Test Drive Mercedes Benz G-klasa W463 jer 2012 SUV
$9000
Mercedes G. Je li moguće kupiti, recimo, u Njemačkoj rabljeni automobil s plemenitu kilometražu? Pa, to je malo vjerojatno da će reći stručnjaci i općenito će biti u redu. A ipak - možete. Ako ovaj stroj je mercedes G
iskren kilometraža
Gelaendewagen Stari je 460. verzija (proizvodi od 1981. i još uvijek stoji u službi Bundeswehra) može biti neki 80 osvijetljeni godinu izdanja i imaju stvarnu kilometražu, recimo, 170-180 tisuća km. Zašto je tako malo za takvu starost? Budući da je ovaj auto nije za svaki dan. Na ulicama njemačkih gradova, stari Gelendevagen će zadovoljiti ne često. Mnogi od njih samo u blizini vojne gradovi, u područjima s uzgojem razvijena konj (G je popularan kao tegljača za bušenih sušara) Da na jejit ili lov stranaka. I vojne vježbe, prijevoz konja, puzeći na prljavštinu i lov - epizodnom stvari. Dakle, G u Njemačkoj živi više u staji nego na cesti. Stoga je skromna kilometraža s dugim godinama života. Ne uvijek, naravno, ali kao pravilo.
Sakrij iskra od grijeha away
Nismo imali čuti loše povratne informacije o ovom automobilu. Naravno, ona je nekad leti nešto, ali sve karakteristične bolesti su tako daleko u vođenju i dob (ako vlasnik nije ubojica automobila), da će čuti vječna. A s nevolje opisane u nastavku, koju će najvjerojatnije naići uskoro, a možda i nikad naići.
Počnimo s tijelom. On stoji na okvir vrlo visoko iznad ceste. To plus otporan tvornica antikorozivni je dobra zaštita protiv hrđe. Unatoč činjenici da je tijelo neocked, ona praktički ne trulež. Postoje samo dvije slabosti: ispod stražnjeg lampiona i oblikovanje pragova. Tu, korozija je najvjerojatnije, ako je automobil je vrlo stara. To je na vama, kao kupcu, dobar savjet pojasniti svoju pravu dob: Traženje postolja - i sve je jasno.
To se događa, što počnete jesti dvorac i petlje na stražnjim vratima. Slično visi na ulazu u utičnicu - pod njegovom težinom vrata postupno štedi. Prevencija Najbolja: Odmah uklonite rezervni unutrašnjost gume. Istina, Vijeće je relevantna samo za vlasnike velikih strojeva s 5 vrata. U kratkom rezerve s 3 vrata će jesti previše prtljage.
Motor iz osobnog automobila ?! Zašto ne? ..
U game motora za G, najpopularniji - 2,3-litarski benzinski motor poznatog modela 102 (najpoznatiji je zbog činjenice da je također stavljen na putnik Mercedes s tijelima 123 i 124). A najbolji motori iz gama, stručnjaci smatraju 2,4-litarski dizelski i 3-litarski benzin.
Što zahtijeva posebnu pozornost u motorima? Prvo, pumpa. Dugo živi ako koristite certificiranu antifriznu tvrtku (Mobil i Castrol preporučuje se). Ali na našem tosuola Pomle odračun: to se događa, počinje curiti nakon 10 tisuća KM. Drugo, filtar za gorivo. Tvrtka se savjetuje da ga promijeni u 30 tisuća KM, ali se ovo vijeće daje na njemačkom gorivu. S našim gorivom - prljavim i često razrijeđenim - nije loše promijeniti filter nakon 15 tisuća KM. Treće, nedopustivost pregrijavanja motora: može teći ulje ispod bloka bloka glave.
Ostatak u motorima služi dugo vremena i pouzdano. Negdje na 120 tisuća km kilometraže može podići rastegnuti lanac vremena - zamijeniti, bez čekanja na liticu, inače morate promijeniti cijeli blok glave. Nakon oko 150 tisuća KM, hidraulične komponente ventila mogu se namrštiti: mijenjaju ih zajedno s kape za izazivanje ulja. Usput, obje zamjene su lanci vremena i kompenzatora s kape - to je korisno za proizvodnju zajedno, korist na vožnji gotovo je blizu, tako da ne plaća dva puta za sklop rastavljanja (norme-sat na korporativnoj službi je oko 60 dolara).
Stari medin brazde neće pokvariti Prijenos i šasija u Gelendevagenu izrađeni su u vojnom Kondo i stoga, u pravilu, ne stvaraju velike probleme. Spojka radi 300 tisuća km i više. Ručni mjenjač doista vječni. Teže je s strojem: Vječno je, ako nakon 60 tisuća KM za promjenu ulja u njemu, filter i polaganje paleta (očito nije vojna opcija). Stražnji kočnice žive 100 tisuća km, front - 30-50 tisuća KM.
Posebna pozornost se mora posvetiti sljedećem. Nakon 15-20 tisuća KM, sirirski utori Kardanske osovine. Koristiti samo branded mazivom; Naš litol nije dobar za Mercedes. Ako je suspenzija testirana (nakon 150 tisuća KM, i nije uvijek), promijenite tihe blokove uzdužnih poluga. Pa, naravno, slijedite žlijezde (polu-osi, raspozi, okretni šarke) - prije ili kasnije počinju propuštati. G, u pravilu, kasno - nakon 100 tisuća KM.
Korporativni detalji za G skupo. Na slobodnom tržištu 2-3 puta jeftinije, ali loše je da postoji izbor rezervnih dijelova za ovaj automobil vrlo je siromašan. I dobro - automobil vam omogućuje da stavite neke gluposti. Na primjer, umjesto korporativnog radijatora, radijator je pogodan od starog pet BMW-a. Umjesto izvorne pumpe za gorivo, cijena od 300 dolara može biti izabrana, recimo, Boshevsky za 110-180 dolara. Umjesto vjetrobranskog stakla ($ 100-110) možete pronaći pogodan za 50 USD. Čak i jeftinije - izrezati čašu u bilo kojem autobusnom parku za n boca votke, dobre sve naočale u g ravno.
Nakon što je kupio stare Gelendevagen, bolje je odmah staviti novac u nju i prilagoditi sve do maksimuma. S ovim pristupom, stara duga brazda u merinu neće pokvariti
Mercedes G-Klasse
Radnik motora (kocke. Cm) 2299
Snaga (L.S. u RPM.) 125 na 5000
Maksimalna brzina (km / h) 145
Potrošnja srednjeg goriva (l / 100 km) 14,5-15
Cijene automobila u Moskvi
Godina izdavanja
$ 1984 6.5-9.0 tisuća.
$ 1985 8,5-16,0000
$ 1986 9.0-16.0000
1987 $ 12,0-17,0000
1988 $ 14,0-17,5 tisuća.
Cijene za rezervne dijelove i potrošni materijal u Moskvi
Kočione pločice po. / Leđa. $ 125 / $ 250
Filter za gorivo $ 30
Filter za zrak $ 60
Filter uljate $ 30
Bljeskalica 80 dolara.
Timing lanca $ 200
Sergej Sorokin, Alexey Ilyin (fotografija)
Izvor: "Autopilot"
