Testna vožnja Lincoln Mark LT od 2005. godine

Detroisky pismo

Nakon što je propustio novu tržišnu nišu sa svojim luksuznim pikapom Blackwood, Lincoln je dao još jedan salvo, uzimajući kao osnovu dokazanih izbornih tehnologija: gornju platformu F-150, litra kroma, pet litara motora, prirodno stablo i ekskluzivno ime.
 
LINCOLN - Luksuzna divizija Ford Motor, glavni američki natjecatelj Unlandable Cadillac, nije se mogao uvjeriti da je, igrajući VA -Bank 1998. godine i pustio automobil jedinstven za to vrijeme, pretrpio je fijasko. Vrijeme preuzimanja luksuznih klasa već je došlo, ali proizvođači su razvili samo takve modele, odvijajući postavke i slušajući mišljenje potencijalnih kupaca o brojnim fokusnim skupinama. Požurivši Lincoln stavio je svoj crno drvo, ne dovodeći ga u odgovarajuće stanje. Pickupian se pokazao skupo, nespretno i nepouzdano. Nakon što je objavio samo 4.000 primjeraka, Ford je pretvorio proizvodnju modela koji je već primio suglasnik s nadimkom za crnu rupu (crna rupa) za mogućnost izvlačenja sredstava za održavanje spomenutog svemirskog objekta, proždirući međuzvjezdanu prašinu s megatonima, Često zajedno sa zvijezdama.
 
Međutim, neuspjesi ublažavaju lik, a tko, ako ne i Fordovo vodstvo, to zna po vlastitom iskustvu! Stoga, krećući se u napad za sljedeći zaglušujući salvo, usmjeren prvenstveno na Cadillac i Japance koji su se brzo uklopili u tu temu, Lincoln to nije riskirao. Pripremio je torpedo testiran u bitkama, pružajući mu dokazani detonacijski mehanizam. Istina, Lincoln Mark LT Pickep predstavljen na izložbi automobila u Detroitu nije učinio učinak bombardiranja Hiroshime, ali to je bilo poput sjednice braće Lumier na Bulevaru Kapucin. Svi su čuli za vlak koji je letio publici s bijelim plahtom, smijao se reakciji javnosti, ali oni su sami odjavili mjesta, vidjevši predstojeću sjenu lokomotive u klubovima pare i dima. Postoje glasine, braća Lumiere pokazala su stereofil, koji je služio kao katalizator za poznatu reakciju publike ...
 
Dakle, u slučaju novog pikapa - gledajući ga je odraz gubitnika Blackwooda i stoga je zahtijevao još više savršenstva nego u slučaju jednostavne usporedbe s konkurentima. Na ovom mjestu, Lincoln je poseban naglasak, dodajući ekskluzivnost litre brendu automobila - riječ Mark, što puno znači stručnjaka u američkoj automobilskoj industriji. Ford je prvi put u ime svojih automobila primijenio riječ oznaku kao simbol ekskluzivnosti modela u pedesetima. Ova je oznaka smislila, kako kažu, sam Edsel Ford sin je pradjeda. Dao ga je prvom kontinentalu. Za referencu: Lincoln Continental limuzine pune veličine predstavljeni su kao izravni konkurenti automobila Cadillac, a ako ne znate što to znači, nikad nećete razumjeti! Godine 1956. pojavio se Mark II, koji je postao pravi klasik zbog svog stila, pouzdanosti i udobnosti. Mark III prodao se u iznosu od 40 000 primjeraka, potvrđujući ne samo jedinstvenost automobila, već i njegovu popularnost. Jednom riječju, aditiv Mark zapravo je napravio robnu marku Lincoln u dogledno vrijeme. Ista plemenita misija dodijeljena je sada imenovanoj literatu. Sufiks LT ima dva značenja: lagani kamion - lagani kamion prema tradicionalnoj klasifikaciji i, što mi se više sviđa, luksuzni kamion je luksuzni kamion. I zvukovi i razumljivi.
 
