Test pogon Mercedes Benz C-klasa W204 od 2011. godine
Mercedes-Benz S-Klasse. Iznad samo zvijezda
Solid Businessment Solid Car! Neka čak i koristi. Za mnoge Ruse, Mercedes-Benz S-Klasse je simbol života života. U Moskvi, koncentracija takvih strojeva uvijek je bila iznimno visoka, osobito automobili s W140 tvorničkim indeksom. Sljedeći W220, koji se pojavio još 1998. godine, također je razlikovalo znatnu cirkulaciju. Ali tradicionalnim kupcima, nije volio okusiti previše mekanu, zamišljenu, iako na svoj način i elegantan. No, W221, koji je debitirao 2005. godine i još uvijek proizvedeni, ruski poslovni ljudi ocijenili su: Pojavio se povratak na prethodni koncept, položen natrag u legendarnom W140 (šest stotina šala). To je veliki, brutalni, agresivni automobil, međutim, za sedam godina. A osim toga, on je značajno pao. Dakle, automobil koji je sada novi je najmanje 3.500.000 rubalja., U drugoj ruci možete kupiti po cijeni dobro opremljenog limuzina obiteljske klase. Nije li istina, primamljiva na stjecanje potpuno relevantnog reprezentativnog modela po razumnoj cijeni? Međutim, treba imati na umu da je kupnja samo prva ulaganja u ovom automobilu. Sada je potrebno da bi ga to nikad nije jeftin, čak i ako je riječ o relativno starim reprezentativnih strojeva. I ovdje je još uvijek proizveden modela
Proizvedeno W221 za dugo vremena, a 2009. održana je intermedijer Redizajn, nakon što su svi prethodno objavljeni automobili su bili malo, i dobi. Unatoč tome, S-Klasse u bilo kojoj činidbi i dalje percipira kao skup auto, zahtijevajući poštovanje prema cesti. Po tradiciji, model je proizveden s dvije opcije za osovinskim razmakom duljine. Kupiti za osobnu uporabu, automobil s dugom baze se ne preporučuje, jer ova verzija je dizajniran za one koji voze s osobnim vozačem. Posebni problemi s tijela nisu uočeni: paneli su odgođena na on-line pijeska i reagensa, radijatori ne završavaju nakon jedne zime, a sa vanjske električne opreme problema, ako se pojave, onda daleko od masivno. Pasivna sigurnost iz ovog automobila, kao što razumiju, na vrhuncu.
Salon trese: veličanstveni prostor čak iu verzijama s kratkim međuštima, prekrasna oprema iz gotovo bilo koje instance (popis svega što može biti opremljeno S-Klasse, nemojte stajati), savršenu tišinu čak i pri velikoj brzini, skupoj materijala Radila je ergonomiju ako je kratko, unutrašnjost zadnje S-Klasse je dizajniran za najvišu kategoriju: avion, a ne automobil! Međutim, s takvim brojnim funkcijama usluga, ne iznenađuje čestim kvarovima u radu električne opreme: ponekad se kontrola klime nepravilno funkcionira (ponekad se motor peći općenito ne uspije), odbija swap sustav aktivnih sjedala (zajedno s Grijanje) Općenito, u sljedećoj generaciji s -klasse Nijemci bi trebali obratiti pozornost ne na apsolutni broj obustava, i tako da je sve dobro funkcioniralo.
U pokretu, ovaj čistokrvni profinjeni stroj pokazuje veliku razinu rastuće udobnosti. I glatkoću tečaja i izolacija buke na S-Klasse na nedovoljan za većinu visine konkurenata. I sve se to kombinira s pristojnom upravljivošću, snažnim kočnicama i pristojnom dinamikom. Točnije, dinamika može biti oboje obične (osnovne verzije) i nevjerojatne (bez SU65 AMG će se tretirati svaki supercar). Najčešći S500 je jednostavno tvrd. Zasidnost u našim uvjetima pogon na sva četiri kotača, koji je opremljen s nekim verzijama. Osim njega, vozač osigurava cijelu bateriju aktivnosti aktivne sigurnosti od stabilizacijskog sustava u sustav noćnog vida s zakretnim prednjim svjetlima. Što reći, ako automobil zna kako se samostalno usporiti kada se pojavi prepreka na cesti! Umjesto tradicije navedenih motora, bolje je donijeti popis verzija ovog modela.
Osnovna izmjena naziva se S300 i ima 3-litreni V6 kapaciteta 231 KS.
S320 CDI dizelski motor s motornom snagom od 235 KS i 3 l (sada ima S350 CDI indeks).
S350 je opremljen s 3,5-litrenom V6, izvanrednom 272306 HP (ovisno o godini izdavanja).
S400 modifikacija s hibridnim instalacijom snage s ukupnim kapacitetom od ispod 300 KS
S420 CDI ima 4-litreni dizel V8 kapaciteta 320 KS Kasnije je ova verzija preimenovana s450 CDI.
