Probna vožnja Mercedes Benz E-klasa W212 od 2009. godine limuzina

Mercedes-Benz E350 4matic. Od 2.239.600 rubalja.

Mercedes-Benz E350 4matic. Od 2.239.600 rubalja.

Mercedes-Benz počeo je prodavati E-klasu sa 4Matic sustavom pogona na sve kotače. Razlika od prethodne verzije je promjena raspodjele napora za vuču, koja je od sada 45% na prednjim kotačima i 55% po stražnjoj strani. To je postalo moguće zahvaljujući pogrešnom interakciji 4ETS i ESP -a

Ispitivanje u Adyghe Republici isprva se činilo da nije u potpunosti prikladan u prirodnim pokazateljima kako bi se provjerile sposobnosti Mercedes-Benz E350 4Matic. Ali, kao i obično, vrijeme vrši svoje prilagodbe. Neponosno vrijeme u Kubanskoj magli osiguralo je prihvatljive uvjete na improviziranom aerodromu i poligonskom mjestu u blizini Krasnodara. Mokri asfalt i dizajniran s približnim usklađenosti sa standardima figure, iako ne u potpunosti, ali pomogao je u testiranju mogućnosti 4MATSIC sustava. A sklop koji se bavi monjom koji je pružen identičnim volumenom omogućio je da se osjete razliku.

U novom Mercedes-Benz E350 4matic modelu u brošuru, postoji mehanički propisana raspodjela okretnog momenta u odnosu na 45:55. Uvođenjem 4ET vučnog sustava u upravljački sustav elektroničkog distribucijskog sustava, koji se automatski uključuje kada se izgubi najmanje jedan kotač kvačila, potreba za diferencijalima donesenim na nulu. U interakciji s ESP sustavom Prilikom prijenosa okretnog momenta kroz glavne parove prednjih i stražnjih mostova, sustav 4ETS zamijenio je tri obična diferencijala: prednja, stražnja i interdesa. Mercedes-Benz tehnološki tehničari vjeruju da će električni signal brže reagirati na klizanje i usporavanje vučne sile do kotača s najboljim kvačilom s cestom. Treba napomenuti da će s istim sustavom pogona na sve kotače u E-klasu biti automobili s 5-litarskim benzinskim motorom i 3,5-litarskim dizelskim motorom.

Praksa je pokazala da je teorija bliska istini. Na brojkama na kojima je bila potrebna oštra obnova, novi 4matični sustav, u suradnji s serijski instaliranim šasijama kontrole agilnosti, zadržao je putanju pokreta, boreći se sa zakonima fizike koji utječu na automobil. Suspenzija za kontrolu agilnosti bila je odgovorna za krutost apsorbera udara u ključnom trenutku, ne dopuštajući automobilu da nepotrebno pati nosom i ne stvara razloge za klizanje prednjih kotača zbog velike inercijalne brzine. Do dobre eksplozivne dinamike Mercedes-Benz E350 s motorom od 272 litre. S. A 4MATIC sustav je dodao poboljšano rukovanje i stabilnost.

Vožnja
Pouzdano i predvidljivo ponašanje, bez obzira na vremenske uvjete.

sam
U unutrašnjosti su čvrstoća i luksuz kombinirani s viškom prostora za putnike.

Udobnost
Aktivno ovjes ne samo s aktivnom vožnjom, značajnom udobnosti s izmjerenim kretanjem.

Sigurnost
Trebat će puno vremena za prijenos sigurnosnih fondova.

Cijena
Cijena se objašnjava prestižnom markom i visokim tehnikama.


Prednosti i nedostatci

+ Automobil je stvoren za samo odmor i odmor tijekom rada.
- Značajne minuse nisu utvrđene.


Tehnički podaci

Mark and Model - Mercedes -benz E350 4matic
Dimenzije - 4868x1854x1471 mm
Motor - benzin, 3498 cm3, 272 KS/6000 min -1
Prijenos - automatski, 7G -tronic
Dinamika - 250 km/h; 7,2 s do 100 km/h
Natjecatelji - svi -Wheel Drive Audi A6 3.0 TFSI, BMW 530i


Autor: Eduard Shivorshinov


 

Izvor: Magazin 5 kotača [veljača 2010]