Neprofitabilno oružje
 
Ne postajući lukavo, da se probudi s izumom bicikala, Lincoln je uzeo Ford F -150 pickupu kao platformu - najpopularniji lagani kamion Sjeverne Amerike. Osnovni automobil neposredno prije toga moderniziran je i u skladu s najmodernijim zahtjevima snage, pouzdanosti i sigurnosti. Dizajn pickupa je tradicionalan na dobar način: hidroformirani okvir stubišta, neovisni proljetni prednji ovjes na dvostrukim polugama nejednake duljine, neizvjesni most na izvorima odostraga. Usput, nisu svi znali da se vrsta ovjesa koja se koristi s leđa naziva shema hotchkiss, a karakteristična značajka su opruge koje leže iznad grede i naušnice okrenute naopako. Osmocilindrični motor u obliku slova V iz serije Triton kuha se s 5-stupanjskim automatskim kutijom, a zatim s dvostupanjskim ručnim kutijama opremljenim mehanizmom priključka prednje osovine na premještanju u pomicanje u letu . Pravilna razina upravljanja dizajnirana je tako da osigura mehanizam za upravljanje nosačem i gusti stabilizator poprečne stabilnosti prednjeg ovjesa. Treba napomenuti da su u trenutnoj generaciji F-150 dizajneri koristili nekoliko novih rješenja za model koji radikalno mijenjaju karakteristike automobila. Prvo, okvir je izrađen od zatvorenog, a ne običnog profila u obliku slova C, koji je povećao ukupnu krutost dizajna, a drugo, postavljanje apsorbera udara unutar prednjih opruga ovjesa i uporabe mehanizma za upravljanje RHEALHIC-om poboljšali su rukovanje, I treće, originalno mjesto amortizera stražnjeg udara izvan granica okvira pružilo je najbolju udobnost.
 
Osnovna verzija Lincoln Mark LT -a, poput F -150, je pogon stražnjeg kotača, a vi morate dodatno platiti za sve pogon -kotače -međutim, ne previše. Stanovnici južnih država koji se ne suočavaju s problemom snježnih zima ponekad preferiraju ekonomičnije modele pogona na stražnjim kotačima. Većina potrošača će odabrati sve verzije pogona. Kao ciljna publika, Lincoln vidi vlasnike zemljišta i ljude koji žive aktivan život koji radije putuju i odmaraju se na svježem zraku. Za razliku od osnovnog pikapa Mark LT, opremljen je ekskluzivno kabinom s pet vrata s četvero vrata i kratkim tijelom od 167 cm. Ni ATV ni križni motocikl neće se uklopiti u njega, ali bacani natrag zid s vratima s vratima Izdržava do 200 kg i, ako se tijelo isporuči s posebnom rotirajućom rešetkom, sasvim sasvim može poslužiti kao dodatna teretna platforma.
 
Kromirana pita
 
Čvrstoća bilo kojeg automobila može se povećati ako dodate kromim u završnicu velikodušnom rukom. Više Chrome, puno kroma! Najbolje je, naravno, pokriti cijelo tijelo kromom ... Lincoln stilisti gotovo su uspjeli. Dominantno u izgledu pickupe treba smatrati lažnim igračem radijatora. Ovaj pjenušavi spomenik prisiljava nas da se prisjetimo zlatnog doba gornjeg kontinenta, čiji je front izazvao zubnu zvecku među umjetnicima Cadillac u šezdesetim godinama. Odbojnici, letvice za vrata i olovke, bočna ogledala, ivijanje stražnjih svjetala, ogromni križevi amblema i brojni najuočljiviji elementi kabine obrubljeni su kromom. Kutna silueta nije napravila stilsku revoluciju, ali zahvaljujući općoj monumentalnosti, želji dizajnera da stvore automobil s tvrdnjom. Otac američkog helikoptera gospodin Paul Teutul stariji došao je na predstavljanje Lincolna Marka LT -a (Paul Teutul Sr.). Za pojavu pickupe, pripremio je motocikl prilagođene klase prilagođene klase. Ovaj čin podrazumijevao je uklanjanje sa slike Caddy Escalade Ext - pikap za repere i druge slične Afroamerikance s debelim zlatom preko krznenog kaputa. Jasno je da su i sama crna braća stvorila sumnjiv rene o luksuznom luksuznom pikapu Ji-Emovsky, a proizvođač s tim nema nikakve veze, ali bijeli vlasnik ranča s juga ili intelektualac sa sjevera pogledao je nesretnog Echt, već unaprijed nasmijana. Ovdje je za njih stvoren luksuzni kamion s pojavom Lincoln Memorial -a ili Kongresne knjižnice.
 
Salon za preuzimanje je gotov, moglo bi se čak reći, skromno. Malo oblačnog metala, plastike, lagano kože i elegantnih umetaka iz prirodnog furnira od tamnog drveta. Opremanje kabine mješavina je europskih i svježih američkih trendova. Ručica automatskog sektora ugrađena je na pod, stupac upravljača je podesiv samo prema nagibu, ali se kreće čvor pedale. Raspon postavljanja stolice je dovoljan, ali postupak procesa je čudan. Nagib, visina i kretanje jastuka kontrolira ključ na bočnom zidu. Pored njega je lumbalno isključivanje. Ali nagib leđa provodi najjednostavnija poluga, kao i prije dvadeset godina. U stvari, pet odraslih osoba zapravo se može uklopiti u kabinu. Straga se neće osjećati kao putnici limuzine, ali neće osjetiti očite neugodnosti. Sve su stolice široke, meke i fantastično udobne. Prolazite Koltsevom, sjedeći u ovome i sjećate se cestovnih avantura, putovanja, zalaska sunca u stjenovitim planinama, magle nad velikim jezerima i prodornim izlaskom sunca u blizini Zabriski Pointa. Bob Dylan je vrlo na mjestu, čiji nam hrapav glas prenosi pet govornika vlasničkog audio sustava. Moram reći da beskonačnost s izgrađenim -in -šest -disc chaner mp3 zvuči vrlo dobro za standardni sustav. Količina glazbe povećava se sa skupom brzine s pražnjenjem - vrlo prikladno.
 
