Testna vožnja Mercedes Benz S-klasa W222 2013-NV limuzina

Test vožnja na S-Urev

Donedavno je S-klasa bila dostupna samo za novinare, a sada je led počeo: Prva otvorena vrata Mercedes-Benz S-klase otišla su u Panavto. Zanimalo nas je ovaj događaj, jer nije lako predstavljati takvu novost, nije vam da visete kuglice i stavljate djevojke, ovo je stroj za ozbiljne ljude velikog poslovanja i vlade, tako da morate pažljivo i s obzirom na poštovanje .
 
U imenovanom satu dobili su nam osobnu pjenušavu čistoću S klase, u pratnji osobnog vozača. Novi vodeći Mercedes malo je promijenio oblik, prestižno držanje, posuđen od Maybe, produžene mišiće lukova kotača, svaki zavoj, svaki je detalj od čvrstoće i monumentalne elegancije. Vozač u poglednoj sklonosti korisno je otvorio vrata, a mi smo pali u svete svece salona S klase. Besprijekoran proizvod evolucijske konvergencije, S-klasa je utjelovio najbolje nalaze i rješenja i doveo ih do savršene kvalitete i uravnoteženog omjera. Standardni proizvod za elektroniku i udobnost. Tijelo zagrli multi -konturirajuću stolicu, 18 električnih prilagodbi, uključujući bočnu podršku, optimizirajući položaj ovisno o situaciji na cesti. Pojavljujući se prvi put u E-klasi, sjedala su bila mnogo skromnija. Postoje četiri načina masaže, lumbalna podrška, ventilacija i grijanje besprijekorno utjelovljenje ideje odmora na cesti. Automobil započinje bez ključa, prepoznajući vozača na kartici. Osam cilindra S500 kreativni stroj. Ažurirani motor daje 388L.S. (Prethodni model imao je 306) i omogućuje vam da ubrzate do stotine u 5,4 sekunde.
 
Dakle, upoznat ćemo se. Mercedes je odabrao intelektualni koncept upravljačkih tijela s trenutnim pristupom često korištenim funkcijama. Da biste to shvatili, ne trebate čitati Talmud za rad, sučelje je izuzetno jednostavno i, što je najvažnije, russificirano. Stvarno smo konačno čekali 60. obljetnicu pobjede nad nacističkim osvajačima, Mercedes je počeo govoriti ruski. Prema vašim željama, možete kontrolirati radio, televizijski prijemnik, CD/DVD-disk uređaj, telefon i navigacijski sustav izravno s upravljača ili možete koristiti poboljšani sustav Comand. Okrugli Comand kontroler nalazi se desno ispod lijeve ruke na mjestu ukinute ručke mjenjača. Automatski 7-G-Tronic, zajedno s elektroničkim sustavom mjenjača, Direct Select je primio modnu dozvolu za prebivalište na upravljaču. Da ne bi zadržali težinu pri upravljanju komandom, pruža se podrška ispod poklopca od kojeg je skrivena tipkovnica telefona. Izbornik Comand utječe na zaslon, koji se, na naše iznenađenje, može okrenuti i vozaču i putniku.
 
Općenito, S-klasa je blizu kozmičkog sustava autopilota: sjednete i odmorite se, a bit ćete teleportirani kao neprocjenjivo opterećenje sa strogim kontrolom nad svim sustavima podrške za život. Koji je jedan sigurnosni sustav, koji uključuje hitne kočionice Assist Plus Plus, preventivni prije sigurni sustav zaštite putnika s dodatnom prikladnom funkcijom parkiranja, u blizini radara i distroničnog krstarenja. Dva radara u blizini i jednog dugog praćenja kontroliraju situaciju na cesti. Sam sustav Assist Plus Assist Plus izračunava potrebnu silu kočnice, a kada vozač pritisne kočnicu, ostvaruje se točno onoliko koliko je elektronika izračunata, a ne više gram. Ako se sudar ne može izbjeći, prije stupa na snagu. U zračnim odjeljcima stolice, pritisak se povećava da bi se povećala udaljenost do vrata, sigurnosni pojasevi se povlače, stražnji dio stolice donosi u okomit položaj, a svi su prozori zatvoreni. Prema našem mišljenju, u sljedećoj S-klasi pojavit će se katapult na logici koja će pucati putnika i spustiti ga na snježno bijelu padobran do automobila napunjenog pjenom, štiteći automobil od deformacija. Airmatic nije učinio bez napredne pneumatske suspenzije. Pomoću gumba možete odabrati ugodan ili sportski način rada, pogodite što smo odabrali. Postoji sigurnost, što znači da možete sigurno pritisnuti plin, vozač na stražnjem sjedalu nekako je neobično naduvan, ali on je zadržao dobrodobnu tišinu, to znači trenirati ako je moja supruga također spustila oči kad ja Stisne plin na pod. S brzinom od 120 km/h, sam stroj je poboljšao aerodinamiku, smanjujući zazor za 20 mm. Povećanje snage za 26% smatra da je obloga usvojila taksi i odlazi do cilja. Spuštamo se, gospodo, 240 preko broda, a u kabini je tišina, milovanje uha iscrpljenih decibelima. Da, S zvijer u krinku vitke lani.
 
Dugo smo pretraživali mjesto bez okrutnih gužvi u prometu kako bismo isprobali CRO-kontrolu Distronic, koji je imao kopile +. Tri radara gledaju, a vi sjedite i ne dirate ni papučice, uopće ne. Stroj, održavanje udaljenosti, usporava sve dok se potpuno zaustavi i ne zaustavi vitlokiranje nakon premještenog toka. Stolica se masira, glazba pukne, automobil vozi, sve se događa sama po sebi. Ostaje samo opustiti se. Šteta je, nije bilo moguće testirati sustav pomoći u noćnom vidu. Evo čuda neprijateljske tehnologije! Jedan klik dovoljan je da se brzinomjer pretvori u vodoravnu skalu, a na njegovo mjesto se napuni crno -bijela slika onoga što se događa ispred automobila. Zahvaljujući infracrvenoj komori, vozač može vidjeti pješaka ili parkiranog automobila 50 metara ranije od svjetla ksenona. Znajući to, svi smo pogledali brzinomjer i nismo mogli vjerovati da gledamo monitor, a ne na pravi strijelac.
 
Vozač je marljivo čekao da pokušamo isprobati udobnost stvorenu za putnike. Da, da, i putnici imaju mjesto kao u Maybachu, od strane Gollyja. Između sjedala drugog bloka Comand. Osjećali smo se kao veliki šefovi koji bi trebali pušiti cigaretu i polako gledati citate na prijenosnom računalu, istovremeno svjesni indeksa Dow Johnsa.
 
Postoji promjena generacija nove S klase, novi stav prema kupcima, dostojan ideologije Mercedesa, sve je izuzetno taktično i provjereno, darovi se daju, obrađuju, vozač u bijelim rukavicama i kapicu, osobno upravitelj kontrole di-dimea, Prethodni model S klase osvojio je trećinu svjetskog tržišta reprezentativnih limuzina, ovo je 500 tisuća automobila. Smatramo da će ovaj obećavajući debitant pobijediti rekord.
 
 

Izvor: Časopisi automobili i cijene br. 44, 07. studenog 2005