Probna vožnja Mercedes Benz E-klasa W212 od 2009. godine limuzina

Sve fotografije Mercedes Benz E-klase W212 od 2009

Prekomjerna vuča. Ispitivanje Mercedes E 500 i E 350 Blueeffinicija

Bila je to najkraća testna vožnja od svega što sam posjetio. Ujutro u Frankfurt, navečer. U šest sati provedenih u Njemačkoj uspio sam se upoznati s dvije modernizirane verzije Mercedesove E-klase je E 500 i E 350, što će se sada proizvesti pod blues Blueeffictions.

AMG-Bamperseri na E 500 Blueefficenty već su u bazi podataka, na E 350 Blueefficenty su dostupni po izboru

Za početak, shvatimo što je plavaefficencija. Ovo je koncept koji uključuje napredne tehnologije i sredstva usmjerena na smanjenje potrošnje goriva i emisija. Uključuje, na primjer, sustav pokretanja/zaustavljanja, kontrolu snage i punjenje, izravno ubrizgavanje goriva na bluedirect benzinskim motorima, vrećicu odvajanja ispod haube i na dnu kako bi se smanjile aerodinamičke gubitke, gume sa smanjenom otpornošću na valjanje ranije uključene Manje i manje i bio je dostupan kao dodatna oprema. Ali s vremenom je koncept obrastao novim sredstvima, malo po malo išao je na mase i Mercedes je počeo nuditi već u standardu. Sada je skretanje doseglo vodeće jebeni benzin. Glavna promjena koju su primili E 500 i E 350, nove krvične motore s izravnom injekcijom, koji su debitirali na S-klasu i CL.

Pod haubom E 500, umjesto 5,5-litrenog atmosferskog motora, sada je 4,7-litrena jedinica tweeta. Cilindri su i dalje osam. 5,5-litarska atmosfera razvila se 388 KS. pri 6000 o / min i 530 nm okretnog momenta pri 28004800 o / min. Karakteristike su više nego dostojne. No, novi turbopunjeni krvožični virect nadmašio je svog prethodnika u svim aspektima. Vrlo snažno nadmašen. Novopridošao daje nepristojne 408 sila pri istih 6000 okr / min i mnogo širu policu okretnog momenta na 600 Newton Metersa u rasponu od 1600-4750 o / min. Ono što je važno, maksimalni trenutak je dostupan mnogo ranije. Istodobno, bezobrazan u prosjeku za 17% potrošnje goriva u kombiniranom ciklusu smanjio se sa 10,8 na 8,9 litara na 100 kilometara (prema ciklusu europskog kombiniranog testiranja NEDC -a). A oslobađanje CO2 smanjilo se s 253 na 209 g/km.

Loše! Inače, ne možete reći E 500 s novim motorom poput Evpatiy Kolovrat ruku, ramena, šaka. Dajte glavu i trčite. Samo ga je vidio. Ubrzanje ludila i ludo. Sedmostupanjski 7G-Tric Plus Automatski stroj, čak i u standardnom D, ne stoji na ceremoniji, može se spustiti odjednom za četiri zupčanika! A zatim se držite. Postoji ručni režim. Ako ste na trenutnom koraku, uzmite malo s plinom, ubacite kuku u jetru.

4,7-litreni tweeta V8 Bluedirect. Na turbinskom motoru za svaki od polu -blokova

Odjeljci cilindara tweeted V8 i atmosferski V6 Bluedirect su identični. Osam ima kut kolapsa 900, šest ima 600. Blok cilindra, glave i klipove oba motora izrađeni su od aluminijske legure. Trenje u skupini s cilindricom i mehanizam za krivo u obliku smanjena je za 28% u usporedbi s prethodnicima. Oba motora imaju fazu.

Pri malim brzinama, V8 se razvrstava kako ne bi nervozio jahače s prekomjernom okretnošću, do 100 km/h, pet -stotina, kao i prije, puca u 5,2 sekunde. Iako je ubrzanje testa stotinama za takav div prava glupost. Ovdje je važno što se događa sljedeće ... a onda šok i uzbuđenje intenziteta ubrzanja praktički ne pada do vrha 250 km/h. Usput, E 500 dostiže maksimalnu brzinu u petom prijenosu. Šesti i sedmi porast. Oni trebaju spasiti.
Što?!
Za ušteđevinu, kažem!

