Probna vožnja Mercedes Benz C 55 AMG W203 2004 - 2007 Sedan
Izleg iz lutke za gniježđenje. Mercedes-Benz W203
Više od desetljeća, mlađi, među klasičnim Mercedes-Benz, pogledao je igračke izmišljene za stariju braću, nakon čega je dizajnere proglasio škljocanim glasom: ja, i meni, također želim! Pa, kako odbiti dijete? Tako su gotovo sve generacije obitelji C-Klasse postale pojednostavljene i smanjene kopije njihovih naprednijih i velikih rođaka. Upravo je to C-Klasse bio ranih 80-ih, koji je dobio nadimak Baby-Benz. Kasnije, početkom 90 -ih, automobil s tvorničkim indeksom W202 pokazao je da dizajneri tvrtke i dalje smatraju da je korporativni stil uspješan, što omogućava cijeloj obitelji da stavi u red, poput rastavljene lutke za gniježđenje. W203 se pojavio 2000. godine: Dok je u BMW Design Studio, ideja je posjetila ideju da vizualno razbije pojedinačne modele, umjetnici Mercedes-Benz bez nepotrebnih misli koristili su omiljeni prijem, još jednom pretvarajući sve svoje automobile u višestruke kopije jedni druge. Međutim, pretposljednja verzija C-Klasse (od 2006. zamijenio ga je W204, koji je u razvoju dizajnera zacrtao određenu tendenciju individualizacije svakog predstavnika raspona Mercedes-Benz modela) ni na koji način nije oblik, ali Sadržaj ... od nedavno se W203 konačno registrirao na sekundarnom tržištu, dakle, vrijeme je da potencijalnim kupcima rabljeni baby-benz kažemo sve što je poznato o ovom stroju.
Naravno, predstavnici tadašnjeg asortimana Mercedes-Benza, naravno, su naravno, ali teško ih je zbuniti jedni s drugima. Korporativni identitet je sasvim precizno i \u200b\u200buredno prilagođen kompaktnom tijelu, točnije, čak i kompaktnim tijelima, jer je izbor modifikacija prilično impresivan: uz klasičnu limuzinu s 4 vrata u obitelji, tu je i karavan u stanici, tu je i karavan u stanici, tu je i karavan u stanici, hatchback (koji se usput, još uvijek prodaje novo, naziva se istinom. On je Clc-Klasse, a prednji dio posuđen iz posljednjeg lanca), kao i odjeljak s kabrioletom (automobili su Nazvan CLK, ali uz svu prividnu neovisnost izgrađena je na istoj platformi kao i C-Klasse). Ne želim birati! I bez obzira na ovaj izbor, uvijek možete računati na pouzdanost tijela, budući da je dobro zaštićen od korozije, a osim toga, električar je bez problema. Istina, ona ne tolerira intervenciju izvana: ne -stondarni sigurnosni sustav ili pogrešno instalirani komplet ksenona često uzrokuje nepredvidive neuspjehe. Vrijedno je obratiti pozornost na činjenicu da je izuzetno nepoželjno staviti bateriju: nakon što je osjetila vaša osjetila, mali Mercedes-Benz osjećat će se neugodno (postoje slučajevi kada je ESP sustav izgubio performanse nakon pražnjenja s naknadnom cigaretom).
Kabina C-Klasse prilagođena je najboljim tradicijama marke: ugodno ergonomiju, visokokvalitetni materijali za ukrašavanje, bogata oprema (tako da putnici štite čitav kompleks zračnih jastuka) poslovnu klasu, jednom riječju! Ako ne iz veličine: ne miriše na poslovni segment. Ipak, po standardima svoje klase, salon uopće nije loš: leđa su očito prostranija nego u istom BMW E46 ili, recimo, Toyota Altezza. Međutim, na stražnjem sjedalu još uvijek nije baš slobodna, a glatkoća pogona u automobilu prilično je osrednja (posebno po najvišim standardima ove marke). Ali vozač je dobar: automobil vozi (pa čak i slabe verzije poput C200 kompresora odlikuje se izvrsnom dinamikom), a kontrolira se prilično podnošljivo i inhibira se izuzetno. Konačno, brzinom se malo Merce osjeća sjajno.
Ali ako je jednostavan C-Klasse izvor vozačke sreće, tada u AMG verziji sreća doseže vrhunac: u koži jednostavnih gljiva bila su dva supercara, prvo kompresor C32 AMG, kasnije (2004.) Atmosferski C55 AMG s a Više opsežni motor slične snage (umjesto 354 litre. S. Dao je 367 konja). Za razliku od povrća, automobili imaju ludu dinamiku, najtačniju upravljivost, kočnice u kojima su, možda, relikvije više nego u europskom motoru s malim potezima ... takav skup kvaliteta treba naglasiti izvana, što su i Nijemci učinili, Štoviše, otišao je mnogo dalje od ostalih proizvođača od ostalih proizvođača. Konkretno, C55 se razlikuje od osnovnih verzija ne samo drugim kompletom tijela i novim diskovima, već i prednjim dijelom, posuđenim od CLK-Klasse (prednji dio C32 AMG bio je isti kao i jednostavni W203).
