Test pogon Mercedes Benz Cl-klase od 2010. godine

zanimanja

Smatra se da je luksuz je nužno višak. Palača je drugačiji od jednostavnog kuće prvenstveno prema veličini, cijena jahte ovisi dobro ako samo po duljini, a ne iz kvadratu duljine. No, tu je klasa automobila, što je prestižna, a skuplji od drugih srodnih modela, iako je u veličini od njih zaostaje. To je Coupe - oni se smatraju više sportski nego limuzine ili hatchbacks, pa svaki njihov centimetar ili gram je skuplji. Mercedes-Benz ove godine je obnovljeno odmah tri linije coupea - luksuzni CL i originalne CLS nadograditi. I HSC zamijenio Sportcoupe verziju bivše generacije C-Klasse.
Mercedes-Benz CLC 200 / K 230
EngineBensin, 4 u nizu / benzin V6
Volumen farmi (kocka, Cm) 1796/2496
Snaga (KS pri okr./min) 184 pri 5500/204 na 6100
Moment (nm rpm) na 250/245 2800-5000, na 2900-5500
pogon na stražnje kotače
Kontrola kutija chymukhanic 6 brzina
Dužina / širina / visina (mm) 4452/1728/1405
Rubnik težina (kg) 1480/1525
Maksimalna brzina (km / h) 235/240
Ubrzanje do 100 km / h (c) 8.6 / 8.4
Potrošnja goriva, mješovita
Ciklus (l / 100 km) 7.8 / 9.2
Cijena u Moskvi (nažuljati.) 1 328 300/1 476 300

 
Dobro je da je najstarija automakeholder svijeta - u povijesti tvrtke gotovo svaku prigodu postoji nešto. Ono što je učinio njoj prvi. Tako sada ažuriranje Mercedes-Benz Coupe nije trošak, bez sjećanja na prvi svjetski coupe na svijetu. Oni su, kao što nije teško pogoditi, napravio Benz 1895 i Daimler u 1897.
Coupe je postao sportske verzije limuzina i limuzina. Jer vremena manje mjesta, onda je automobil lakši i s istim motorom se ispostavi brže. To je takav recept CLC stvoren. Zapravo, na ovom receptu napravljen je njegov prethodnik, model sportske kupe u obitelji C-Klasse. Nešto kraća, tri vrata umjesto četiri (druga hatchback u povijesti branda nakon A-Klasse, usput) i s bržem siluetom. Automobil je izvršio svoj zadatak - oko 70 posto kupaca ovog modela koji se ranije nikada nije stekao Mercedes-Benz. Nakon mijenjanja generacija C-Klasse, kupe je bio malo čekao malo, a nakon što je modernizacija CLC oslobođena u zasebnu klasu, dok oni zovu Daimler. Pozivamo ovu nadogradnju jer su zarobljene tijela ostale bez vidljivih promjena, a novi ovdje, prije svega, izgled. Najnoviji - CLC dobio je prednji dio nove C-Klasse, koji ga je dodao vrlo relevantan za brutalnost kupe. Ažurirano tijelo i straga. U isto vrijeme, izgubljena je karakteristika detalja Sportcoupe - uskog stakla na vrhu vertikalne ploče vrata prtljažnika. Kažu da gotovo nije riješila problem vidljivošću.
Promjene izgleda, međutim, nisu dovele do promjene interijera. Možda je čak i dobro jer volimo Mercedes-Benz. I sa stajališta navijača Mercedes-Benz, još uvijek je nepoznat, što je bolje - noviji Mercedes-Benz ili obrnuto, Mercedes-Benz iz prethodne generacije. Ovdje, uživajte u novom CLC s tradicionalnim interijerom.
Paket uključuje dvokutnu kontrolu klime. Ali ne uključuje audio sustav. To je opcija, a opcija je vrlo atraktivna: sve tri verzije imaju dva tunera za poboljšani radio prijem, a dva najskuplja opremljena su navigacijskim sustavom - audio 50 AP ima karticu na DVD-u, a Comand APS je opremljen Uz moderan tvrdi disk na 40 GB, koje kuće i navigacije, a tu je i mjesto (4 GB) za glazbenu kolekciju. Ali ako to nije dovoljno, možete omogućiti glazbu s CD-om, DVD-om ili čak s SD memorijske kartice.
Mercedes-Benz CLS 280 CLS 63 AMG
Motorbensin, V6 / benzin, V8
Volumen farme (kocke. Cm) 2996/6208
Snaga (HP na rpm) 231 na 6000/514 na 6800
Trenutak (nm na rpm) 300 na 2500-5000 / 630 na 5200
Pogon na stražnjim kotačima
Mjenjač Automatski, 7-brzina
Dužina / širina / visina (mm) 4913/1873/1430 / 4915 / 1873/1389
Masovni rubnik (kg) 1730/1905
Maksimalna brzina (km / h) 245/250
Ubrzanje na 100 km / h (c) 7.7 / 4.5
Potrošnja goriva, mješovita
Ciklus (l / 100 km) 9,8 / 14.5
Cijena u Moskvi (RUB.) 2 553 000/4 921 000


