Test Drive Mazda Xedos 6 1992 - 1999 Sedan
Tata?
Podrijetlo modela nije uvijek očito. Dakle, mnogi su ljudi požurili da prepoznaju Mazdu 6 nasljednika 626. serije, iako ima češće s Xedos 9 / Millia, a u smislu dizajna i slike s relativno rijetkim, imamo Xedos 6. Što je tajanstveni Xedos 6? Može se reći da je to 626. za poznavatelje, karakteriziran zanimljivim i u nečemu čak i sofisticiranom stilu. Štoviše, protiv pozadine rezerviranog konvencionalnog 626. pojavio se 1992. godine i priznao se iz pozornice u 2000. modelu, također se može pohvaliti i relativno sportskim jahanjem. Ali iz nekog razloga, ovo čudo japanske inženjerske misli nije ukorijenjeno u zemlji votke, medvjeda i Caps-Ushankasa. A kriv to nije potrošačke osobine: ovdje Xedos 6 je samo potpuni red. Problem je u nekim značajkama automobila, ne-auto kupaca.
Ne, vanjski podaci u potpunosti ništa učiniti s njom. Kompaktni stroj, proizveden u jednom trenutku u jednom tijelu sedan, izgleda malo, ženstvena i pomalo. Osim toga, bez obzira na dob, tijelo je savršeno za razliku od korozije. Treba napomenuti da je Xedos je već u bazi podataka ima takav smiješan pribor kao potporanj na policama. Štoviše, njihova cijela dva i sprijeda, i straga, i stražnji podesivi (iako, bez posebnog stalka i na strica Vani garaži, ne savjetujemo eksperimente). Međutim, tu je dvosmislen trenutak: ugradnja diskova promjera 16 inča, iako znatno poboljšava izgled stroja, može postati prijetnja integritetu stražnjih kotača lukova (potonji je općenito slaba mjesto model) , Osim toga, tijelo je vrlo skupo, pa čak i male nesreće su sposobni pristojno praznog džepa. 
Interijer Xedos 6 upoznaje ideje o tome kako bi automobil trebao biti s određenim statusom. Prema standardima početka 90-ih, dizajn nije loš, a ergonomija nisu ništa. Osim toga, završni materijali su uspješno odabrani, a oprema strojeva su prilično bogata: kauč ima udar, obično velur ili kožu, postoje prednji zračni jastuci, klima uređaj, kao i prilično opsežan elektropacket. Međutim, potrebno je napomenuti nedostatak: na stražnjem sjedalu nije tako prostrano. No, zaostale su se presavijeni iza stražnjeg naslona, \u200b\u200bpružaju dodatnu sobu za potaknute. Uzimajući u obzir činjenicu da je vrhunski automobil ovog modela motor sa samo 2 litre radnog volumena, može se nazvati ubrzanom dinamikom (strojno ne-teška). Osim toga, auto normalne kočnice i prekrasno upravljanje. Povratna strana medalje je niska glatkoća tečaja (pravda, vrijedi napomenuti da u njemu nema zločina).
Neke karakteristike
Tip tijela
Limuzan
Broj vrata
4
Broj sjedala
5
Dužina
4560 mm
Širina
1700 mm
Visina
1355 mm
Međuosovinski razmak
2610 mm
Razmak
130 mm
Ubrzanje do 100 km / h *
9.3 C.
Maksimalna brzina *
214 km / h
* Podaci za automobil s motorom 2.0 V6 i MCPP.
