Test Drive Mercedes Benz C-klasa AMG sedan od 2011. Sedan

Nakon što je podigao iz Matryoshki. Mercedes-Benz W203

Niti jedno desetljeće mlađe u nizu klasičnog Mercedes-Benza s divljenjem pogledao je igračke izumljena za starije braće, nakon čega je škripav glas izjavio dizajnere: i ja, i ja, također želim! Pa, kako odbiti dijete? Tako su gotovo sve generacije obitelji C-Klasse postale pojednostavljene i smanjene kopije svojih naprednijih i velikih rođaka.
 
To je upravo počeo 80-ih godina C-Klasse, koji je dobio nadimak Baby-Benz. Kasnije, početkom 90-ih, automobil s tvorničkim indeksa W202 pokazao je da dizajneri tvrtke i dalje razmotriti uspješan korporativni stil, omogućujući vam da stavite cijelu obitelj u niti, kao rastavljeni gniježđenje. W203 ne iznimke i pojavili su se u 2000. godini: dok je u dizajnom studio BMW-u, ideja vizualno širiti individualne modele, Mercedes-Benz umjetnike bez nepotrebnog goriva koji se primjenjuju na omiljeni prijem, još jednom pretvaraju sve svoje automobile u različite kopije jedni druge. Međutim, pretposljednje verzije C-Klasse (od 2006. godine, zamijenjena je W204, koji je naveo u razvoju dizajnera, neku vrstu trenda prema individualizaciji svakog predstavnika Mercedes-Benz modela modela) ne određuje oblik, već Sadržaj ... Nedavno, W203 napokon propisano na sekundarnom tržištu, dakle, vrijeme je da vam kažemo da potencijalni kupci rabljene benz-Benz sve što je poznato o ovom automobilu.
 
Opće značajke predstavnika tadašnjeg modela Mercedes-Benz, naravno, mnogo, ali ih zbuniti jedni s drugima. Korporativni identitet je sasvim točan i nježno prilagođen kompaktnom tijelu, točnije, čak i pod kompaktnim tijelom, jer je izbor modifikacija prilično impresivan: osim klasičnih 4-vrata limuzina, postoji vagon, hatchback (koji , Usput, još uvijek prodaje novo, iako ga zove CLC-Klasse, a prednji dio automobila posudio je od posljednjeg dvorca), kao i odjeljak s konvertibilom (automobili nose ime Clk, ali sa svim Prividna neovisnost izgrađena je na istoj platformi kao C-Klasse). Odaberite ne želim! A što god ovaj izbor, uvijek možete računati na pouzdanost tijela, jer nije loše zaštićeno od korozije, a osim toga, električar je pouzdan. Istina, ne tolerira intervenciju izvana: ne-standardni sigurnosni sustav ili netočno instalirani Xenon set često uzrokuje nepredvidive neuspjehe. Važno je obratiti pozornost na činjenicu da je iznimno nepoželjno za posaditi bateriju: dolazak u sebe, mali Mercedes-Benz će se osjećati bez obzira (postoje slučajevi kada je ESP sustav izgubio izvedbu nakon ispuštanja nakon pražnjenja).
 
Kabina C-Klasse je prilagođena najboljim tradicijama marke: ugodna ergonomija, visokokvalitetni materijali, bogata oprema (tako, putnici štite cijeli kompleks zračnih jastuka) poslovne klase, u jednoj riječi! Ako nije bilo veličine: ovdje segment poslovanja više ne miriše. Ipak, prema standardima njihove klase, salon nije loš: leđa je jasno prostrana nego u istom BMW E46 ili, recimo, Toyota Altezza.
 
Međutim, na stražnjem sjedalu, to još uvijek nije jako slobodno, a glatkoća stroja ima vrlo osrednje (osobito na najvišim standardima ove marke). No, vozač je dobar: automobil i vožnja (s izvrsnom dinamikom čak i slabe verzije C200 kompressor) razlikuju se i potpuno se kontrolira i usporava divno. Konačno, pri brzini, mali Merce se osjeća sjajno.
 
Ali ako jednostavno C-Klasse je izvor vozačevo sreće, a zatim u verziji AMG, sreća doseže vrhunac: Supercars u koži jednostavne kapetana bilo je dva, prvi kompresor C32 AMG, a kasnije (2004. godine) atmosferski C55 AMG s više volumetrijska motora slične snage (umjesto 354 litara. s. On je dao 367 konja). Za razliku od povrća, automobil ima lude dinamiku, eliminira rukovanje, kočnice, u kojem je, možda, relikvije su više nego u motoru Europske mali skitnica ... Takav skup kvalitete treba naglasiti vani, da su Nijemci imaju učinjeno, štoviše, išli smo mnogo dalje od drugih proizvođača. Konkretno, C55 se razlikuje od osnovne verzije, ne samo od strane ostalih dijelova i nove diskove, ali i prednji dio posuđenog od CLK-Klasse (C32 AMG prednji je bio isti kao i onaj jednostavan W203).
 
