Testna vožnja Mercedes Benz Cl klasa od 2010. godine
Luksuz pokreta
Sudeći prema pažnji nove generacije CL -a na ulicama, glavni grad je propustio svježi skup automobila. Šest BMW-a krenulo je u buku, nova S klasa već je postala poznata, Porsche Cayenne i Bentley Continental GT dugo su bili u opticaju. Potreban je novi heroj.
Treća generacija CL -a lako ih može postati. Izgled kupea na svaki mogući način naglašava njegovu ogromnu veličinu. Duljina - više od pet metara. To je više od, na primjer, Maserati Quattroporte. Prethodni CL bio je dobar, nova S klasa bila je vrlo dobra, ali obojica blijede pored novog odjeljka Mercedes-Benz. U modernom rasponu CL -a jedan je od najsjajnijih modela. Pogotovo s paketom vanjskog ukrašavanja iz AMG -a. Bilo bi zanimljivo pogledati ovo tijelo crvenom bojom.
Naša strelica, kako se i očekivalo, je srebrna. Prednji dio, a ne primjer dosadnog očaranog prethodnika, vrlo je uhvaćen. Dinamični uzorak malih ispruženih prednjih svjetala, široka rešetka radijatora izrezanih vodoravnim linijama, svjetla za maglu uokvirenu dugom donjim unosom zraka automobila s prednjim i brzim i brzim. U srebru se hrana čini rustikalnim, ali taj efekt nestaje kada se rasvjeta promijeni. Krom traka u donjem dijelu stražnjeg branika izgleda neobično, što vizualno povezuje ovalne ispušne mlaznice. Odjeljak, za razliku od baze S klase koja je služila kao ona, nije tako snažno izražena, a linije tijela su glatke i meke. Pad debla i mirna stražnja svjetla, uzbudljiva krila, izgledaju pod nekim kutovima na engleskom jeziku. Nepotrebno je reći da je ispao spektakularni automobil. Unutar, Cl gotovo kopira S-klasu, tako da bi budući vlasnik limuzine, koji će se odlučiti za kupnju odjeljka, trebao naručiti radikalne unutarnje boje radikalno različite jedna od druge, u protivnom će biti dosadno. Međutim, postoje značajke. Na primjer, vrata CL -a bez okvira poseban su šik. Također, sigurnosni pojasevi na leđima sjedala imaju oživljavanje unutrašnjosti metalnog ivica, a u skladu ih igraju metalni slojevi na uglovima vrata i tijela.
Kao i S-klasa, sukobljeni osjećaji probudili su upravljač velikodušno obrezani ne manje velikodušno lakiranim stablom. Njegov promjer nije sport, velik. Tako je, čvrsti automobil je čvrsti upravljač. Međutim, ako bi moja volja izgorjela stablo u peći, smanjila veličinu i obložila svu perforiranu kožu. Međutim, ovo je osobno, a objektivno je salon besprijekoran, iako nije originalan. Kad su vrata pričvršćena na otvarač dvorca, stvorena je potpuna iluzija da sjedite u S-klasi. Međutim, status kupea obvezuje automobil na više sporta u upravljanju. Iako ono što je tu, moda danas naređuje bilo kojem automobilu da bude sport
CL tehnika odnosi se na cijelu liniju modernog Mercedes-Benza, međutim, točna postavka velikog mehanizma omogućila mu je da dobije osobnost u kontrolibilnosti. Ovjes je ovdje potpuno ista kao u posljednjem broju SL - Aktivnog tijela kontrole najnovije generacije u posljednjem broju časopisa. Međutim, za CL, činilo se da je malo odbačena. Automobil je nježno, na visinskom intenzitetu energije - čak i na velikim rupama, puše s dosadnim zvukom ubacuju se u crijevima šasije. U sportskom načinu, ovjes postaje gotovo teže, ali reakcije stroja su primjetno prikupljene. U isto vrijeme, veliki se automobil uopće ne kotrlja zauzvrat! Ponašanje blizu reference, ali promatrano je malo mahanje stražnje osovine prilikom putovanja. Očekivana nedovoljna rotacija očituje se u zavojima. Međutim, da bi se to postiglo u uobičajenim uvjetima - to se mora pokušati. Šasija se savršeno nosi sa svojim dužnostima, a granica ljepljivih svojstava guma postiže se čim prije. Nedostatak valjaka također može prevariti - kako lako sve radi automobil! Idem još brže
U svakom slučaju, ako je uključen sustav stabilizacije, nema potrebe razmišljati o spomenutim zamršenjima vožnje - ESP će spasiti od rušenja prednjeg i drugih nepotrebnih posljedica. Odvojite ESP u potpunosti i pokušajte shvatiti da je cijeli potencijal automobila bolji od gustih cestovnih prometa. Za puštanje automobila s pogonom na stražnji dio pet metara u klizanju je puno nekih obučenih vozača. Osim toga, sumnjam da je CL stvoren s obzirom na takvu vožnju. Iako je prestižni kupe klase Grand Turism voziti obožavatelja, naravno, zna sumnjati u to glupo. Motor (5,5 L), zajedno s automatskim automatskim brzinom, CL 500 postaje veličanstveni alat Autobas -Gun. Papuča na podu, a automobil se brzo kreće. Prebacivanje je gotovo nevidljivo -ubrzanje je ne -stop, lavina slična. Putovnica 250 km/h može biti biranje, a bez treptanja okom. U isto vrijeme, automobil možete voziti brzinom od 200 km/h na ravnim linijama doslovno jednom rukom. Ona uopće ne usvaja vozača! Perestroika je također jednostavna. Provjereni pokret s teškim upravljačem i divovskim odjeljkom s točnošću nakita mijenjaju traku. Glavna stvar je ne zaboraviti pogledati brzinomjer, jer vozačeve senzacije o pravoj brzini govori loše, podcjenjujući ga snažno.