S450 postoji u atmosferskoj verziji: njegov 4,7-litarski motor daje 340 HP.
S500 U prvim godinama oslobađanja došlo je do 5,5-litrenog V8 kapaciteta 388 KS, kasnije automobil s istim indeksom primio je 4,7-litarski motor, koji, na teret turbopunjača, proizvodi 435 KS.
S550 je u biti isti S500, ali za Sjedinjene Države.
S600 automobil s 517-jakim 5,5 litre V12.
S63 AMG je također različit: ako je to bio automobil s atmosferskim motorom od 6,2 litre s kapacitetom od 525 KS, danas ima 5,5-litarski turbo motor s kapacitetom od 544 KS.
S65 AMG najruža verzija s 6-litri V12 s kapacitetom od 612 do 630 HP
Na njihovoj pozadini nisu prikazane nedavno pojavljive izmjene S250 CDI (ispod 2,1-litrenog 204-snažnog dizela) i S300 Bluetec Hybrid (ukupni dizelski motor i električni motor 265 HP): obje verzije u Rusiji nisu prikazane.
Apsolutno pouzdani motori ovog modela ne mogu se pozvati, posebno, u ranim kopijama bilo je problematičnih zupčanika pogonskih pogona (kasnije taj problem je eliminiran). Osim toga, svi isti rani strojevi su zabilježeni slučajevi uništenja usisnog razvodnika. Na kvalitetu benzina, motori ovog modela su vrlo osjetljivi: redovita uporaba surogata može propasti katalizator (koji nije jedan od automobila). Kao i iskustvo, dizelski motori također zahtijevaju kvalitetu goriva. U suprotnom, ne primjećuje se posebni problemi, a posebno s kompetentnom skrbi, turbina je dovoljno dugo.
7G-Tronic Gearbox Općenito prihvaćen Problem Mjesto model: Čak i automobil s malom kilometražom može odbiti kontrolnu jedinicu (i to je skupo). No, postoje više lansiranih slučajeva kada, recimo, mehanički dijelovi su uskraćeni, na primjer, pretvarač zakretnog momenta. Možda jedna kontrolna jedinica nije odvojena i morate promijeniti sklop kutije (i to košta do 400.000 rubalja). Neobraženosti počinju da znaju s različitim vožnji, ponekad nakon 100.000 km, ali se događa, a nakon 50.000 km. Mjenjač s pet stupnjeva prijenosa (instaliran na verziji s 12-cilindričnim motorima) mnogo je pouzdaniji, unatoč činjenici da se mora nositi s ogromnom snagom.
Poput automobila prethodne generacije, slaba točka W221 je elemente pneumatski ovjes: s relativno malom kilometražom (100,000 km ili malo više) može uspjeti kompresor koji pumpa stalak po zraku, a malo kasnije dolaze u zapuštenost i samim policama. ABC hidraulički ovjes (doprinosi suzbijanju valjcima) je više izdržljiv, ali to nije apsolutno pouzdan: s vremenom dolazi kraj bloka ventila. Ako bilo koja od dvije vrste ovjesa je kvar, izgled automobila će se značajno promijeniti (do te mjere da će stroj biti gotovo privučeni trbuha na asfalt). Kolo može biti neispravan: kvarovi pumpi od Gur, kao i kucanje na kolu tračnice su navedeno. Kočnice ne može biti pozvan iskreno slab, ali kočioni diskovi i uništavanje čeljusti, a ubrzano trošenje kočionih pločica (uglavnom, istina, u skladu s krivnjom vlasnika).
Prednosti i nedostaci modela
prednosti
Veličanstveni Udobnost Razina, Široki Motor Izbor Rally
nedostatke
Dragi rezervnih dijelova, visoka potrošnja goriva, slaba suspenzije
Čini se da je S-Klasse W221 nema Najopsežniji popis kvarova (zbog Porsche Cayenne ili BMW 7. niza grešaka mnogo više). Ali, prvo, eliminiranje tih problema košta jako skupo. Drugo, sadržaj ovog automobila, čak iu nedostatku ozbiljnih nedostataka, u načelu, najjeftiniji zadovoljstvo (dijelovi su skupi, kao i usluga usluga).
Tehnički podaci
Vrsta tijela sedan.
Broj vrata 4
Broj mjesta 5
Dužina 50765206 mm
Širina 1871 mm
Visina 1473 mm
Međuosovinski razmak 30353165 mm
klirens cesta 140.170 mm
Vrsta suspenzije
sprijeda: nezavisni, dvokrevetne, pneumatski
stražnji: nezavisna, multi-dimenzionalna, pneumatski
Stražnji ili puni Vrsta pogona
Torkemose
sprijeda: disk ventilirane
straga: disk ventilirane
Obujam spremnika za gorivo 90 l
Ubrzanje do 100 km / h * 5,4 s
Max. Brzina * 250 km / h (ograničeno na elektroniku)
Potrošnja goriva * Srednji: 11,7 litara
* Podaci za S500 sa 388-snažnim motorom.