Neke karakteristike
 
Vrsta tijelo Sedan Wagon Hatchback
Broj vrata 4 5 3
Broj mjesta 5
Duljina, mm 4526 4541 4343
Širina, mm 1726 1728 1728
Visina, mm 1426 1465 1406
Kotača baze, 2715 mm
Vrsta suspenzije (prednji / stražnji) neovisno s MacPherson / neovisna, višedimenzionalan
Stražnji ili puni Vrsta pogona
Kočnice (sprijeda / straga) Disk ventilirane / diska (ventilirani)
Zapremina spremnika plina, l 62
Pasivna sigurnost Ocjena * Zaštita odraslih *****
Dječji obrane: Testovi nije proveo
Zaštita pješaka **
Ubrzanje do 100 km / h, s ** 9.1
Max. Brzina, km / h ** 234
 
* Prema EuroNCAP.
** Podaci za C200K s mCPP.
 
A sada o agregata. U početku, vladar motor je sljedeći oblik: tri 2-litreni motor (najslabiji instaliran na C180, on je dao 129 KS, srednji u 143 KS opremljen sa C180K, najmoćniji 163-jak C200K), jedan volumen od 1,8 l (razvijanje impresivnu 193 ks i događa ispod pokrova C230K), jednu 2,6-litarski V6 sa kapacitetom od 170 KS, kao i jedan 3,2-litreni 6 cilindra u 218 ks Godinu dana prije nego što je W203 je zamijenjen na novu generaciju strojeva transportera, pojavila su se dva nova jedinica, koja se još uvijek koristi u C-Klasse: govorimo o 3-litreni motor s kapacitetom od 231 KS. (C280), kao i oko 2,5-litreni V6 (204 KS), instaliran isključivo na C230 verziji. Lako je pogoditi da je model raspon motora sadrži ne samo benzinskih motora, tu su i dizelskih motora različitim stupnjevima prisiljavajući Volume 2; 2,2; 3 i još 3,2 litara.
 
Ipak, ispod haube ovih strojeva za većinu benzinskih jedinica. Morate li ih često popraviti? Ne, ali ulje će se mijenjati svakih 10-12 tisuća KM. Istina, nije uvijek jeftino: u 2,6-litru V6, na primjer, izliveno 7 litara ulja. Prekomjerno vrijeme ovog postupka je nepoželjno: hidraulične komponente ventila su vrlo nježne, a to nije tako teško prisiliti ih da ih nezadovoljstvo, dovoljno je da požnjete ulje u motoru. Ali za promjenu mjerač vremena ne mora nikada: Nijemci se tradicionalno koriste u mehanizmu lančanog vremena. Napomena, bolje je konzultirati se o njegovoj zamjeni s kvalificiranim majstorom: mehaničarom koji još nije naišao na Mercedes-Benz neće odmah shvatiti što.
 
Kako se motori kompresora osjećaju u našoj zemlji? Ako promijenite filtar za zrak na vrijeme, ne brine o tome što (usput, to je takva jedinica za napajanje da je optimalan izbor za amaterski amater: nanošenje različitog upravljačkog programa motora, možete postići impresivan rast snage) , Međutim, u potpunosti iz problema vlasnika takvih strojeva nisu osigurani: posebno, mlaznice šokantne sa standardnim intercoolerom ponekad ne izdržati pritisak i jednostavno letjeti.
 
Automatski mjenjač je tradicionalno jaka strana Mercedes-Benz automobila: ne postoje kronične bolesti iz tih jedinica. Ali ulje, naravno, ponekad morate promijeniti, ali ne i to (obično od države). Važno je napomenuti da je mazivo mazivo iz pretvarača zakretnog momenta, to jest, za potpunu zamjenu tekućine, poseban kompresor ne mora biti spojen.
 
 
Trčanje dijela modernih njemačkih automobila mnoge marke kao nepouzdan. U stvari, to nije sasvim slučaj: W203, naravno, ima slabosti (takva se smatra da su poluge prednje suspenzije i stalak za stabilizatore stabilnosti), ali se plaćeni ljudi obično zbunjuju s visokim popravcima , I popraviti suspenziju prve generacije, zadovoljstvo se ne provjerava: aluminij se koristi u izobilju, otuda i najviša vrijednost istih poluga. Ne možete ništa učiniti, vrlo je vjerojatno da će se za izvrsno rukovanje s visokom razinom udobnosti i minimalne nezasićene mase redovito fakturirati u usluzi ...
 
C-Klasse ove generacije učinila su svima ostalima da pogledaju segment u cjelini: od trenutka njegovog izgleda, automobil je prestao biti skraćene verzije stvarnih premijskih klasnih modela. U smislu opreme, udobnosti i često zasićenih naprednim tehnologijama, ovi automobili su iste izvršne limuzine, samo poznati i kvalitetan proizvod izliven u kompaktnije i uredne ambalaže. Pa, posebno je zadovoljan činjenicom da se W203 uspostavilo da bude prilično pouzdano sredstvo kretanja: njegovi suvremenici koji djeluju u poslovnoj klasi (W210 i W211) smatraju se mnogo manje modeli bez problema.
 
Prednosti i nedostaci modela
 
Prednosti
Bogata oprema, velika kvaliteta rada, ogromna raznolikost izmjena
nedostaci
Poštovani rezervni dijelovi, visoki troškovi rabljenih automobila, mali igrački izgled
 
Približne cijene u Moskvi od 450 tisuća (C200K 2000 izdanje) do 1.700 tisuća rubalja. (C55 AMG 2005 izdanje).

 
 
 

Izvor: Magazine automobili i cijene 9. veljače 2009. godine.