E 500 s novim motorom za cijelo stubište, bliže 525 konjskih snaga E 63 AMG (koji je, usput, nedavno i prešao na Turbothelyu). Prolazi gušće, manje kotrljanja u uglovima i posipa cestu na tijelo kroz gumu s niskim profilom i rekonfigurirani airmatic. Ali ne, prestani! Pet stotina ostalo je vjerno zajedničkoj Mercedesovoj liniji. Unatoč više pritisnutom suspenziji, ostaje civilni automobil. Udobno. Za život. S najboljim odbačenim čvorom za pedale i inteligentnim ispušnim sustavom. Spavajte Rolly Sports Notes izrezane su i neupadljivo se penju u salon samo kad motor počne disati u punim prsima kroz potpuno otvoreni gas.

E 500 za putovanja. Za brza putovanja do neograničenih autobahna. Pritisnuo je plin u Frankfurtu 2,5 sata kasnije koji je objavio jezero Komo. Motor je suvišan, ali još je rano na stazi od pet stotina, a na bilo kojem planinskom serpentinu 600 Newton Meters i 408 konja ostaju bez traženja. Dakle, Autobas. Samo autobahns. Od konkurenta, samo 407 konjskih snaga BMW 550 može se svađati s našim eksperimentalnim. Pet-litreni Jaguar XF do E 500 plaveefficijencije, nažalost, ne dopire.

Skromnost E 350 Blueefficentnost mnogo je prikladnija za stvarnost. Nije toliko atletski, ali s uravnoteženijom dinamikom mnogo je jeftinije. Nova atmosferska u obliku slova V sa 3,5 litara radnog volumena proizvodi 306 sila pri 6200 o /min i 370 nm u rasponu od 3500-5250 revolucija (prethodno je bila 292 KS pri 6400 o /min i 365 nm u rasponu od 30005100 oko /min ). Kut kolapsa između polu -blokova smanjuje se sa 90 na 60 stupnjeva, što je pozitivno utjecalo na glatkoću motora. Povećanje snage i okretnog momenta dogodio se zbog finalizacije mješavine procesa formiranja i upotrebe novog rezonantnog razvodnika s promjenjivom duljinom puta unosa.

Kada se ubrza na stotine 350. najstarijeg brata, gubi samo 1,1 sekundu, sprint od 0-100 km/h 6,2 sekunde (prethodno 6,8). Pri velikim brzinama nije tako potonuo, ali učinkovitost je nevjerojatna. Prosječna potrošnja goriva za europski testni ciklus od 6,8-7,0 litara na 100 km, ovisno o modifikaciji. Prethodna verzija jela je u prosjeku 7,3 litre. Prikladnost okoliša također se značajno povećava. Oslobađanje ugljičnog dioksida smanjilo se s 199 na 159 grama po kilometru staze.

E 350 Blueefficentnost razumna dostatnost. Na primjer, naša cijena ove verzije započet će s oznakom od 2.550.000 rubalja, dok će Crazy E 500 Blueefficvent koštati najmanje 3.370.000. Obje verzije u Rusiji bit će dostupne s prijenosom na stražnjim i sve kotačima s jesen.

Usput, jeftiniji E 350 ima mnogo više konkurenata. Među njima: Nova generacija pogona na svim kotačima AUDI A6 s 3,0-litarskim TFSI Quattrom od 300 konjskih snaga (od 2.350.000 rubalja), BMW 535i, opremljen s tri-litrenim motorom od 306 konjskih snaga (od 2.250.000 rubalja), 307- Konjske snage pogon na sve kotače Lexus GS 350 (od 2.249.000 rubalja), pogon na sve kotače Infiniti M 37 s 3,7-litarskim motorom koji se razvija 333 KS. (od 2 210.000 rubalja). Također, rivale mogu zabilježiti Cadillac CTS s 3,6-litarskim motorom od 304 konjskog snage (od 1.830.000 rubalja).