Lexus GS testna vožnja od 2008. godine limuzina
Pokret na bolje
Ljudi često ne prihvaćaju novo zbog straha da promjene neće dovesti do poboljšanja. Ali riječi su različite, a još gore, a ne sinonimi. Vjerojatno, stav prema promjenama ovisi o pojedinim stavovima osobe. Uzmite barem obožavatelje marke Mercedes-Benz ili, recimo, Jaguar: Odlazak od prepoznatljivog stila i potrage za novim, uvođenje u osnovi ostalih motora koji su za razliku od svoje voljene javnosti najvjerojatnije će biti prihvaćeni u bajonetima. Istodobno, vlasnici Lexusa obično su progresivni, i što je najvažnije mladi, poput samog branda, ljudi koji žive dinamički. Stoga su vjerniji promjenama: Pa, nekada je GS postao Toyota Aristo s glatkom u liniji šest i Mercedesov dizajn, pa, nije postalo, a što? No, novi model odlikuje se vlastitim prepoznatljivim stilom, kao i vladarom lijepih jedinica snage. Dobrodošli u naše živote, stranac! Postavlja se samo jedno pitanje: Koja Lexus GS serija GS otvara vaše srce?
Opći dojmovi
Održati prepoznavanje sljedeće generacije automobila najvažniji zadatak bilo kojeg dizajnera. Nitko ne želi da obožavatelji uzoraka prethodnih epizoda pitaju: Što je to općenito? Uostalom, oni su glavna ciljna publika za većinu proizvođača automobila. Također je potrebno privući nove kupce. S obzirom na ove okolnosti, možemo reći da su umjetnici koji su slikali Lexus GS sjajno djelovali: s očitim sličnošću prethodnoj generaciji, model je dobio mnoge nove zanimljive značajke.
Salon u GS-u je takav da će čak i vlasnici BMW-a i Mercedes-Benza zavidjeti: prekrasni materijali za ukrašavanje, nevjerojatan dizajn, veličanstvena ergonomija, Japanci su brzo naučili stvarati prvoklasne interijere! Osim toga, model ima pristojan kapacitet, kao i dostojnu razinu udobnosti za sanjke.
Istodobno, poslovna klasa Lexus pokazuje vrlo živahnu upravljivost: automobil obavlja sve vozačke naredbe jasno i bez nuspojava, osim što je opremljen moćnim kočnicama (čak i osnovnom verzijom). Dinamika ovisi o instaliranom motoru, ali u principu nema sporog, najslabiji GS300, i ubrzava se vrlo brzo.
Odabir tijela Nema alternative. Kao i u svim prethodnim generacijama, trenutni Lexus GS je samo 4 vrata.
Izvori pokreta
Osnovni motor daje stroju dobru dinamiku i izvrsnu učinkovitost goriva
Za razliku od konfiguracija kućišta motora, GS serija ima puno. Baza s radnim volumenom od 3 litre daje 245 KS. (Minimalni trošak stroja s takvim motorom je 1.884.000 rubalja ili 1.812.500 rubalja, ako govorimo o automobilu iz 2008.). Treba napomenuti da Lexus GS300 ima nešto manju snagu jedinice za napajanje 3GR-FSE od, recimo, za desnu Toyotu Mark X, gdje sličan motor proizvodi 256 KS. Trifle, ali ugodno: porez na automobil bit će više od dva puta niži nego na istoj oznaci. Ne morate bankrotirati na benzin. Jedinica za napajanje spojena je isključivo sa 6-stupanjskim automatskim.
Teško je reći koji se od dva Lexus najviši ešalon smatra krunom obitelji, ali nešto niža cijena (2.695.000 ili 2.342.500 rubalja, ovisno o godini puštanja), a možda i mlađi indeks, uzmu ovaj naslov iz iz tog naslova iz GS450H s hibridnom instalacijom. U ovoj verziji, 3,5-litreni benzinski V6 uparen s električnim motorom razvija se 218 kW, omogućujući stroju da puca do stotina samo 5,9 C i pokazuje fenomenalnu učinkovitost (u miješanom načinu potrošnja goriva nije veća od 8 litara od 95. benzin). Loše je da dinamika izravno ovisi o punjenju baterije: ako energija nije dovoljna, tada GS450H ne ide u punoj snazi.
