Testna vožnja Mercedes Benz B-klasa W246 od 2012. Hatchback
Mercedes-Benz B200. Popisi nisu navedeni
Unatoč činjenici da je to Mercedes-Benz i označeno je kao B-klasa, ne vrijedi ga potražiti na popisima među kolegama iz razreda. Da, i broj 200, koji je na petom vratima, ovdje se zapravo ne odražava. Mercedes-Benz B200. Cijena: od 1 050 000 trljanja. U prodaji: od 2012
Oleg Kalaushin, novinar, star 43 godine, iskustvo vozača 24 godine, putuje u Renault Logan.
Pa su čekali. Nova B-klasa stigla je do nas. I usput, premijera je održana u rujnu 2011. Međutim, kako kažu, očekivanje odmora ponekad je bolje od samog praznika. Možda je u većini slučajeva to tako, ali ne ovaj put. Nova Mercedes-Benz B-klasa zaista je ispunila očekivanja većine obožavatelja ove marke. Pogledat ćemo ga s druge strane od onih koji samo gledaju automobile premium segmenta.
Stručnjaci marke tvrde da je automobil odmah postao 5 cm dolje u oči. Ne uzimamo ni odbijanje niti potvrđujemo ovu izjavu. Ali činjenica da je njegov dizajn postao mnogo zanimljiviji, nepobitna činjenica. Čak i ako smo u testu dobili automobil u notate najbogatijoj konfiguraciji, to jest, bez ksenonske optike i niti dnevnih svjetala u braniku, sve izgleda vrlo svježe. Dajući tijelu aerodinamičniji oblik, dizajneri ga nisu puno lizali, a to je omogućilo automobilu da ostane u faktoru praktičnog oblika. Pored toga, model nije izgubio obiteljski stas. Općenito, izgled je bio uspjeh.
Prilično ugodan salon, ne lišen sportskih nota, dok je prilično ugodan
Ništa manje zanimljiv je salon. Prvo što ugleda oko je izvorni oblik zračnog kanala. Pet kromiranih prijelaza doslovno će vas ciljati svojim debla. Međutim, kovčeg se može odvijati, jer su to zračni kanali, ali središnji monitor, koji je namjerno prikazan zasebnim elementom, neće uspjeti. Rješenje je koliko je zanimljivo, tako kontroverzno. Zamislite što će se dogoditi s Navigatorom koji je noću ostavio u automobilu. Predstavljeno? Sada zamislite da se ovaj monitor na ploči s instrumentima popravlja prilično temeljito. Usput, nije u svim razinama ukrasa ovaj zaslon prikazuje navigaciju. U našem slučaju bila je vezana samo multimedijska komponenta. Upravljanje je koncentrirano na krug džojstika, koji se nalazi na bradi središnje konzole. Iako je prilično ergonomska ruka odmah pogodila mjesto, međutim, tijekom komunikacije s automobilom, ovaj je samo nekoliko puta nehotice dotaknuo rukav jakne, što je dovelo do neovlaštene promjene radiofrekvencije.
Iza leđa ima puno nogu, samo su sjedala kratka
Govoreći o ergonomiji nove plaže, ne može se prisjetiti prekidača upravljača. Kao i prije, ljevica je odgovorna za sve, i malo više, ali pravo za one koji prelaze ovaj automobil nakon tradicionalne ergonomije bit će pomalo tajanstveno. Kakav grijeh sakriti, čak i s prilično velikim iskustvom u komunikaciji s strojevima različitih klasa, navikavanje na ovo mjesto automatskog odabirača prijenosa nije baš jednostavno. Ali, moramo odavati počast, automobil pita i sprječava neovlašteno prebacivanje, a zatim zahtijevajući pritisnuti kočnicu, ili čak bez reakcije na slučajne radnje s ovim prekidačem, ako se ne izvrši strogi algoritam njegovog rada.
Unatoč činjenici da automobil vani ne izgleda jako velik, u kabini je prostran. Dakle, posebno, putnici drugog reda mogu si priuštiti da ispruže noge naprijed. Ima dovoljno mjesta na razini koljena i na razini stopala. U tom slučaju, noge se mogu staviti ispod prednjih sjedala čak i iza vozačevog sjedala. Glavna stvar je da vozač nije previsok. Ali u širini postoje samo dva. Treći je ovdje očito suvišan.
Rus -govorni jelovnik već je norma za automobile ove marke.
Povećanje dimenzija nije moglo utjecati na deblo ovog obiteljskog automobila. Sada ima volumen od 488 litara, što samo po sebi već nije loše. Ako također napunite leđa drugog reda, volumen tereta čak doseže jedan i pol kubične metare. Međutim, postoje razočaranja. Ispod lažnog poda nema rezervnog. Maksimalno na koji vlasnik može računati u slučaju probijanja je redoviti kompresor. Kao što kažu, tužno.
Do danas nam se isporučuju automobili s dva motora. Oba benzina, s volumenom od 1595 cm3. Jedan od njih ima snagu od 122 litre. S., drugi 156. Nismo imali priliku voziti se manje moćnom B180, ali Mercedes-Benz B200 bio nam je na raspolaganju.
