Probna vožnja Mercedes Benz E-klasa W212 od 2009. godine limuzina

Ispitna vožnja pogona na svim kotačima Mercedes-Benz E- i M-klasa: samo 4matic

Kolesa.ru Portal posjetio je Austriju u skijalištu u Hokhgurgl -u. Krajem studenog praktički nismo pronašli snijeg na tamošnjim tirolskim cestama, ali sreli smo nekoliko desetaka pogona na sve kotače Mercedes 4Matic, predstavljenih modelima e-klase.

Za Mercedes je bila vrsta tradicije pozvati novinare na njihove događaje u Austriju, u grad Khokhgurgl Resort. Ovdje smo prije nekoliko godina testirali Mercedes-Benz GLK. Ali ovaj put na kraju godine praktički nema snijega; Puške, naravno, pokušavaju i dan i noć, ali priliv skijaških turista i dalje je postao vrlo tanji.

Ceste u Austriji su veličanstvene. Glatke i izravne autoceste, vijugave i opet glatke - u planinama. Pejzaži izvan prozora su oduševljeni, a ako izađete iz automobila i udahnete u planinski zrak u punim prsima, njegova čistoća čak i u blizini staza iznenadit će mu i ispasti mu glavu. Definitivno je vrijedno doći ovdje i ostati duže ...

Prva testna vožnja Mercedes M- Class Kolesa.ru održana je početkom jeseni u Njemačkoj. Tada je naš urednik -in -chief doživio Emku u stvarnim uvjetima, a ovaj put sam vozio crossover iz zračne luke Insbruk do Hokhgurgl -a na glatkom i suhom asfaltu. Iza prozora sunce je sjalo, travnato zeleno, a u planinama su bile vidljive samo bijele mrlje snijega. Međutim, tamo gdje smo trebali ići sljedeći dan, obećali su nam snijeg, led i serpentine, općenito - potpuni skup alpskih užitaka nazvanih po prvom mjestu ...


Tamo sam uspio cijeniti punu vožnju vožnje - sljedeći dan proveden na zatvorenom, bogatom zavojima visoke ceste, koju je snijeg pažljivo donio. Pored sustava pogona na sve kotače, novi M-klasa Mercedes primio je i opcionalni pneumatski pljesak, adaptivni sustav apsorbera udara, paket off-road-a, pa čak i aktivni sustav stabilizacije, koji zahvaljujući prednjem i stražnjem prigovoru Stabilizatori stabilnosti smanjuju kolutove tijekom aktivne vožnje.

Kako Mercedes M-klasa ide na asfalt? Sjajno: udobno, ubrzava se prilično brzo, samouvjereno manevrira, ali nekako ne samouvjereno usporava. Nema problema s učinkovitošću usporavanja, ali sadržaj informacija je nestao; Potrebno je pritisnuti lijevu papučicu mnogo više nego što se čini prije nego što se naviknete na postavke kočnice.



Na snježnoj cesti, nova M-klasa ponaša se još zanimljivije nego na suhom. Zaključani snijeg ispod kotača ne zahtijeva upravljanje; Sustav na vrijeme služi kotačima za maskiranje i usporava suprotno kako bi se spriječila promjena puta. Razred! M -Ka, čak i na gumama koje nisu navedene, savršeno se drži cesta i, ako je potrebno, brzo mijenja putanju pod zapovjedništvom osjetljivog upravljača. Samo se nepokolebljivi sustav stabilizacije ponekad spriječio da se unese spektakularnim ulazima na brzinu; Pažljivo oko nepristojno je odsjekao višak doze goriva na moj vlastiti izgled, a ja sam ušao u skretanje gotovo puzajući.

Zatim sam, prelazeći na E-klasu limuzinu, primijetio razliku u sustavima pogona na svim kotačima na automobilima i crossoverima. Pokazalo se da vam prijenos i sustav stabilizacije omogućuju da putujete na Eshki mnogo brže i aktivnije.


Nove E-klase postoje u verziji pogona na sve kotače s 5 motora: dva dizel E250 i E350 CDI i tri benzinske E300, E350 i E500. Možda je jedna od najzanimljivijih osnovna dizelska verzija s 2,5-litarskim motorom od 204 konjske snage. Njegov je potisak dovoljan za grad, što za autocestu, a potrošnja goriva omogućava Mercedesu da govori o takvom automobilu kao što je najekonomičnija dizelska limuzina pogona na sve kotače iz premium segmenta. Pored toga, ovo je prvi E-klasa pogona na sve kotače s 4-cilindričnim dizelskim motorom.

Povijest razvoja sustava pogona na punim kotačima stručnjaka Mercedes-Benz započinje 1903. Danas se 4MATIC nudi za 49 modifikacija 10 Mercedesovih modela: C, E, CLS, S, CL, R, GLK, M, GL i G-klase.
 

Izvor: Magazin Wheel [prosinac 2011]