Probna vožnja Mercedes Benz E-klasa W212 od 2009. godine limuzina

Testna vožnja Mercedes-Benz E 200 CGI: Zahtijevano "dijete" iz poslovne klase

Kolumnist Kolesa.ru proveo je nekoliko dana u kožnoj stolici Mersedes-Benz E200, osjećajući cijelu toplinu zvijezde s tri snopa, osjetio je udobnost i brigu o dizajnerskom inženjerskom sastavu Mercedesa, a iz nekog razloga čak i simpatizirao s vlasnicima takvih automobila

Mercedes bi trebao biti limuzina. Barem lanac, ali bolja eshka. Da, posljednja, dvjesto dvanaesta eshka, po mogućnosti u AMG -Kind i, nužno, moderna bijela boja - baš u redu!

I o čudu, uspio sam dovesti tako zgodnog čovjeka iz Moskve, pa čak i provesti tri cijela dana s njim! I nije važno da je ispod haube bio najslabiji motor s neobičnim e -klasom Mercedes s legla 1.8 i kapacitetom od 184 konjske snage, ali opcije - čak i milijun rubalja.

Što je slom vlasnika suspenzije Mercedesa ne znaju. Barem nisam ni prepoznao avangardu u više sportskog dizajna, pa čak i na 18-inčnom AMG-u s niskom gumom, bilo koji kolnički put pretvoren u ogledalo. I samo je stereo sustav, prekinut strogim ženskim glasom navigacijskog sustava, razrijedio krajolike tiho leteći izvan prozora.

Što je prozor postao mračniji, to je postao ugodniji salon Mercedes-Benz E 200.

Unatoč hladnoj neonskoj osvjetljenju pet biranja i crnom kutnom unutrašnjosti, nježno teče ispod aluminijskih ploča tople svjetlosti, stvorilo je jedinstvenu atmosferu ognjišta. Zašto, dovraga, u prtljažniku nije bilo kariranog plakata i avanturističke knjige?!

Pa, ako ne i knjige, onda barem avanturistički film na ekranu multimedijskog sustava opremljenog DVD playerom i TV tunerom. Međutim, strogi i mudri njemački ne dopušta da se odvrati od ceste, isključujući sliku s najmanjim kretanjem automobila. I točno, jer možete zaboraviti da se nalazite u automobilu koji se trenutno kreće brže nego što se lako može 100 km/h.

Sve moje akcije za upravljanje njemačkim čudom tehnologije srušile su se na rijetke zavoje upravljača. I to je to. Ostatak snježno-bijelog Mercedes-Benz E200 učinio je sam. Naša limuzina bila je opremljena aktivnim tempomatom Distronic Plus -a, koji zna kako ne samo zadržati određenu brzinu, već i održavati način brzine prema prednjem automobilu, i ako je potrebno da usporimo sam do potpunog zaustavljanja I, obrnuto, prostranstva kada će barijera vidjeti kako se približava i treptavo bljeska i treptava limuzina brzog svjetla. Kako ću putovati stazama bez ove stvari, sada jednostavno ne mogu zamisliti.
Brzo se naviknete na dobro, ali posebno s Mercedes Benz E-klasom.

Put je, usput, bio oslobođen vrlo često. Vidjevši ogledalo stražnjeg pogleda s prizorom s tri snopa s Xenonovim vodstvom, Old Lada i crni tonirani džipovi bez registarskih tablica obnovljeni su iz lijevog reda ... evo ga, Magic Mercedes-Benz!

Nakon što sam proveo devet sati vozeći se i stigao na početak drugog ujutro do kuće, otkrio sam prvi nedostatak Mercedesa E200 po cijeni od tri milijuna rubalja: bilo je zastrašujuće napustiti cestu ispod prozora, I idite na čuvani parking dva kilometra od kuće, lijeno se vraćajući pješice. Lijenost je pobijedila. Ne, ništa strašno s automobilom nije se dogodilo preko noći, međutim, otišao sam u krevet s nemirnim srcem, skačući na otvoreni prozor sa svakim sumnjivim zvukom.
Unatoč činjenici da je E-klasa W212 prodana u Rusiji od 2009. godine i da se redovito nalazi na cestama u Sankt Peterburgu, pažnja se posvećuje mom automobilu. Pobjednička bijela boja s crnim krovom panoramskog otvora za dva dijela i karoserijski komplet AMG Court Atelier rade svoje crno-bijelo. Vozač W203, koji se zaustavio u nadolazećem gužvi u prometu, izbušio je rupu u mom bijelom zgodnom, primjećujući moj pogled, odobravajući kimnulo. Razumije
Bez obzira na to koliko je snage pod dugim kapuljačama Mercedes E-klasa 184 ili 388, ne želim nigdje žuriti.

Automobil odmah ima stepsku vožnju i u tom je smislu izvrstan lijek protiv uvjeta. Čak i u praznom hodu u vječno neugodnom uzorku na cesti, uhvatim se misleći da ne kasnim, već samo malo ostajem.

1,8-litreni turbo motor, u principu, je dovoljan, ali njegova se snaga ne može nazvati višak. Stavljanje papučice podne plinove na pod odražava se na malo kašnjenje u stroju s pet brzina i dodatno glatko intenzivno ubrzanje. Iza normativne vrijednosti od 100 km/h, strelica brzinomjera je 8,5 sekundi nakon 235 km/h staza oko prikaza računala s rutom. Usput, za razliku od njihovih atmosferskih kolega, čiji je prekidač za prijenos napravljen u obliku prekidača upravljača, automatska poluga u E200, kao u E250, je tradicionalna i nalazi se na središnjem tunelu.

Pa ipak, Mercedes nije za mene. Prva euforija iz univerzalne pozornosti zamijenjena je osjećajem sebe u stanovniku zoološkog vrta: Bio sam umoran od zavidnih pogleda drugih, s obzirom na automobil u početku, a onda je moj vrlo unutarnji glas cijelo vrijeme vikao: ovo nije Moj automobil, upravo mi je bilo dopušteno voziti! Umorni od stalnog iskustva automobila, ostavljenih čak i u supermarketu: neće krasti, bit će ogrebani. Da, i također sam se umorio od hodanja na plaćenom parkiralištu. Mersedes-Benz, poput malog djeteta, potajno je tražio da stalno bude pored njega. I nisam spreman za očinstvo. Ali, bez žaljenja, vraćajući Mercedes, sigurno je znao: nedostajalo mi je

Cijena testiranog Mercedes Benz E 200:

Cijena Mercedes-Benz E200 CGI plave učinkovitosti u posebnoj seriji počinje od ocjene od 1.730.000 rubalja. Istina, tablici dodatne opreme testiranog automobila zavidjet će sadržajem različitih tehničkih enciklopedija od 60 pozicija (!). Nazvat ćemo ih najzanimljivijim:
1. Kožni salon
2. Električni pogon sjedala s memorijom
3. Comand multimedijski navigacijski sustav s TV tunerom i DVD izmjenjivačem
4. Adaptivni bixenonski prednja svjetla Inteligentni svjetlosni sustav
5. Panoramski otvor za dva presjeka
6. Active Cruise Control Distronic Plus
7. Sustav za ne-zatvaranje i pokretanje inženjera bez ključa
8. Sustav za praćenje mrtvih zona i cestovnih oznaka
9. Stiling paket AMG
10. Izvršenje Avantgarde

Konačni trošak: 2 804 970 rubalja i 47 kopeka.

Natjecatelji Mercedes-Benz E 200 na ruskom tržištu:
BMW 5 serija
Audi A6
 

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin


 

Izvor: Magazin Wheel [listopad 2011]