Europski Xedos 6 instalirali su dvije verzije motora: 4-cilindra energetsku jedinicu s volumenom od 1,6 litara i kapaciteta od 107 litara. C., kao i 140-jak 2-litreni 6. Tu je i moćna 2,5-litrena V6, ali Eunos 500, i iznimno je rijetka. Odmah, napominjemo da 2-litarski motor nema vrlo ugodan značajka: s vremenom, bregasti se istroše, zbog čega je njegov rad popraćen glasnim dizelskim taineom. Stručnjaci vjeruju da u ovom slučaju ne postoji ništa opasno: možete (pa čak i poželjno) kako bi se uklonio problem (mogu se zamijeniti samo osovine), a klijent neće odbiti klijenta, ali to nije zabranjeno i nastaviti voziti, stvaranje glazbe malo glasnije. Oba motora pate od obilnog ulja: lubrikant slijedi s spoja palete kućišta radilice s blokom, ispod stražnjeg brtve radilice, a također i ispod poklopca ventila. Mora se reći da poklopac ventila daje protoku uglavnom zbog krivnje vlasnika koji ne žele potrošiti novac na skupe popravke uklanjanjem usisnog razvodnika. I uzalud, ulje ponekad teče izravno na generator, da tijekom vremena dovodi do neuspjeha, kao i drugih dijelova električne opreme. Općenito, generator ima Xedos 6 dugotrajnog čvora. Osim ulja na njemu, rashladno sredstvo se i dalje ponekad izlije, koji se prolazi po cijevi za proteženo za hlađenje kroz motor. Odvojeni vlasnici s vremena na vrijeme sastavljeni su na neravnom radu jedinice za napajanje i teško lansiranje. Krivci se protive njihovim visokonaponskim žicama (oni su prilično izdržljivi, u trgovini nema manje od 3 tisuće rubalja. Za komplet, ali pronađite cijeli njihov problem; svjetla, usput, služi 1520 tisuća KM) , Još jednom zanimljivom značajkom motora modela prisutnost nekoliko temperaturnih senzora koji se ne mogu uvijek složiti jedni s drugima ( Jedan od senzora nije razumio što se događa). 
Opet? Pa, možete učiniti, starost nije radost. Ali ako slijedite stroj, slušajte, skrbite, onda ćete morati promijeniti samo potrošni materijal svijeća s bb žica, ulje, vremenski remen (to, u pravilu, traje 80 tisuća KM, a na svakoj sekundi Promjena je preporuča se zamijeniti crpku). No, postoje pozitivni trenuci: opseg mjernog remena ne znači sastanak ventila s klipovima, kao u mnogim modernim motorima. Usput, u kategoriju potrošnih materijala, stručnjaci su pripisali grubi filter goriva, koji se nalazi u plinskom spremniku, tzv. od polovice spremnika). Kutije, kao i obično, instalirane i mehaničke i automatske. Gledajući naprijed, recimo da vlasnici cijene vlasnici vrijednost više od stroja, jer su s MCPP-om i dinamika potpuno drugačiji, a potrošnja goriva je niža. Nitko niti drugi okvir iznenađenja praktički je predstavljen. Pa, osim što će se godine sama polagati: strojevi s ručnom kutijom ponekad smanjuje prijenosni mehanizam, što ga čini jedva pomicanje poluge. Ne postoje posebni problemi s drugim problemima, a potrebni su samo regulatorni radovi: u mehaniku oko 120 tisuća KM, potrebno je zamijeniti kvačilo, kao i za automatsko mjenjač, \u200b\u200bpoželjno je svakih 3040 tisuća KM za promjenu ulja.
Xedos 6 suspenzija je jednostavna (i prednji, i iza mcpherson regala se primjenjuju) i jaki. Najčešće je potrebno promijeniti prednju kuglicu, koja je, suprotno autoritativnim mišljenjima raznih gurua s auto forumima na internetu i na sreću, potencijalni kupci ovog automobila mijenjaju se odvojeno od poluga. Osim toga, s vremena na vrijeme, oni traže mirovinu u mirovinu, kao i tihi blokovi prednjih poluga (njihove nažalo, promjena već sastavljene s polugom). Što se tiče stalak za poprečne stabilnosti stabilizatora, opruge, amortizeri, ne brinu se dugo vremena. Kočnice na svim kutovima diskovima
pružanje snažnog usporavanja, ali u isto vrijeme često privlači pozornost vlasnika stroja. Činjenica je da je vijek trajanja voditelja vodiča i anthers koji štite kočioni cilindar od prljavštine je mali. Konačno, vrijedno je napomenuti da stražnje poprečne poluge koje su odgovorne za kutove instalacije kotača, s različitih strana imaju različitu duljinu, dakle, naručivanje jednog od njih u trgovini, trebate odrediti koja poluga trebate. Da, auto nije očito bez šala. Kupujući ga, potrebno je prihvatiti činjenicu da će zahtijevati povećanu pozornost, kao i s visokim rezervnim dijelovima (ovaj faktor i postao odlučujući u sudbini modela u Rusiji). Naravno, automobil nije tako nježan kao odvojeni američki automobili, ali ne tako izdržljivi kao prosječna Toyota. U isto vrijeme, Xedos 6 je mnogo zamršeniji, a ne neki jednostavan, poput komada domaćeg sapuna, model robne marke Toyote i Nissana
Prednosti
Ugodan izgled
Nije loše rukovanje
Bogata oprema
Mane
Visoka buka u kabini
Model prave godine
Vrlo skupi izvorni rezervni dijelovi