Prije nego što se počnete diviti dinamici i kontroliranosti automobila, želio bih spomenuti prilično visoku zvučnu izolaciju. Auto je zaista vrlo tihi. Činjenica da motor djeluje može se pogađati samo na strelici tahometra. Pa, ili laganim drhtanjem u vrijeme lansiranja. Opremljen sustavom Start-Stop, motor se svaki put zaustavlja čim se zaustavite, i započne iznova, vrijedno je ukloniti nogu s papučice kočnice. Istina, postoji jedna točka: ovaj sustav djeluje samo kad se u položaju pogona za odabir automatskog prijenosa. U odredbama neutralnog i parkinga potrebno je sami trzati i pokrenuti motor. Imajte na umu da je pozivanje automatskog okvira i dalje pogrešan. Na novoj B-klasi nalazi se robotski mehanički 7-brzinski KP s dvostrukim kvačilom, koji, međutim, za laika, uglavnom nije važno, glavna stvar je da je djelovao glatko i bez opipljivih udara prilikom prebacivanja. I ona se samo nosi s tim.
Po želji, B-klasa može biti opremljena kontrolom upravljača s omjerom prijenosa promjenom. Nismo imali sreće, nije bilo takve opcije u našem automobilu s osnovnom konfiguracijom, ali uobičajeni upravljač ostavio je ugodan dojam. U svakom slučaju, veza je upravljač upravljačkog programa ovdje vrlo uvjeren. Nema pritužbi na kočnice. Ali ovjes je ostavio dvostruki dojam. S jedne strane, vrlo je ugodno čak i u našim uvjetima, ali vrijedno je doći do otvoreno slomljenog područja, odmah počinje mrmljati u nezadovoljstvu, posebno na kraju kraja.
U nedostatku bixenon optike, donji red prednjih svjetala su svjetla za maglu i dnevna svjetla
Što se tiče dinamike, za automobil nije loše. Potpuno novi motor od 1,6 -frauda s turbopunjenjem omogućava Beshki da dosegne urednu u 8,4 sekunde. Nadalje, treba napomenuti da je maksimalni moment ovog motora 250 nm i već je dostupan od 1250 revolucija. Prilično impresivni pokazatelji. Ali mi, nažalost, nismo uspjeli pretvoriti potrošnju goriva. Umjesto proglašenih 7,6 litara u urbanim uvjetima, naš odjel pokazao je svih 13. A to se pod uvjetom da nismo žalili. Možda automobil još nije trčao, a ako bi oko 3000 km na brojaču kilometara, još uvijek bismo mogli vidjeti skromniju figuru. U našem slučaju automobil je istrčao iz obitelji samo 300 km. Međutim, najvjerojatnije, nije joj suđeno da se smjesti u krajnjem kutu testnog parka, jer potrošač ima interes za novu B-klasu.
Naša presuda
Iznenađujuće, nova Mercedes-Benz B-klasa s tako bogatom opremom (u osnovnoj konfiguraciji postoji čak i sustav koji sprečava sukob) ne košta nebeski novac i prilično je usporediv po cijeni ne samo s izravnim konkurentima, već Također s manje eminentnim automobilima, što je dodatna motivacija za njegovo akviziciju.
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Dinamika, adekvatan rad robotske kutije, kontroliranost, završni materijali, prostrani salon, prostrani prtljažnik, dobra zvučna izolacija.
-
Suspenzija se baca prilikom rada na gladi, nedostatku rezervnog kotača, kontroverznog položaja džojstika.
Vožnja
Dinamičan i vrlo dobro kontroliran automobil.
Salon
Prostrano je i prikladno, posebno ugodno imati dovoljno prostora u zadnjem redu.
Udobnost
Da nije bilo suspenzije, udarajući se na neravni premaz, a onda se ne žalite ni na što.
Sigurnost
Prisutnost u osnovnoj konfiguraciji sustava Upozorenje na sudar već puno govori.
Cijena
Vrlo je blizu onom koji se traži konkurente u sličnoj konfiguraciji.
Ne volimo
Kontroverzno
Upotrijebit će ovaj pak povoljno, ali stalno dolazi do ruke.
Stilski
Jednostavan, naizgled detaljan, ali koliko stilski.
Nejasan
Ispod poda nalazi se samo priključak, ali za što se promijeniti?
TEHNIČKI PODACI
Dimenzije 4359x1786x1557mm
Baza 2699 mm
Opremljena masa 1425 kg
Puna masa
1950 kg
Očišćenja 150 mm
Volumen prtljažnika 488/1547 L
Volumen spremnika goriva 50 litara
Benzinski motor, 1595cm3,
156/5300L.S./Min --- 1, 250/12504000 nm/min --- 1
Robotizirani mjenjač, \u200b\u200bkrzno., 7. -opseg, prednji pogon
Dinamika 220 km/h; 8.4cdo100km/h
Potrošnja goriva je 5,8 litara na 100 km u miješanoj. ciklus
Natjecatelji Audi A3, BMW 1-serija, Volvo S40