Ali GS460 sa 347. Glupi V8 i 8-opseg automatskog mjenjača neprestano se ubrzavaju na 100 km/h u 5,8 s. Da, skuplja je od hibridne modifikacije (2 467 500.2 806 000 rubalja), a benzin će se morati puniti češće (prema proizvođaču, u miješanom načinu troši 3 litre više goriva nego od GS450H). Ali nije li ta stabilnost? Štoviše, ljudi ne kupuju takve automobile kako bi se povukli u pravom redu. Osnovne razine opreme
Najsiromašnija (uvjetno) razina izvršenja GS300 naziva se izvršna (od 1 812 500 do 1.884.000 rubalja). Automobil nikako nije oskudan: izvrstan glazbeni kompleks s dodirnim zaslonom, višenamjenski upravljač, kožna presvlaka sjedala, tempomat, klimu s dvije zone, zagrijavanje prednjih sjedala, stupac upravljača koji se može podesiti s gumbima, straga, a straga View Chamber, kompletan skup elektroničkih sustava za pružanje aktivnog (ABS, stabilizacijski sustav, anti -knjigu itd.) I pasivni (puni set jastuka) Sigurnost, aktivni ovjes, električni pogon s memorijom, ksenonski prednja svjetla s perilicom, Parking Radar i senzor kiše.
Nekoliko? Tada je vrijedno pobliže pogledati premiju (2.004.000 rubalja. Za GS300 iz 2009. godine, izdanje i 1.910 000 rubalja za model iz 2008.). Glavne razlike od izvršnog ukrašavanja upravljača, skuplje kože, ventilacije na prednjem sjedalu i spojler spojlera.
Najskuplji Lexus GS300 je luksuz u vrijednosti od 2 007 500 do 2.140.000 rubalja. Od drugih se modifikacija odlikuje instalacijom visoke klase Levinson s 14 zvučnika, kao i DVD komorom. Vrijedi li to preplatiti za to, svi odlučuju za sebe, međutim, izbor pruža samo kupci GS300, skupe GS450H i GS460 samo su luksuzni. Aditivi?
A za vlasnike koji nisu dovoljno gore navedenog, Lexus nudi razne dodatke. Dakle, automobil se može pružiti prekrasnim kotačima, vrlo moderan komplet za tijelo. Štoviše, elementi koji im se sviđaju naručeni su i odvojeno i sve zajedno.
Što se tiče kabine, iPod ili iPhone set dizajniran je za njega, elegantne pragove, markirane prostirke (guma ili gomile), vlasnička dječja stolica. Osim toga, moguće je instalirati pred -tlaka Webasto neprocjenjivih opcija za zimu.
Konkurencija
Infiniti M35/M45
Infiniti za Lexus Najvažniji protivnik: Slične veličine, slični motori, gotovo iste osnovne cijene, čak je i slika oba stroja. Hibridna elektrana za Infiniti nije osigurana, ali u bazi je automobil opremljen prijenosom pogona na sve kotače, što GS serija nema.
Bmw 5 -rehe
Peta serija BMW-a jedan je od vodećih igrača poslovne klase, kao i stalno sportaš segmenta. Linija motora uključuje i slabe motore, koje Lexus nema i zastrašujuće moćan. Osim toga, 5.Reihe ima sve -kotače. Ostale stvari jednake, BMW je mnogo skuplji od GS -a, a Bavarz je dugo vremena za ažuriranje.
Volvo S80
Švedska poslovna klasa Express oduvijek se razlikovala visokom razinom udobnosti, dobro razvijene pasivne sigurnosti, suzdržanog dizajna i mirnog raspoloženja. A cijena Volvo je prilično umjerena: recimo, GS300 je nekoliko stotina tisuća više od S80 3.2.
