Mazda Tribute Test Drive od 2008. SUV

I do sela i grada

Ljudi imaju tendenciju sanjati. Možete biti ludi za Ferrarijem i, gledajući sliku svojih snova na naslovnici časopisa, zamislite sebe kako biste secirali nepomičnu zračnu masu na savršeno glatku prigradsku autocestu s vrućim srpanjskim danom. Možete biti i ljubitelj čekića i mentalno obojiti slike u kojima izvučete T-80 spremnik iz Velikog blata vojnog treninga, gdje ste se slučajno vozili u nadi da ćete loviti divlje slonove, čija je domovina zasigurno Rusija .

 

Ali snovi, odlomci, kontrast sa stvarnošću, u kojima osoba provodi većinu svog života. A život donosi svoja pragmatična prilagođavanja našim snovima, a automobil se obično kupuje kao vozilo koje može obavljati svoje izravne dužnosti svaki dan: brzo je i ugodno prevoziti vlasnika do mjesta gdje želi. Na bilo kojim udaljenostima, u bilo kojem vremenu i pod bilo kojim uvjetima puta.
 
Mazda svoj počast pripisuje klasi sportskih SUV -ova. Ali ovo je ujedno i tipičan automobil za svaki dan, stručnjak za širok profil. Potpuno neovisni ovjes dizajniran je tako da osigura dobru kontroliranost, a konstantni pogon na svim kotačima s mogućnošću prisilnog blokiranja inter -eep -diferencijala ne ograničava stanište automobila samo asfaltne ceste. Automobil s tri -litarom V6 s kapacitetom od 198 KS došao nam je na test. I automatski mjenjač, \u200b\u200ba osim toga, u vrlo pristojnoj konfiguraciji, koja uključuje kožni interijer, tempomat, električni otvor i druge životne radosti. Jednostavne verzije opremljene su motorom s dva litara, što podrazumijeva mehanički okvir i niže troškove.

  

Izgled počasti u skladu je s modernim standardima. Visok automobil s čvrsto obojenim tijelom, obdaren svim generičkim značajkama svojstvenim strojevima marke Mazda.
 
Salon ostavlja osjećaj prostora i racionalnosti. Nepostojanje dizajnerskih užitaka nadoknađuje ergonomija, koju bi sve na njegovom mjestu trebalo izuzetno pozitivno ocjenjivati. Pored radija, ogroman dodatak središnje konzole zahtijeva trenutni posjet instalaterima audio opreme. Ali iako nema glazbe, možete slušati zvuk motora.
 
Ispod haube dolazi sočan bariton od 24 ventila šest. Automatski selektor stroja nalazi se u američkom, na stupcu upravljača, koji se pokazao prilično prikladnim. Pritiskom na papučicu akceleratora i SUV -a čini se da izgubi svoju dobru polovicu svoje težine. Ubrzanje je vrlo dobro! Rezerva vuče dovoljna je u većini slučajeva, što vam omogućuje da se udarate u gradskoj gomili i bez ikakvih napetosti pretežu na autocesti. Čak ni neka pomisao na stroj ne ometa svemoć motora.

 

Unatoč svom pro -američkom, Tribute pokazuje trkačke kvalitete koje su karakterističnije za europske automobile. Neovisni ovjes ne dopušta da se valjci razvijaju u dugotrajnim zavojima, a shema prijenosa (70% okretnog momenta prenosi se na prednju osovinu, 30% na stražnju stranu) čini da su navike automobila blizu pogona prednjeg kotača. Upravljanje tributom je poput automobila: automobil drži ravnu liniju, vrlo stabilnu u uglovima, a u stresu, reakcija automobila nije vezana, već apsolutno predvidljiva.
 
Asfalt je zamijenjen laganim opuštanjem. Pod tim uvjetima, Tribute se osjeća više nego samouvjereno: stroj će dostaviti tvrtku na obalu šumskog jezera ili pješčane plaže s zavidnom lakoćom: skromni prajmeri i neravni ruralni cesta za nju.
 
Međutim, ne podvrgavajte automobil ekstremnim testovima. Na dubokom pijesku prilikom kretanja u pokretu, kako ne biste naišli na nedostatak okretnog momenta, trebali biste unaprijed odabrati načine rada od 1 ili 2 automatskog okvira, a očito složena područja trebaju biti prevladana u pokretu, nakon što su prethodno blokirali središte diferencijal.

 

Ideologija ovog automobila ne podrazumijeva sudjelovanje u trofejima. Najvažnija stvar u Mazdi počast je da je u stanju izazvati snažnu psihološku ovisnost. Snažan motor, automatski okvir i pogon s punim kotačima na koji se naviknete vrlo brzo, kao i na sve druge prikladne i praktične stvari. Putujte automobilom neko vrijeme i neizbježno ćete vas posjetiti izuzetno slatkog osjećaja slobode i neovisnosti koji ovaj automobil iznosi u cijelosti.
 

Automobil osigurava Eurosib-Avo.
Tijekom testa automobil je osiguran pitajte povjerenje.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 59/2002]