Testna vožnja Mercedes Benz CLS klasa C219 od 2008. godine Coupe

Mercedes CLS: Marketinški pogon

Mercedes CLS postao je stilski, jeftiniji, malo spor, pomalo sofisticiran i znatno tehnološki. I za sve to dobilo je naslov novog.
Možete proširiti okvir ciljane publike modela automobila na različite načine. Na primjer, kako bi se privukli arapski šeik, dovoljno je da se automobil potpuno pokrije poliranim kromom. Gejevi se mogu namamiti bisernim nijansama tijela tijela i Swarovski rhinestones razbacanim duž kabine. Ali Mercedes su zainteresirani za one koji su željeli kupiti jeftiniji i ekonomičniji automobil. A sada je postalo lakše pridružiti se Društvu vlasnika CLS -a.
Da budemo precizniji, tada je šipka koja je razdvojila jednostavnog smrtnika od vlasnika CLS -a pala za 225.000 rubalja, čime je iznosila 2.553.000 rubalja. Smanjenje početne cijene ažuriranog Mercedesa (da, također se ažurira!) To je posljedica izgleda u liniji novog troslojnog benzinskog motora i, prema tome, verzije CLS 280.
Kad osoba dođe u prodavaonicu automobila sa zvijezdom od tri trake na vratima, čvrsto je uvjeren da mu treba samo Mercedes. Ovisno o tvrdnjama, veličini obitelji i ritmu vožnje, ona može izravno na licu mjesta odlučiti o izboru: preferirajte suzdržani C180, status S600 ili reaktivni SL 65 AMG.
Ali CLS je druga stvar. Izabran je unaprijed; Zaljubljuje se u slike časopisa i reklamne fotografije na panoima. Oduševljava gracioznost oblika i nezamislive dinamike, koji mogu imati samo performanse na četiri vrata. Kako se mogao promijeniti kako ne bi izgubio svoje vrline, pa čak i stekao nove?! Do sada, Mercedes nije spreman dati nešto glavu iznad CLS -a, ali svjetlosni udarci Restylinga neće naštetiti. Ne bi trebao.
Ispred obnove utjecalo je na rešetke radijatora, na kojima sada postoje dvije umjesto četiri vodoravne pruge. U prednjem braniku i između prednjih svjetala dekorativna mreža se proteže, a stražnja optika stekla je nova LED rješenja.
Ogledala na vanjskom pogledu sada izgledaju drugačije. Također su izgradili LED svjetiljke koje ukazuju na skretanje koje tvore oblik oteklina. U svijetlom dnevnom svjetlu nisu baš jasno vidljivi, ali u mraku izgleda vrlo impresivno! Osim toga, područje ogledala povećalo se za 32% omogućava vam da bolje vidite i kontrolirate cestu iza Plusika u grafikonu aktivne sigurnosti.
Izmijenjena priroda pogleda na poleđini novih CLS -a tvori stražnji spojler i nove cijevi sustava za oslobađanje. Potonji sada imaju trapezoidni, a ne ovalni oblik. I nove, 17-inčne alu felne (za modele CLS 280, CLS 320 CDI i CLS 350 CGI) i 18-inčni u slučaju CLS 500.
Ergonomski, stilski, tehnološki ili ne daj Bože! U CLS -u nije bilo funkcionalnih nedostataka. Ali to uopće ne znači da je Restyling prošao kroz tangentu bez udaranja u salon. Nova kombinacija uređaja i kože prekrivena kožom sada je kotač od tri spoja i opremljen je nizom korisnih ključeva. Između žbica upravljača vidljive su bijele vage uređaja i sive potjerene pozadine između biranja.
Pored toga, telematski sustav na ploči dobio je niz korisnih inovacija: na primjer, prilagođavanje volumena, koje se automatski mijenja ovisno o brzini kretanja; tipkovnica za unos telefonskih brojeva i radio frekvencija; DVD player s podrškom za MP3 podršku, kao i Bluetooth sučelje, koje vam omogućuje bežično povezivanje mobilnog telefona na uređaj s visokim vezama.
Sada o najvažnijoj stvari: o motoru. Novi motor učinio je CLS 280 ne samo pristupačnijim i ekonomičnijim, već i sporijim. Glavna stvar koja me je zainteresirala prije nego što okrenem ključ u bravi za paljenje: jesam li zauzela pravo mjesto u ovom Mercedesu?
Točno! Budući da je osoba (dva) kratkog stasa (barem ispod 180 cm) udobno smještena odostraga, ovo je obračun dinamične siluete i, prema tome, nizak krov. I zato što vlasnik Mercedesa nikada ne sjedi s desne strane vozača. Je li to kad je supruga vozila ...
Međutim, čak i izgubivši 41 litre. s. (U usporedbi s verzijom CLS350 272 konjskih snaga), standardna verzija odjeljka s četvero vrata nije prestala biti izvor vozačkih užitaka. Ako ne hvala očaravajuća dinamika je CLS 55 AMG, a zatim barem zbog izvrsne glatkoće tečaja, samouvjerene upravljivosti i mogućnosti prilagođavanja krutosti i visine ovjesa.
I usput, da bi se 280. polako pozvao, jezik će se pokazati kao vlasnik automobila s AMG natpisnom pločicom! Odjeljak s četiri vrata (ili komponentna limuzina za mene su obojica istinita) razmjenjuje prvih stotinu od trenutka kada je početak već 7,7 s. Slažem se: ovo je više nego dobro za osnovnu zabavnu verziju! Ali ubrzanje je ravnomjerno, plastično i ne toliko opipljivo kao što bi moglo biti.
CLS ide izuzetno tiho, tiho i ravnomjerno, utapajući bilo kakvo kršenje akustične ili vibracije -izolirane udobnosti. Na jamama gotovo bilo kojeg odobrenja i prekrivanja dopuštenih veličina tijela samo se lagano ljulja, ne dopuštajući se neugodnim potezima i, posebno, zvukove. Pa čak i sedmostupanjski automatski mjenjač 7G-troničkih prekidača tako brzo i insinuirano da možete shvatiti samo kakav program krećete, a da ne skinete oči s tahometra od trenutka početka.
Čini se da su peciva potpuno isključena čak i u udobnom načinu zračnog ovjesa. Ali kada odjeljak zahtijeva krajnju točnost i brzinu reakcija, dovoljno je prenijeti pneumatske rolete u sportski način rada. Tada suspenzija počinje pokoravati upravljaču dvostruko jasnije i implicitno.
Raditi na pogreškama? Ne, Stuttgarts se rijetko griješi u njima, preskupo je. Restyling za Mercedes samo je marketinški potez, razlog da se prisjetite sebe. Činjenica da se ne odmaraju na lovorika prošlih uspjeha i rade na budućnosti. Istodobno poboljšanje savršenog
Automobil pruža Neva zvijezda službeni trgovac Mercedes-Benz.
 
Tekst: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin

 

   
 

Izvor: Magazin Wheel [srpanj 2008]