Už zauzvrat!
 
Vožnja bilo kojim automobilom započinje i završava na parkiralištu. Ovo je najgori minuta na Lincoln Marku Lt. Izvrsna vidljivost kroz divovska bočna ogledala, vidljive dimenzije tijela i haube gotovo ne štede. Razlog je jednostavan - pickup je vrlo sjajan. Bočne naočale su zatamnjene, ali to se ne miješa, ali incident je izašao s Lobovom. Prekriven je odgođenim ultraljubičastim filmom, osebujnom nijansom čiji je zimi sav snijeg prekriven snijegom. Nemoguće je voziti prekriženim teren - nije vidljivo tamo gdje je brežuljak i gdje je jama. Istodobno, karakteristike pickupe omogućuju vozaču da se osjeća izvanredno samouvjereno -naravno, uzimajući u obzir parametre geometrijske sposobnosti križanja. Među tim parametrima, najkritičnija je duljina međuosovinskog razmaka. Mnogi će zavidjeti za čišćenje ceste od 236 mm, motor je previše, ali nedostatak elektronike u 21. stoljeću već se doživljava kao nedostatak. Sustav anti -Wings ne bi ozlijedio. I tako Mark ima samo ABS. S rušenjima i naletima vozač se bori protiv vlastite ruke. I ima se nečega za borbu zimi ...
 
Lincoln Mark LT ima 5,4-litreni Triton motor, opremljen s tri ventila na cilindru, koji razvija 300 litara. s. pri 5000 o / min i više od 500 nm pri 3750 o / min. Snimanje motora je više nego nadahnjujuće. Ako je prednji dio isključen, srušite kotače u kutije i nabavite klizanje kada napuštate rubnik lako se može. Ljeti bi teško bilo tako jednostavno, ali bolje je ne isključiti prednju osovinu na skliskom asfaltu. Budući da je pogon za preuzimanje nedisciplinarni, u načinu 4x4 ima izraženu nedovoljnu rotaciju. Morate se potruditi s tim, budući da BFG LongTrail T/A gume instalirane na Lincoln nisu dale niti jednu priliku ni u Vihi ni prilikom manevriranja u snijegu na stražnjem pogonu. Problem zimske vožnje bio je donekle pogoršan činjenicom da se pokazalo da je upravljač rijeke iznenađujuće precizno i \u200b\u200bživo. To proučava pilota određenoj ludosti, ali led i snijeg brzo ohlade žarko. Bit će vrlo zanimljivo dovesti Marka LT -a ljeti na suhi asfalt, a sada mogu reći da inercija velikog automobila i loše stisak guma s površinom ne dopuštaju čitav potencijal da ostvari. U međuvremenu, možete sigurno pohvaliti inženjere i testere koji su donijeli ovjes, posebno straga. Kažu da za glatkoću ovog pikapa, više od četiri mjeseca, i, treba napomenuti, a ne uzalud. Ne sjećam se odmah pikapa, koji bi bio tako ugodan i istovremeno je štetan. Čak i na čvrstim izbočinama, nikad nije bilo osjećaja gubitka kontrole koji se pojavljuje kada se kotači odvoje od ceste. U isto vrijeme, jahanje svih ovih jama i Bogram nije prisiljavao putnike da lete po kabini, naprotiv, želio sam dobiti malo više i skočiti još malo!
 
Dragi gost
 
I ne samo skupe, već i vrlo rijetke ... općenito pune veličine, ali američki i luksuzni posebno u Rusiji još uvijek se nalaze rijetko. Ovdje su dragi, benzin konzumira jer natovareni minibusi, poljoprivrednici i drvari nisu pristupačni, ali voziti takav kolosijek duž gradskih ulica sumnja je zadovoljstvo. Međutim, upravo se u takvim strojevima pojavljuju upečatljiv osjećaj mirnog povjerenja u vlastite sposobnosti i samo osjećaj mira. Letite se autocestom kao lokomotiva, udobno smještena u udobnoj stolici, slušate dobru glazbu i ne želite prestati. Okrenete traku, kliknite na prekidač i mirno se naletite, bez razmišljanja posebno što ispod kotača ... samo dvije točke zaustavljaju se: 66 tisuća dolara i dobre oči tankera, spuštajući pištolj u spremnik bez dna ovog slova lokomotiva.
 
Tekst: Igor Gubar
 

Izvor: Časopis 4x4