Testna vožnja Mercedes Benz Cl klasa od 2010. godine
kraljevska veličina
Neki se sviđaju vruće - neki te vole. Prevedeno na njemački, zvuči kao Mercedes Cl Coupe Lorinser. Ne samo da vlasnici robe potrošača automobila ukrašavaju i poboljšavaju svoje automobile. Vlasnici skupih automobila ponekad također nadvladaju duh argumentacije. A najbolje nije uvijek neprijatelj dobra.
Ovdje, na primjer, odjeljak Mercedes CL500. Prestižni brend, brzi dizajn, tristo konja ispod haube, kože, drveta, navigacijskih-televisor, abs, esp itd ... čini se da za istinskog obožavatelja marke može biti samo jedan automobil-cl600. Ali to nije tako.
Jedan komad uvijek nije dovoljan. Mnogi rade na području poboljšanja marke Mercedes. Naravno, uspio je postati donator i CL500. Na primjer, Mariani će se obratiti kako bi napravio vašu komponentu zvuka snage - pretvoreni ispušni sustav urlat će poput automobila formule.
Poznatiji njemački studio za tuning Carlsson nudi ozbiljniju intervenciju u Stuttgart Products. Međutim, nije potrebno ukrasti sve odjednom-možete odabrati jednu stvar ili se uključiti u podešavanje stalno i postupno. Prvo kupite 195 dolara velur prostirke razradili su Carlsson posebno pod CL500. Tada prednji i stražnji spojleri od 500 dolara po komadu kako bi letjeli poput pravog Carlsona, međutim, ugradnja i slikanje nisu uključeni u cijenu. Gumeni diskovi, 18--20-
inč za 4,5-6 tisuća dolara po setu. Naravno, Schildik. Ako se ovo čini malo, onda za 8,5 dolara ?? Snaga jedinice za napajanje bit će dovedena na 347 KS. Protiv 306 KS Osnovna verzija odjeljka. A to opet nije granica. Nakon što je povećao volumen standardnog 5-litrenog V8 do 6 litara (podsjetite da je u šest stotina dvanaest cilindara) Carlsson dizajneri promoviraju jedinicu napajanja do 405 KS! Uvijanje trenutka - 600 nm pri 3600 o / min.! Zanimljivo je da cijena za ovaj proizvod nije naznačena na službenom cjeniku, napisana je sporazumom. Vjerojatno, kako ne bi zasjao odvjetnicima, iznos s obzirom na to koji će se izračunati moralna i materijalna oštećenja kada će svijeće pucati klijenta preko klijenta. I na kraju, Brabus je tvrtka koja demontira Mercedesovu zvijezdu i preuzima svu odgovornost za to. Još je ozbiljnije. Brabus ne samo da opskrbljuje CL500 s udarcem i diskovima vlastite proizvodnje, postoje Brabusove kočnice, zračni jastuci, kao i ekskluzivni interijer, obrubljen aluminijem i vrijednim drvom. I, naravno, poznati vezeni motori. Najmoćniji, instaliran na CL-COUPE, je Brabus 5.7 Kompressor kapaciteta od 554 KS. I samo ljuti moment - 715 nm pri 4000 okr / min.
Dosta i pola doze. Njemačka kompanija za podešavanje Lorinser pomalo stoji od gore navedene braće u radionici, jer nam se činilo, uspijevaju postići razuman kompromis između tako uspostavljenog ugađanja emisije i pokušaja da Mercedes pretvori u dragster. Lorinser Cl-Coupe vrsta je inteligentne veličine kralja. Vanjske razlike od standardnog modela nisu tako vidljive, ali jesu. Ovo je prednji spojler s tri horizontalna uzorka i više voluminozniji od onog CL500, svjetla za maglu. Isti moćni spojleri odostraga i na stranama. Anti -Wing na krovu i u krmi. Čitav ispušni sustav nakon katalizatora također je ekskluzivan Lorinzer. Plus 19-inčni diskovi s gumenom Dunlop SP 9000. Naravno, takvi kotači nisu jeftini i stoga dodiruju tajne-vlasnik prima dvije poganske ključeve od njih. I ništa manje dodiruje set auto -shampona, lakova, kao i sredstava za diskove i salon - sve s naljepnicama Lorinser. Nepotrebno je reći da bi bilo smiješno kada bi se oduzeta verzija podešena, postoje sve mogućnosti s kojima Mercedes isporučuje njegov vodeći spoj. U unutrašnjosti iz studija Tuning dodane su samo kromirane obloge na pragu s graviranjem Sportsservice Lorinser. Na poklopcu prtljažnika natpisne pločice K50 - ako se sjećate, ovako je ruski vojni helikopter crni morski pas.
Motor koji se dovršio na Lorinseru također se vrlo delikatno približio. Nema povećanja radnog volumena komore za izgaranje isti je motor. No, instaliran je kompresor, koji, zajedno s posebnim filtrom za zračni i svijeće, posebno podešenim sustavom za pripremu radne smjese i s posebnim motorskim uljem, daje izvanredan rezultat - snaga se povećava za još 80 LP. Ali, to možda nije najvažnija stvar. Zakretni moment K50 - 580 nm pri 3900 o / min. Novac se mora mudro potrošiti. Prvo što ugleda oko, ili bolje rečeno, u ušima je urlik motora na početku. Istina, oni koji sjede unutra, gotovo se ne čuje - poznati
Mercedesova izolacija buke, koja uključuje apsorbiranje vrata. Do brzine od 100 km/h, izvanredne osobine podešenog motora teško je osjetiti, osim toga, kada lagano pritisnete papučicu, automobil je pažljivo, ako ne i insinuirano, kotrlja. To se događa sve dok strelica tahometra ne dosegne oznaku od oko 2000 vol ./min. Daljnje senzacije vozača su usporedive, možda, s osjećajima kamena koji se izbacuju iz praćke: u gotovo potpunoj tišini, brza snaga baca automobil naprijed. 
ABC (Active Body Control), instaliran u serijskom odjeljku, zadovoljstvo je vozača - ponašanje apsorbera udara i poluge pružit će vam agresivniji stil vožnje: Rolls će se smanjiti na minimum prilikom prolaska. Možete učiniti još više kardinala: pritisnite tipku ESP OFF, isključite ABS i uživajte u natapanju i cvrkutu guma - u stvari, radi takve vožnje i vrijedi namotati stroj. Naravno, takve vježbe nisu uzaludne, a povećanje snage za 80 KS, naravno, smanjit će resurse motora. Međutim, teško je da će vlasnik CL-Coupe Lorinser voziti deset godina na ovaj automobil i već razmišlja o remontu motora. Postoji utjeha glavnom vlasniku Lorinsera: s vrlo agresivnim stilom vožnje prvog u tako podešenim automobilima, turbina je pokrivena, ali budući da ide u motor kao prilovno jelo, čak i s nezaposlenim ubrzanom, Vlasnik će moći biti zadovoljan akceleratorom 
300 standardnih konja. I sada najzanimljiviji. Sjećate se šale prije tri godine o posebno naručenom vjetrobranskom staklu s diopterima za 600.? Naočale u Lorinseru još nisu napravljene, ali sav automobil koji je predviđen za test napravljen je od standardnog odjeljka CL 500 ovdje, u Moskvi, ruskim rukama.
Tekst Dmitrij Gronsky, Photo Alexey Ilyin
Izvor: "Autopilot"
