Testna vožnja Mercedes Benz E 63 AMG W212 od 2009. godine limuzina
Mercedes-Benz E-klase Coupe. A sada odjeljak
Mercedes-Benz E-klase Coupe. Cijena: 3 014 000 RUB. U prodaji: od lipnja 2009 Jednom kada je E-klasa bila postavljena kao najpovoljnija Mercedes. Sada su se vremena promijenila. Evolucija je ovu granu pretvorila u čvrstu obitelj da se jezik ne okreće da bi se nazvao ekonomičnom opcijom. Štoviše, E-klasa je stekla verziju kupea, sposobna izdržati um obožavatelja časnog njemačkog branda
Strast još nije ohladila novu Mercedes-Benz E-klasu, čiji se debi održao u proljeće na sajmu automobila u Ženevi, kao nećak u obliku odjeljka stvorenog u istoj bazi požurivanja kako bi pomogao svom ujaku. I kao što se često događa u eri ubrzanja, dijete se pokazalo fizički razvijenijim. Ali između rodbine postoje samo tri mjeseca razlike.
S dizajnerskog stajališta, automobil se pokazao prilično klasičnim. Ipak, Mercedes je Mercedes i ne dopušta sebi da bude posebna sloboda. U međuvremenu, kad prvi put vidite novi proizvod, nema sumnje da stroj ima ozbiljan karakter. Dakle, krenimo na detalje. Pojava novog odjeljka kombinira emocionalnost i učinkovitost. Te se osobine prate u tradicionalnoj verziji tijela s karakterističnim nedostatkom srednjih stalka i potpuno silaznim bočnim naočalama. Ali Swift linije nisu samo dizajnerska sofisticiranost. Odjeljak Stuttgart postavlja standard rekorda za koeficijent otpora zraka jednak 0,24. Ali mi ćemo se malo kasnije zadržati na dinamičnim karakteristikama.
Prednji dio tijela ima izraženi oblik u obliku strelice, postavljajući temu sporta za novi odjeljak. Središnji uzdužni zavoj na haubici pokupi tu ideju, ali tada se, kao što je to slučaj, otapa na putu do vjetrobranskog stakla. Široka i vrlo vertikalna rešetka radijatora s dvije lamele, izražajne kromirane pruge, masivnim kromiranim ivicama i zvijezda u sredini, pojavljuju se kao simbol poznate marke. Kad pogledate automobil odostraga, prvo što obratite pažnju na LED svjetla koja idu daleko u bočna područja tijela. Tako naglašavaju širinu i dinamiku automobila. Unutrašnjost kupea, poput vanjštine, izrađena je u klasičnom stilu Mercedes. U svemu se nagađa smirenost jake. Što se tiče ergonomije i upravljačkih tijela, poznati su obožavatelji marke Stuttgart. Čak su i poluge prilagođavanja sjedala, kao i obično, postavljene negdje ispod, već točno na vratima. Ali sama sjedala zaslužuju pomnu pažnju. Kao dio serijske konfiguracije, stolice su opremljene elektroregulacijom visine jastuka i nagiba leđa. Osim toga, oni imaju funkciju lakog ulaska, koja olakšava slijetanje putnika i izlazak iz stražnjeg reda. Oba prednja sjedala imaju elektro -pneumatsku potporu lumbalnog zavoja 4 -brzine, što pruža anatomski ispravnu potporu kralježnici. Kao dodatnu opremu, možete naručiti sjedala povećane udobnosti pomoću kožnih presvlaka i ventilacijskog sustava.
Oni koji putuju odostraga nude se dvije odvojene stolice, čija se leđa mogu odmarati i zajedno i odvojeno. To je potrebno za povećanje volumena prtljažnika. Za testiranje u talijanskom srednjem vijeku u provinciji Chanti, odabrali smo vodeću verziju odjeljka E500. Ovaj je stroj bio opremljen s osmom u obliku slova V koji je nadmašio 388 litara. S. U stvari, ovo je pravi sportski automobil, koji podaci putovnice jasno govore. I u njima, vjerujte mi, nema sumnje. Ubrzanje do stotinu, uzrokujući preopterećenje zrakoplova, traje samo 5 s. Maksimalna brzina, ne idite na FortuneTeller, ograničena je na oznaku od 250. A sada pažnja: prosječna potrošnja benzina u miješanom ciklusu iznosi 10,9 litara na 100 km. Istina, da biste postigli takav pokazatelj, ne morate u potpunosti pritisnuti papučicu akceleratora na pod. Ali činjenica ostaje. Za kontroliranost, koja je više puta provjerena na planinskim zmijama Italije, odjeljak je zaslužio pet s plusom. Primjećujemo samo da je E500 opremljen podesivim amortizerima, čija se krutost može promijeniti ovisno o stanju ceste.
Posebnu pažnju treba posvetiti pomoćnim sustavima koji služe za sprečavanje sudara. Do danas su se koristili samo na S-klasi, ali sada su instalirani na E-klasu. Za kontrolu prostora ispred automobila, koriste se radar senzori bliskih i dugog djela, upozoravaju vozača kada dođe do prijetnje nesreće. Stručnjaci Mercedes-Benz kombinirali su ove tehnologije u adaptivnom tempomatnoj kontroli Distronic Plus-a, koji, osim održavanja sigurne udaljenosti, uključuje BAS Plus preventivni sustav kočenja u hitnim slučajevima i sustav kočenja unaprijed. Ostaje dodavanje da je prodaja odjeljka započela na tržištima Europe u svibnju. Ljubav - Ne volim
Dvoje odraslih muškaraca lako se mogu smjestiti na stražnja sjedala. Za odjeljak je ovo rijetkost! Prostran
Kontroler multimedijskog sustava ima desetke korisnih funkcija. Udobno
Unutar lako čitljive ljestvice brzinomjera, puno se informacija prikazuje u obliku razumljivih znakova. Jasno
Tehnički podaci
Marka i model MB E-klase kupe
Dimenzije 4698x1786x1397 mm
Motor je benzin, V8, 5461 cm3, 388 litara. S./6000 min--1
Automatski mjenjač, \u200b\u200b7 -speed KP
Dinamika max 250 km/h; 5,2 s do 100 km/h
Natjecatelji bmw 3series coupe
Prednosti i nedostatci + Izvrsna dinamika, učinkovite kočnice, besprijekorno rukovanje.
Previše klasični izgled, ne odlikuje se emocionalnim elementima.
Vožnja
E-klasa Coupe ima izvrsnu dinamiku, učinkovite kočnice i besprijekornu kontrolu.
Salon
Unutrašnjost se izrađuje pomoću skupih i visokih materijala.
Udobnost
U ovom automobilu možete sigurno krenuti na dugačka putovanja bez rizika da se umorite usred ceste.
Sigurnost
Nema sumnje da će na testovima sudara Euro NCAP -a Stuttgart Coupe dobiti 5 zvjezdica.
Cijena
Nije odlučan.
Naše mišljenje
Kupe E-klase, s jedne strane, može se smatrati punopravnim sportskim automobilom, s druge strane, automobil je prilično prikladan za svakodnevnu operaciju u gradu. Kada ubrzava stotine na 5,2 s u miješanom ciklusu, potrošnja benzina iznosi 10,9 litara. Bravo! U isto vrijeme, jezik se ne okreće novom Stuttgartovom kreacijom s kompromisom. Automobil je dobar i kao sportski automobil i kao urbani prijevoz.
Autor: Stanislav Pavlov
