Testna vožnja Mercedes Benz E 63 AMG W212 od 2009. godine limuzina
Samo ... nisu dali snijeg!
Staro aerodrom, novi Mercedes E-klasa, nova generacija pogona na svim kotačima 4Matis, sve smo to isprobali. Nije uspjelo polijediti, ali Gravsi su izašli vrlo indikativne! Mercedes nije isti stroj koji bi izazvao sve vrste ekstremnih zaokreta poput vožnje u stranu. Ali ponudili su nam da osjetimo suptilnosti nove generacije 4matičnog sustava u vježbi moći na starom aerodromu.
Provjereni hodnici konusa (testni put pripremili su profesionalci iz svijeta mitinga, a ispostavilo se da je stvarno vizualno), radeći na granici kvačila s prašnjavim asfaltnim zimskim gumama trenja u tvrdom kočenju, unaprijed sigurno Natezači pojasa ne samo značajno nepravilni! A stolica na svakom prelazu zmije s visokim prolazom aktivno klizi rebra dodatnog zaustavljanja ispod rebara. E-klasa udobnost i pametna. Ali ono što se događa čini se zbunjujući čak i njega. Takve su putanje upravo u pravu pisati na Rallycar, a ne na poslovnu limuzinu!
Nova Eshka, koja se pojavila na tržištu prije manje od godinu dana, bilo je vrijeme da se sve pokrene -Wheel Drive već četvrta generacija 4Matic. Prednja i stražnja sjekira bile su još jednake: sada je raspodjela trenutka 45:55 (umjesto prethodnih 40:60). Odnosno, poboljšana je stabilnost tečaja. Pa, za blokiranje aksijalnih diferencijala, sustav 4TS radi, integriran u ukupni modul stabilizacije ESP -a. Bez obzira na strogu elektroniku, ali ona ne depersonalizira automobile. Automobil s pogonom na stražnji kotač aktivnije se guši u ubrzanju: u protivnom bi bilo klizanja, pa su navike prilično neutralne, čak i ako na nekim mjestima nisu prednji pogon! Čini se da je teški E 500 4Matic odupirao se slobodama: na njemu, kao dobar improvizirani, bolje je pripremiti se za svaki oštri pokret unaprijed. Putanje su više pometene, učinak pluga je opipljiv. Ali 350 45Matic, a ne opterećen pretjerano teškim nosom, omogućuje čak i takve tehnike pogona kotača kao provokacija ljuljanja iz faze u fazi klizišta na širokom slalomu.
Možda bi bilo bolje pumpati takve testove u snijegu (a on je pao dva dana nakon našeg odlaska). Ali asfalt je omogućio provjeru sposobnosti strojeva u znatno većim brzinama, u kritičnijim trenucima. I činjenica da 4matic ne samo da pouzdano stoji na straži, već očito nije lišena vozača, možda se pokazalo još razumljivijem
Izvor: Automobili
