Probna vožnja Mercedes Benz E-klasa W212 od 2009. godine limuzina

Sve fotografije Mercedes Benz E-klase W212 od 2009

Zakon velikog broja

Vožnja svaki dan po gradu brzinom od 60 km/h je razumljivo. Voziti se autobahnom, gotovo trenutno ubrzavajući do 250 km/h, također mnogi ljudi mogu, posebno u zemljama s normalnim autobahnima. A što je potrebno da biste zamislili brojku od 300 km/h? Jedan od načina je pogledati automobile iz njemačkog grada Affalenbach.
Ovdje je sud Mercedes studio stigao do svježeg E-Klassea. Bar je već bio pristojno podignut do godine -demonstracija S63 S63, tako da sam se, kao i obično, morao natjecati sa sobom. Prema predstavnicima tvrtke, važna prekretnica u ovoj brzoj utrci bila je stvaranje modela E 5.6 Hammer 1988. (ili samo 300e AMG), koji je istovremeno prešao prag od 300 km/h i ugasio vrata Amerikance tržište za tvrtku. A europski potrošači dobro su znali s čime je jelo velikog trojice.
Izlazne karakteristike neprestano poboljšanog motora 6.3 podudaraju se s pokazateljima lude rodbine SL63, odatle je limuzina dobila MCT kutiju SpeedShift MCT sa sedam brzina s funkcijom pokretanja utrke. Samo Mercedesovi testni piloti i podebljani ventilatori podešavanja gusarskog čipa mogu se ubrzati na 300 km/h na ovom stroju, za sve ostale brzina će ostati unutar elektroničkog ograničenja od 250 km/h. Ali kupac ne plaća zamišljene brojeve - prag okidača automobila i dalje će doseći veliku većinu sudionika u pokretu. Prvih stotinu traje samo 4,5 s.
Sustav ovjesa za kontrolu vožnje AMG -om koji zadržava klirens na cesti pomaže u rješavanju svu tu snagu, bez obzira na opterećenje. Sustav upravljanja vožnjom djeluje u tri načina - udobnost, sport i sport plus, dodajući krutost i smanjujući visinu u skladu s očekivanjima vozača. Izbor je napravljen pomoću gumba pored ručice mjenjača. U mjenjaču također podržava tri načina plus ručni, odabire ih rotacijski kotač. Pa, za racionalnu radost ESP -a, možete smisliti i gumb koji se uključi u sportove i isključene načine. Nadalje, vašim omiljenim postavkama aktivne vožnje može se dodijeliti ključ s lakonnskim lakonnskim oznakom AMG -a, a zatim kada ga koristite jedna će tiska biti dovoljna.

Uz dirljivu pažnju, veću vjerojatnost da se neradni potrošači, Nijemci se odnose na uštedu goriva. Kao da bi se agresor cestovnog šest ili litara trebao uklopiti u zamišljenu potrošačku košaru. Ali činjenice su tvrdoglava stvar. Građanski način rada okvira uobičajeno je označen slovom C, ali sada to ne znači udobnost, već kontrolirana učinkovitost. Kontrolna točka odabire najviši stupanj prijenosa, držeći brzinu motora na minimum. Uz mirnu vožnju, potrošnja se može spustiti na nevjerojatnih 9-10 litara po sto.

Ali ono što je potpuno nemoguće riješiti je težina. Zajedno sa svim svojim sportovima, automobil se odnosi na super -mehaničku klasu - 1850 kg, koju treba pamtiti i u brzim zavojima i s kočenjem u nuždi. Kočnice - Keramiku možete naručiti kao opciju - a kontrola je izvrsna, ali detalji udobnosti i sigurnosti plus važni motor s šest ili litara moraju se pokoravati gravitacijskim silama i vozaču - zakonima zdravog razuma.
U svakoj jedinici automobila misteriozno njemačko ime tradicionalno leprša. Znamo da domaći kupci zaista cijene ovaj slatki detalj. Svaki od njih zamišlja da je Herr negdje u udaljenoj Njemačkoj osobno prikupio svoj motor i još uvijek moli za njega. Nakon prezentacije modela, otišli smo do montažne linije kako bismo provjerili ovu hipotezu. Jao, u tako kasnom satu više nije bilo radnika u tvornici. Noćne smjene ovdje nisu prihvaćene, ipak, ne rade za stream. Ali za montažu svake jedinice, koja traje do 4 sata, određeni je majstor zaista odgovoran. Jednostavno pitanje: Hoće li se otpustiti ako se motor klijenta pokvari? - Ostaje bez odgovora. Jer sustav za kontrolu kvalitete takvog motora jednostavno ne proizvodi iz postrojenja. Prema statistikama, tri ili četiri motora vraćena su u skupštinu na deset tisuća, a u tim rijetkim slučajevima majstor stvarno sve ponovi. AMG kupci u velikoj mjeri plaćaju novac za ovaj natpis kao simbol stava prema radu.

Ono što su još kupci plaćali, mogli ste pogledati radionicu za rafiniranje. Evo izduženog G-Klasse. Kupac je dobro poznati fotograf koji treba snimati u afričkim rezervama koristeći ogromne leće, dok ne napušta automobil. Očigledno, fotografije zebre i Gopherikov razlikuju se tako dobro da rekviziti maestro naređuju da je upravo ovo nije najpristupačniji široj javnom ateljeu. Ali to košta prodor naranče SL63 AMG - klijent je platio nekoliko desetaka tisuća eura kako bi osigurao da svi metalni detalji nestanu iz vanjskog izgleda. Isti iznos, gotovo troškovi običnog reprezentativnog automobila, dat će voljenu nijansu za kabinu salona. Ali na ovoj razini, automobilski fanatizam više nikoga ne brine.

Mercedes-Benz E 63 AMG
Benzinski motor v8
Volumen motora, CM3 6208
Maksimalna snaga, l. S. 525 pri 6800 o / min
Automatski 7-stupanjski AMG SpeedShift MCT mjenjač
Ubrzanje do 100 km/h, s 4,5
Maksimum Brzina, KM/H 250 (ograničeno elektronikom)
Potrošnja goriva, l/100 km 12,6 (u kombiniranom ciklusu)
Cijena u Rusiji, trljanje. od 4 945 600