Nema problema s učinkovitošću usporavanja. Jedan-dva i tri, a 250 pretvorio se u civilni 120, ali desna noga dobiva premalo informacija od papučice kočnice. Uz intenzivno kočenje, ostavlja previše duboko, a povratne informacije trebaju biti uhvaćene. Cl tako snažno izolira vozača iz vanjskih izvora informacija da je teško odrediti trenutak kada kotači počinju blokirati. Međutim, zašto postići glavu takvim sitnicama ako je sustav za pomoć kočnicama uvijek spreman pomoći? To je potrebno (prema proizvođaču), koje vozač nije mogao ili nije želio raditi na putu, CL će ga lako ispuniti. Štoviše, u velikoj je većini slučajeva bolji od njega. Šteta je da se verzije s aktivnim tempomatom nad Distronic Plus -om ne isporučuju u našu zemlju (radari koji su opremljeni sustavom zabranjeni su za upotrebu u Rusiji). Tada se gotovo potpuno mogao osloniti na elektronički um. Uostalom, stroj se može raspršiti neovisno i usporiti u velikom brzini do 200 km/h, a unaprijed osigurani kočni sustav koji radi s aktivnim tempomatom može zaustaviti automobil ako je prepreka iznenadna. Pitam se hoće li genijalci autoindustrije naučiti da se automobili preuređuju?
Ponovno mi se svidio sustav za noćni vid. Brzinometar nacrtao na nadzornoj ploči nakon što pritisnete tipku nestaje, a mjesto se zauzima sa zaslonom sa slikom koja je vrlo slična računalnoj igri. Vidljivost objekata je oko 50 m dalje nego kod običnih prednjih svjetala. Usput, prednja svjetla CL -a također su intelektualna - imaju četiri načina rada i okreću se nakon kretanja upravljača. Viša klasa! Budući da je jedan od najdužih svjetskih odjeljaka, CL nudi relativno solidan prostor za stražnje putnike. Ključna riječ ovdje je relativno. Postavljajući prednju stolicu, sjeo sam prema sebi. Postoji više mjesta nego, na primjer, u BMW -u 6. serije, ali automobil ne podnosi usporedbu čak ni s limuzinama poslovne klase. Čovjek srednje visine osjeća se ugodno, ali još uvijek sramežljiv. Možda možete voziti dvije djevojke, ali bolje je ne ići dugotrajnom rutom. Odjeljak, čak i takve veličine, još uvijek je automobil za dvoje. Što, naravno, ne sprečava CL da uspješno igra ulogu stvarnog prestižnog automobila u glavnom gradu. Neko vrijeme
Mercedes-Benz CL 500 Cijene i konfiguracije Odjeljak se prodaje i od 5 litara (388 KS), a sa 6 L motora (517 KS). Standardni CL500 (od 131000) uključuje prednje, bočne i prozorske jastuke vozača i suvozača; Sustav elektroničke stabilizacije prometa (ESP), uključujući ABS i ASR sustave; ABC; Prednja sjedala s lumbalnom potporom i električnom regulacijom; multifunkcionalni upravljač; Klimatska kontrola; Krstarenje; računalo na brodu; Komand kontrolni i indikacijski sustav (8-inčni zaslon u boji) s DVD playerom i PCMCIA utor; ukrašavanje salona kožom i drvom; Senzor gubitka tlaka gume; Senzor kiše; BI-KSENON prednja svjetla, senzori za parkiranje, klizanje/podizanje stakla s električnim pogonom; alu felge R17; Bojanje metalik.
Šest-litarsku verziju (od 185.000) karakterizira akustični sustav Harman/Kardon zvučnik, 6 diskova, prednja sjedala s više kruga s funkcijom masaže, petostupanjskim automatskim mjenjačem, sustavom bez ključa, upravljaču i drvetu , Priprema za instaliranje mobilnog telefona, 18-inčne diskove kotača. Standardni paket može biti opremljen stražnjim kamerama, distrološkim sustavom održavanja udaljenosti, sustavom za noćni vid, vid za noćni vid, sustavom za grijanje za parkiranje sa stražnjim sjedalom, otvaranjem udaljenih vrata, kormilom za grijanje, TV tunerom. Također možete naručiti stil iz AMG -a.
