Testna vožnja Mercedes Benz E 63 AMG W212 od 2009. godine limuzina

Testna vožnja Mercedes-Benz e-klasa Blueeffinicija: Young. Zelena.

Portal Kolesa.ru testirao je Mercedes E-klasu na besprijekornim autobahnima. Preciznije, dvije nove verzije: E 220 CDI i E 500 s ekološki prihvatljivim motorima koji su dodali standardni naziv Mercedes Mercedes Green Shild Blueeffiction. Ali ispostavilo se da je ispitivač dobio najživopisniji dojam automobila prije nego što je zabio za volanom ...

Razmišljate li zapravo o ekologiji? Nije apstraktno, ali sasvim konkretno: procjenjujete li koliko vaš automobil zagađuje okoliš? Pitat ću još lakše: igra li vam to kada odaberete automobil barem neku ulogu njezine okolišne karakteristike? Pa, postoji emisija CO2?

Ne mislim da će većina mojih sunarodnjaka odgovoriti potvrdno. I ne želim glavom glavom u zgražanju, jer ovu okolnost mogu dati iz pola tuceta objašnjenja. Tako je - i analizirati kako smo dostigli život mnogo manje produktivniji od pokušaja da nešto promijenimo. Štoviše, poboljšati.
A za Europu i Europljane, na primjer, ekološki parametri automobila su izvrsno. To su napredne tehnologije, to su porezne olakšice, i što je najvažnije, ovo je potvrda statusa modernog i brige o ...

Stoga su proizvođači koji predstavljaju novi model ili njegove modifikacije prvenstveno naznačene koliko troši i koliko baca. To nije motor motora i vrijeme ubrzanja do stotina - najvažniji parametri koji jamče pažnju potrošača i, u konačnici, financijski uspjeh.

I prvi odlomci priopćenja za javnost E-klase (ili Mercedes e-Klasse ili E-klasa-kao što želite), oni su im impresivno prilijepili jezik: oni mogu raditi đavole! Iz pet stota motora (preciznije, atmosferska jedinica s volumenom od 4,7 litara) uklanjaju 408 KS. S potrošnjom goriva u mješovitom načinu od 8,9 litara - i stvarnim pokazateljima po mom iskustvu ne prelaze deklarirano! A oslobađanje CO2 smanjeno je za gotovo 20% - sa 253 na 209 g/km. A vi kažete nanotehnologiju!

... Ispred mene je linija sive i crne Mercedes e-klase Blueeffiction. Sviđa mi se kako je izgledala prethodna eshka, ali ovo nije ništa. Nema vanjskih i unutarnjih promjena s pojavom novih motora u automobilu. Općenito, u Mercedesu se nove verzije ne nazivaju ažuriranim ili restylig. Samo verzije s novim motorima ...

Teško se vrijedi opisati salon: samo pogledajte fotografiju. Da biste razumjeli sve gumbe i poluge Mercedes E klase, naravno, nije odmah, već vitalne kontrolne funkcije pri ruci.

... Ja sam astronaut! ... ili barem pilot. Takav moćan i istodobno ravni start ne može imati automobil. Samo u avionu. Ujedno vas pritisne u stolicu, iako nema šokova od iznenađujuće elastičnog 7G-Tronic Plus-a, koji, s obzirom na vaše želje, lako spušta dva ili tri mjenjača kako bi se brzo vratio. A sada (čini se da u sekundi ili dvije, nema više) podsjetnik iskoči na širokom zaslonu navigatora: njemačka policija može podnijeti zahtjev. I u stvarnosti šest sekundi ...

Ali kako možete ostati ovdje kad je cesta apsolutno ujednačena, nema suparnika, a ako slijedite ograničenje brzine od 130 km/h, tada se nećete izvući iz Mercedes E-klase i male njegove strasti. Maksimalni potisak u širokom rasponu revolucija omogućuje vam da brzo krenete od bilo kojeg početnog položaja.
U isto vrijeme, Mercedes E -Klass - naravno, nije trkački automobil. Ima oštar upravljač, ali ovo nije oštrina sportskog automobila, kad se čini da ne ulazite u skretanje, već vlastitim nogama.

Teški automobil ispravlja vaše pogreške, prilikom prelaska čvrste linije uz cestu, graciozno vas vraća na pravi put, ali, naravno, bolje je unaprijed uključiti mozak u uskim kongresima iz Autobahna ...

Spomenuta pomoć u Kongresu iz Okupiranog traka i rad sigurnosnih sustava općenito je možda najživopisniji dojam Mercedes E -klase (fantastični parametri novih motora izvan konkurencije). Sustav adaptivne tempomat nad Distronic Plus također je pomogao na besprijekornim njemačkim cestama, mjereći udaljenost do hodajućeg automobila ispred (i, ako je potrebno, usporavanje) i sustav kontrole slijepih zona, i isto - upozorenje Vozač o Kongresu s trake ...

Ovi su sustavi sigurno posebno dobri izvan grada. Na uskim ulicama malog grada sve što je potrebno su radni senzori za parkiranje. Ali kad sam se, nakon nekoliko dana, već vratio u Rusiju, izašao za volan odličnog, ali puno jednostavnijeg automobila, i odvezao se iz grada, više puta sam se sjetio e-shke s ljubaznom riječju ...
Uz top 500, novi motor je i na verziji E 350. Ova verzija Mercedesove e-klase očito će biti mnogo popularnija, pogotovo jer je njegova skromnost vrlo proizvoljna: 3,5 litara-306 KS. - 6,2 sekunde do 100 km/h - manje od 7,0 L na 100 km. Pa, emisije se također smanjuju za 20%.

Što se tiče ekološki prihvatljivog dizela, koji sam spomenuo na samom početku, nema smisla zadržati se na njemu: neće se isporučiti u Rusiju. Ukratko: bučniji, prilično friskoran, ali u usporedbi s benzinskim verzijama atrakcije, ne djeluje ...

Prve naredbe za klasu Mercedes E s novim motorima već su prihvaćene, a automobili će stići u rujnu. Obje verzije bit će isporučene samo u svim pogonima. Cijene započinju s 2.550.000 rubalja za E 350 Blueefficentnost i od 3.370.000 za E 550 Blueeffiction.

Pribavit će nam se vrlo punjeni strojevi: Već u bazi: Prava koža, grijanje sva sjedala i upravljač, sjećanje na prednja sjedala, biksenonski prednja svjetla, klima i tempomat ...

... E -klasa -najbolji prodajni Mercedes u Rusiji, za jasnu prednost je ispred ostalih u prodajnoj ocjeni. Novi motori vjerojatno neće izvesti rezultate tvrtke na bitno novu razinu, ali oni neće proći nezapaženo. Kalibar i visoki rezultati su previše dobri.



Autor: Philip Berezin
Foto: Mercedes-Benz
 

Izvor: Magazin Wheel [lipanj 2011]