Neke karakteristike
Univerzalni hatchback tipa tijela
Broj vrata 4 5 3
Broj mjesta 5
Duljina, mm 4526 4541 4343
Širina, MM 1726 1728 1728
Visina, MM 1426 1465 1406
Baza kotača, mm 2715
Vrsta ovjesa (prednja/stražnja) je neovisna, s nosačima poput MacPherson/Independent, Multi -Link
Vrsta pogona je straga ili puna
Kočnice (prednji/stražnji) Disco ventilirani/disk (ventilirani)
Volumen spremnika za plin, l 62
Pasivna sigurnosna ocjena*Zaštita odraslih *****
Dječja zaštita: testovi nisu provedeni
Pješačka zaštita **
Ubrzanje do 100 km/h, s ** 9.1
Maksimum brzina, km/h ** 234
* Prema EuroNCAP -u.
** Podaci za C200K s ručnim mjenjačem.
A sada o jedinicama snage. U početku je linija motora bila sljedeći prikaz: Tri 2-litrena motora (najslabiji je instaliran na C180, proizveo je 129 KS, intermedijar u 143 KS. C180K je bio opremljen najmoćnijim C200K snage 163 KS), jedan volumen), jedan volumen od 1,8 L (razvija impresivne 193 KS i nalazi se pod haubom C230K), jedan 2,6-litreni V6 kapaciteta od 170 KS, kao i jedan 3,2-litreni 6-cilindrični motor od 218 KS. Godinu dana prije nego što je W203 zamijenjen na stroju nove generacije, pojavile su se dvije nove jedinice koje se još uvijek koriste u C-Klasse: govorimo o 3-litrenom motoru od 231 KS. (C280), kao i oko 2,5-litrenog V6 (204 KS), instaliran isključivo na verziji C230. Nije teško pogoditi da raspon motora sadrži ne samo motore benzina, već postoje dizelski motori različitih stupnjeva sile 2; 2.2; 3, pa čak i 3,2 l. Ipak, pod haubom ovih strojeva, većim dijelom, benzinske jedinice. Morate li ih često popraviti? Ne, ali ulje ćete morati mijenjati svakih 10-12 tisuća km. Istina, ovo nije uvijek jeftino: u 2,6-litrenom V6, na primjer, ulije se 7 litara ulja. Nepoželjno je prekršiti uvjete ovog postupka: hidraulički kompenzatori ventila su vrlo nježni i nije toliko teško nezadovoljstvo nezadovoljstvom, dovoljno je prekomjerno izlučiti ulje u motoru. Ali razvodni pojas se nikada neće morati mijenjati: Nijemci tradicionalno koriste krug u mehanizmu distribucije plina. Imajte na umu da je bolje konzultirati se o svojoj zamjeni s kvalificiranim majstorom: mehaničar koji ranije nije naišao na Mercedes-Benz neće odmah shvatiti što je ono.
Kako se osjećaju motori kompresora u našoj zemlji? Ako na vrijeme promijenite filtar zraka, onda se nema čega brinuti (usput, to je takva jedinica za napajanje koja je najbolji izbor za ugađanje ventilatora: Koristeći drugi program upravljanja motorom, možete postići impresivnu snagu povećati). Međutim, vlasnici takvih strojeva nisu u potpunosti sigurni od problema: posebno cijevi koje se uklapaju sa standardnim interkulerom ponekad ne podnose pritisak i jednostavno odlete.
Automatski mjenjač je tradicionalno jaka strana marke Mercedes-Benz: ove jedinice nemaju kronične bolesti. Ulje, naravno, ponekad je potrebno promijeniti, ali uopće nije za svaki (obično kao država). Važno je napomenuti da se mast isušuje iz hidrotransformera, odnosno da u potpunosti zamijenite tekućinu, ne morate povezati poseban kompresor. Mnogi markirati šasiju modernih njemačkih strojeva kao nepouzdanih. U stvari, to nije u potpunosti istina: W203, naravno, ima slabosti (takve se smatraju prednjim ručicama ovjesa i regalima stabilizatora stabilnosti prigovora), ali ljudi obično zbunjuju mesale s visokim popravcima troškova. A za popravak ovjesa lanca prethodne generacije nije jeftin: aluminij se koristi u izobilju, otuda i prilično visoki troškovi iste poluge. Ništa se ne može učiniti, vrlo je vjerovatno da će za izvrsnu kontroliranost, zajedno s visokom razinom udobnosti i minimalne nepredviđene mase, redovito podmiriti račun u usluzi ...
C-Klasse ove generacije natjeralo je da svi drugačije gledaju na segment u cjelini: od trenutka svog izgleda, automobil je prestao biti skraćena verzije ovih modela premium klase. U pogledu opreme, udobnosti i često zasićenja naprednim tehnologijama, ti su automobili iste reprezentativne limuzine, jednostavno poznate i visokokvalitetne proizvode izlivene u kompaktniji i uredni pakiranje. Pa, posebno je sretno što se W203 etablirao prilično pouzdanim sredstvima pokreta: njegovi suvremenici koji rade u poslovnoj klasi (W210 i W211) smatraju se mnogo manje bez problema.
Prednosti i nedostaci modela
Prednosti
Bogata oprema, veličanstvene kvalitete trčanja, ogromna raznolikost modifikacija
Mane
Skupi rezervni dijelovi, visoki troškovi rabljenih automobila, malo izgleda igračaka
Približne cijene u Moskvi sa 450 tisuća (izdanje C200K 2000) na 1.700 tisuća rubalja. (C55 AMG 2005).
