Test pogon Mercedes Benz Cls-klase C218 od 2010. godine
Mercedes CLS: Marketing Drive
Mercedes Cls je postao sve moderniji, jeftiniji, nešto spori, nešto sofisticirani i opipljiviji tehnološki. A za sve to primljeno naslov je novi. Proširite okvir ciljne publike modela automobila na različite načine. Na primjer, privući arapske sheykhs, dovoljno je potpuno pokriti automobil poliranim kromom. Homoseciti se mogu namamiti biserne ružičaste nijanse boja tijela i ispunjene swarovskim reminestones. Ali Mercedes je zainteresiran za one koji su htjeli kupiti jeftiniji i gospodarstveniji automobil. A sada je ClS postao lakše pridružiti društvu.
Biti točniji, onda daska, odvajajući jednostavnu smrt vlasnika CLS-a, pala je za 225.000 rubalja., Tako, 2.553.000 rubalja. Smanjuje početnu cijenu ažuriranog Mercedesa (da, on je također ažuriran!) Je zbog izgleda u redu novog trostrukog benzinskog motora i, prema tome, verzija CLS 280. Kada osoba dođe do automobila zastupstvo s zvijezdom s tri zrake na vratima, čvrsto je uvjeren da mu je potreban samo Mercedes. Ovisno o tvrdnjama, veličini obitelji i ritmu vožnje, može se odrediti na licu mjesta da odluči o izboru: preferirano da bude diskretan C180, status S600 ili JET SL 65 AMG.
Ali CLS je još jedna stvar. Odabrano je unaprijed; On se zaljubljuje u fotografije časopisa i fotografije oglašavanja na ploči. Divi se milosti oblika i nezamislivu dinamiku, koja može imati izvedbu s četiri vrata. Je li se promijenio kako ne bi izgubio svoje prednosti, pa čak i stječe novo?! Dok Mercedes nije spreman izdati nešto na glavi iznad CLS-a, ali svjetlo restyling udara neće oštetiti. Ne smije. Prednje ažuriranje utjecalo je na rešetku CLS radijatora, na kojoj su dvije sada umjesto četiri horizontalne trake. U prednjem braku, između prednjih svjetala, a stražnja optika kupila je nova LED rješenja.
Ostali retrovizori izgledaju drugačije. Oni također imaju ugrađene LED svjetiljke koje ukazuju na rotaciju koja oblikuje oblik. Uz svijetlo dnevno svjetlo, oni nisu vrlo jasno vidljivi, ali izgleda vrlo impresivno u mraku! Osim toga, zrcalna površina povećana za 32% omogućuje vam da bolje vidite i kontrolirate cestu iza plusije automobila u aktivnoj sigurnosti graf. Modificirana priroda stražnjeg stajališta iz novih CLS formira stražnji spojler i nove mlaznice sustava oslobađanja. Potonji sada imaju trapezoidni, ne ovalni oblik. I slika novih, 17-inčnih legura (CLS 280, CLS 320 CDI i CLS 350 CGI modeli su 18-inčni u slučaju CLS 500.
Ergonomski, stilski, tehnološki ili Bog zabranjuje! U CLS-u nije bilo funkcionalnih nedostataka. Ali još uvijek ne znači da je restyling prošao na tangencijalu, nije dotaknuo salon. Nova kombinacija uređaja i prekrivena upravljača kože sada je tri-govorna i opremljena s brojnim korisnim ključevima. Između žbica upravljača blokirani su bijeli uređaji i sivi chased Bemarke između brojčanika. Osim toga, onboard telematski sustav primio je brojne korisne inovacije: na primjer, kontrola glasnoće automatski se razlikuje ovisno o brzini kretanja; Tipkovnica za unos telefonskih brojeva i radio frekvencija; DVD player s podrškom za MP3 formatu, kao i Bluetooth sučelje, omogućujući bežični način povezivanja mobilnog telefona na uređaj za zvučnik.
Sada o najvažnije: o motoru. Novi motor je učinio CLS 280 ne samo više pristupačnijim i ekonomičnijim, već i sporijim. Glavna stvar je da me zanima prije okretanja ključa u dvorac za paljenje: jesam li preuzeo pravo mjesto u ovom Mercedesu? Pravo! Budući da će stražnji dio biti udobno smješten (dva) nizak rast (najmanje ispod 180 cm) je plaće za dinamičnu siluetu i, prema tome, nizak krov. Čak i zato što vlasnik Mercedes nikada ne sjedi na desnoj strani vozača. Je li to kad vozite ženu ...
Međutim, čak i gubitak 41 litara. S. (U usporedbi s 272-snažnom verzijom CLS350), standardna verzija Coupe s četiri vrata nije prestala biti izvor vozačkih užitaka. Ako ne hvala
očaravajuća dinamika Ovo je za CLS 55 AMG, a zatim barem zbog veličanstvene glatkoće moždanog udara, samouvjerenu kontrolibilnost i sposobnost podešavanja krutosti i visine suspenzije. I, usput, nazvati 280th polako okrećući jezik, osim što vlasnik automobila s blagim AMG-om! Coupe s četiri vrata (ili trgovački limuzini za mene, tako ispravite obje definicije) swaps prvih stotina od trenutka početka nakon 7,7 s. Slažem se: to je više nego loše za osnovnu verziju privitka! Ali ubrzanje je glatka, plastična, a ne tako opipljiva kao što bi mogla biti.
Cls je izuzetno miran, nježno i glatko, utapanje bilo kakvog kršenja akustične ili vibracije izolirane udobnosti. Na jamama gotovo bilo koji dopušteni razmak i oticanje
veličina tijela samo malo tresu, ne dopuštajući sebi neugodno zamah i, štoviše, zvuči. Čak i sedmokračni automatski mjenjač 7G-tronic prebacuje tako brzo i nadahnut da je moguće razumjeti, na kojem se programu sada krećete, možete samo, bez uklanjanja oka s tahometra od početka. Čini se da su valjci potpuno isključeni čak iu udoban način pneumatske suspenzije. No, kada Coupe zahtijeva ekstremnu točnost i brzinu reakcija, dovoljno je prevesti pneumatske implantate u sportski način rada. Tada suspenzija počinje slušati upravljač dva puta i neupitno.
Rad na pogreškama? Ne, Stuttgartians se rijetko pogrešno shvaća da je preskupo. Restyling za Mercedes je samo marketinški potez, razlog za podsjećanje. Činjenica da se ne oslanjaju na lovorice prošlih uspjeha, a oni rade na budućnosti. Istovremeno poboljšavajući savršeno
Automobil je osigurao zvijezdu neve službenika trgovca Mercedes-Benz.
Tekst: Alexander Korchenko
FOTO: Roman Stunnin
