (16: 9) i DVD playerom
(Navigacijski sustav se isporučuje kao dodatne opcije)
Računalo na brodu
Kućište prtljage (uklonjeno)
Sredstva od tri točke, s udobnom automatizacijom i automatskim ugradnjom u visini
Sustav prepoznavanja prisutnosti suvozača na desnom prednjem sjedalu
Sjedala s lumbalnim potporom, elektroregulacijom i sustavom za pamćenje parametara
Viziri za sunčanje s osvijetljenim ogledalima
Utičnica (12 v) u odjeljku za prtljagu
Priprema za instaliranje telefona: antena i GSM kabel
Zakrpa ispod sjedala putnika
KP ručica s kožnom oblogom
Upozorenje trokuta
Središnji sustav zaključavanja brava s unutarnjim bravama i senzor sudara
Assist
Središnji sustav zaključavanja brava s zaključavanjem
Salon i senzor sudara
Elementi ukrasnog ukrašavanja salona aluminija
Vanjski
Sustav protiv zaključavanja
Asferična bočna ogledala u boji tijela automobila s grijanom i električnom regulacijom, s položajem za parkiranje
od suvozača
Vanjski indikator temperature
Funkcija dizanja učitavanja u odjeljku za prtljagu
Znakovi rotacije ugrađene u bočna ogledala
Sustav kočenja u hitnim slučajevima (BA)
Indikator nošenja kočnica
STOP signal LED
Alarm protiv zaštite od vuče
Elektro -hidraulički sustav kočnice s pomoćnikom početka pokreta
Elektronski sustav stabilizacije prometa (ESP)
Automatsko uključivanje pomoći visokog svjetla prednjeg svjetla
Windle Multi -sloj sigurnog stakla
Automatski mjenjač u 7 koraka 7 G-Tronic
Daljinski otključavanje poklopca prtljažnika
Grijani stražnji prozor
Udobna funkcija otvaranja/zatvaranja
Alu felge 17, Dizajn 5 žbica
Prednja svjetla za maglu i stražnja svjetla za maglu
Parametrijski upravljač s traumatičnim upravljačkim stupcem
Senzor kiše
Alarm za gubitak tlaka gume
Brisači ubrizgavača s grijanjem
Perilice prednjih svjetala
Zaštita bočnih sukoba
Posluživanje prtljažnika
Tempomat s podesivim ograničenjem brzine Speedtronic
Automatski rad tijekom signala sa senzora sigurnosnog luka
automatski proširenje
Presavijeni krov, obojen u boji tijela automobila, s elektro-hidrauličkim pogonom i daljinskim upravljačem
Potpuno ostakljenje koje se sprema toplina
El. Imobilizator zajedno s uređajem središnjeg zaključavanja vrata s infracrvenim DU (prepoznati AZT i TUV)
Mrežica za vjetar s džepom
Stakleno oružje s grijanom
Ksenonska prednja svjetla
Dodatna serijska oprema
Aktivno suspenzija aktivna kontrola tijela (ABC)
Presvlaka kože prema karti uzoraka
Grijana sjedala
Elementi ukrašavanja oraha od oraha
Trošak: 5.076.400 rubalja
Aleksandar Vlasov
 
 
 
 

Izvor: Autolet.ru