Najvažnija noviteta - upravljanje s promjenjivim stupnjem prijenosa. To znači da s malim kutovima skrenite kotač kotača okrenuti sporije nego s velikim. Uostalom, u velikom kutu, okrećemo upravljač pri manevriranju i manjoj brzini, tako da ne trebamo veliku točnost.
Najmoćniji CLC 350 (3,5 l / 272 HP) ne prodaje. Očigledno, potencijalni klijent treba obratiti njegovu pozornost na sljedeće korake raspona modela. Na primjer, na četverostrukim coupe Cls, koji je ove godine bio podvrgnut nadogradnji.
Ovdje se razlike također, prije svega, u izgledu - obloge s dva prijelaza umjesto četiri, povećane ogledala s postavljenim pokazateljima rotacije na LED diode i novih stražnjih svjetala i odbojnika. Osim estetskih i marketinških učinaka, nova svjetla povećavaju sigurnost. LED-ovi se aktiviraju brže od klasičnih svjetiljki, a ta razlika je vidljiva golim okom, tako da su šanse za spašavanje leđa vozača koji se divi vozaču.
U kabini ćemo uživati \u200b\u200bu novom upravljaču i audio sustavima - već nam je poznato od strane CLC-a. I, naravno, CLS branded osobina je duboko nisko slijetanje, podcrtano masivnom pločom s instrumentima i uske bočnim prozorima, koji su lišeni okvira - po tradiciji, njemački kupe ima besprijekoran vrata. Mercedes-Benz je razbio tu tradiciju na CLC-u. Ali u točnosti, ona slijedi na najluksuzniji classic Coupe - Cl.
Mercedes-Benz Cl 500 4matičan
Benzinski motor, V8
Volumen farme (cube cm) 5461
Snaga (HP na rpm) 388 na 6000
Trenutak (nm na rpm) 530 na 2800 - 4800
Kutak pun
Mjenjač Automatski, 7-brzina
Dužina / širina / visina (mm) 5065/1871/1418
Masovni rubnik (kg) 2045
Maksimalna brzina (km / h) 250
Ubrzanje na 100 km / h (c) 5,4
Potrošnja goriva, mješovita
Ciklus (l / 100 km) 12.1
Cijena u Moskvi (trljanje) 5 339 100


Sam po sebi, Coupe, na moskovskom stanu, neizbježno će biti fokus svih najboljih u automobilskoj industriji. Koža. Stablo. Krom. Izvrstan oblik svakog dijela. U smislu završetka i udobnosti, ovaj kupe je samo skraćena limuzina. I, naravno, postoji tradicija dijela ostakljenja, previše ispunjen - ne postoji samo okvir na vratima, već i središnji stalak, tako da spušteni bočni prozori stvaraju otprilike isti dojam kao što je jahanje u kabrioletu , Ali to je u kabrioletu, a ne roadster. Cijena je vrlo jasno ispražnjena od strane Klijentovog kruga, a većina njih čak iu Rusiji u vrijeme mogućnosti kupnje takav automobil već razumije da se ne moraju provoditi sve mogućnosti. Ali u isto vrijeme smatraju da je potrebno imati potrebne mogućnosti. Pogotovo za njih je nova verzija - CL 500 4matska. Pogon na sva četiri kotača neznatno proširuje svoje već impresivne sposobnosti. Ali u isto vrijeme zadržavaju razinu udobnosti, koja čeka tipične kupce od njega. Stoga, ako ćete potražiti uplašene putničke rovke i plime adrenalin, onda bolje izabrati drugi Coupe Mercedes-Benz. Korist od njih, kao što možete vidjeti, nekoliko.
Sažeci u isto vrijeme
1. Mercedes-Benz amblem na kupeu smješten je na samom okrenutu, a ne završio na nozi iznad radijatora. Očito, smanjiti otpor zraka.
2. Na šalici serije C126 (tada se kupe naziva DIP) 1981. godine, po prvi put u svijetu, predložen je zračni jastuk - do sada samo za vozača i samo kao opciju. U seriji 140 (1992) pojavio se program ESP stabilizacije (1996).
3. Sportska silueta je prilično kompatibilna s svakodnevnim potrebama: stražnji sjedala CLC je presavijeni i podijeljen u dva nejednaka dijela.
4. Sportski paket je niskoprofilna guma, crna stropnica i motor sportski zvuk.

Tekst: Valery Chusov
FOTO: Daimler AG
 

Izvor: "Autopilot"