Testna vožnja Mercedes Benz Sl-Class R230 2001-2006 Cabriolet
Stvoren za oduševljenje
Mercedes-Benz SL500 automobil koji ne možete jednostavno koristiti. Možete ih posjedovati. Sada u Rusiji.Uspoređivanje novog SL -a s bilo kojim drugim automobilom, pristupiti mu s istim kriterijima za procjene kao i strojevi dostupni u mnoštvu, bilo bi pogrešno. Budući da nije masivan, već komad proizvod, vrh raspona Mercedes modela, proizvod za izbor i idealan za mnoge. Nije bez razloga da je SL model, koji se broji od 1954. godine, prodao samo 490 tisuća takvih automobila. Mnogi poznati i vrlo bogati ljudi postali su njihovi vlasnici. SL je način života i položaj u društvu. Samo ga marginalno može ići na tržište ili u sobu za pranje rublja, to je poput uzimanja sadnica rajčice na vrtnu parcelu na Lamborghini. Njegovo mjesto na parkiralištu u Yacht Clubu ili Fieldsu za igranje golfa. Pa, u ekstremnim slučajevima, skupi supermarket.
Sofisticiranost u svakom detalju
SL dizajn je umjetničko djelo. U novosti je sačuvan duh legendarne srebrne strelice, izgleda istovremeno konzervativno i svježe, njegove su linije brze i ujedno čvrste. SL doslovno privlači pažnju na ono što sam uvjeren u dva dana tijesta. Pogledi su bili oduševljeni, zavidni, ali nikad ravnodušni. A u nuklearnoj elektrani postojala je takva epizoda.
Vlasnik potpuno novog, s iglom, šest stotina, viđao SL, oštro kočio, prišao se bliže, nije bio previše lijen da bi se izvukao iz automobila i detaljno me pitao o svemu. Razgovarali smo o detaljima kad je pogledao u salon. Nakon što je odmah umuknuo, vlasnik S klase promrmljao je nešto zbogom, krenuo prema svom automobilu i, jako šamarajući vrata, bilo to. Očito je bio uzrujan. Ne postoji takva unutrašnjost kao u SL -u u drugim modelima. Postoji samo skupa koža, drvo i metal.
Osobno sam uspio otkriti samo tri plastična dijela gumba prozora, poklopac upravljača i originalni poklopac instrumentne ploče. Sve ostalo, uključujući strop i prednju ploču, prekriveno je kožom, u veličanstvenom preljevu koji nema sumnje. Kao što znate, Mercedes-Benz SL tradicionalno je dvostruki automobil. A ovo dvoje su okruženi pažnjom o kojoj drugi nikada nisu sanjali. Sve što je moguće je regulirano. Kliknite jedan od gumba i leđa masaža će se uključiti, dodirnite drugi prstom, a krov će se pretvoriti u prtljažnik. Nisam se mogao poreći zadovoljstvo što sam zimi uzeo kabriolet ...
Šteta što je zima vrijedna ...
Moskva, naravno, nije Monte Carlo. Automobil se i dalje potpuno otkriva na ravnomjernoj i suhim cestama. Ostao je zadovoljan s malo radosti: navečer je na moskovskom prstenu dobro smrznulo, a asfalt je bio gotovo suh. Na satu je 1,30 ujutro. Napuštam grad, polako i glatko, brzinom od oko 80 km/h, prometna policija i naprijed, papučica gasa je potpuno utopljena. Reakcija je bila trenutna, a sada su leđa već bila zaglavljena na stolici, a osmijeh na licu donekle se slomio.
Strelica brzinomjera počela se kretati brzinom od 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240 ... račun bi se mogao nastaviti, ali zimske gume imaju indeks visoke brzine N (210 km/h), što nije usporilo da bi utjecalo na rukovanje. Upravitelj je samo prestao osjetiti, a ovo je već opasno. Najvjerojatnije, stvar nije u povratnim informacijama, već u gumama. S brzinom od 160-180 km/h, sve je u redu.
Isključivši glazbu, slušao sam buku. Konfigurirani i čvrsti zvuk ispušnog sustava, zrcalo je sve što se čuje. 8-cilindrični motor s volumenom od 5 litara i kapacitetom od 306 KS. Pruža nevjerojatan pikap od gotovo svake brzine. 5-stupanjski automatska kontrolna točka, prvo instalirana na ovom modelu, ne pati od promišljenosti. U isto vrijeme, programi se brzo prebacuju, ali bez trzaja.
Tko je u takvo vrijeme odlučio obnoviti u lijevom redu? Brzo uklanjam nogu s papučice za plin i pritisnem kočnicu. Usporavanje nije manje učinkovito od ubrzanja. Zasluga pripada sustavu senzotronske kontrole kočnice. Ako vozač naglo ukloni nogu s papučice plina, SBC odmah povećava tlak u kočionom sustavu, pripremajući se za oštru inhibiciju. Pored toga, distribuira napore kočnice između četiri kotača, što kočenje u zavoju čini učinkovitijim i sigurnijim. Dodajte ovom ABS i ESP sustavima koji osiguravaju klizanje i aktivno ovjes aktivno upravljanje tijelom (ABC), što smanjuje dizalice tijela u okretanju na minimum, a dobit ćete gotovo najsigurniji automobil. Međutim, prilično utrke, uključim adaptivni tempomat (podržava sigurnu udaljenost do pješačkog automobila ispred) i prebivam do kuće.
Sljedeći dan više nije bilo ugodno vrijeme. Snijeg, na ledenim cestama nije vrijeme za putovanje u Mercedes-Benz SL. Ipak, svi isti elektronički sustavi omogućili su samouvjereno kretanje, a ne posebno razmišljajući o podmuklosti pogona stražnjeg kotača. Samo žarulja koja trepće žutom bojom na ploči s instrumentima pokazala je da takvi uvjeti na cestama ne vole takve uvjete na cestama. Ali vozač je miran.
Tko će kupiti SL?
Vraćajući se automobil, sanjao sam o sunčanom danu ljeti, kada bi bilo moguće spustiti tvrdi krov na SL -u i žuriti praznim cestama. Zajedno s dobrim kolegama i boljim putnikom. Ali samo vi trebate do tada kupiti odijelo za nekoliko tisuća dolara, u protivnom oni sigurno neće uzeti takav automobil za vlasnika takvog automobila. Uostalom, SL je simbol dobrog i određene situacije u društvu. Njegov vlasnik ne bi trebao imati nikakve financijske poteškoće. Servis? Trošak usluge? Imajte milosti, ova pitanja ne mogu zanimati vlasnika. A godišnja kilometraža ne može biti više od 10 tisuća kilometara. Odnosno, čak i mehanika treba pokazati ovaj automobil više od jednom godišnje.
Natjecatelji? Da, možda nisu. Kupnja automobila u vrijednosti od 120 tisuća dolara znači ljubav prema marki i beskompromisna. Ali što je s Ferrarijem, Lamborghinijem ili Bugattijem? Sve je to već iz drugog života, koji vjerojatno možete doći do Mercedes-Benz SL ...
Andrey Osipov