Lexus GS testna vožnja od 2008. godine limuzina
Pola milijuna za ekologiju
Ako ste zabrinuti za budućnost našeg planeta, tada je hibridni Lexus glavna kupnja koju biste trebali obaviti u životu. Kupite ga, a zatim na posljednjem prosudbi na pitanje: Tko je tako nepodnošljivo zagađivao zrak na zemlji?!, Možete odgovoriti s jasnom savješću: bilo tko, a ne ja!
Upravo su scene posljednjeg suda bili glavni izvor moje inspiracije tijekom probne vožnje hibridnih modela Lexus Cars: Dynamic GS 450H, SUV RX 400H i luksuznih LS 600HL. Nizak postotak CO2 je najuvjerljiviji Trump karton hibridnih automobila. Na primjer, uobičajeni GS 460, prema podacima predstavljenim na web stranici Lexus-Europe, baca 258 g/km u atmosferu, a hibridni GS 450H 185. to jest, možemo reći da je hibridni automobil gotovo treći više ekološki prihvatljivo nego inače. To utječe, ali očito nije dobar argument u sporu s žarkim borcem za ekologiju. Uostalom, dizajn hibridnog automobila mnogo je složeniji, što znači da će zahtijevati više materijala i troškova energije u proizvodnom procesu. Ne bismo trebali zaboraviti na problem odlaganja baterija. Dakle, na kraju još uvijek trebate vidjeti što će biti bezopasniji za ekologiju hibrida ili redovnog automobila. Ipak, danas su hibridi glavna nada i okoliša i običnih potrošača, zabrinuta zbog rasta cijena benzina. Na primjer, prosječna potrošnja goriva na Toyoti Prius iznosi 5,1 litre na 100 km.
Međutim, poznati Prius još nije isporučen Rusiji. A Lexus je predstavljen za probnu vožnju s gledišta ekonomije razočarao nas od prve minute. Evo pokazatelja prosječne potrošnje prema računalima na ploči, zabilježenim u vrijeme slijetanja. RX 400H 14,4 L, GS 450H 16,7 L, LS 600HL 22,5 L. Općenito, daleko od Priusa.
Istina, tijekom putovanja automobili su djelomično rehabilitirani. Potrošnja RX 400H, na primjer, nakon sat vremena na autocesti i u prometnim gužvama, prema računalu na ploči, iznosila je 9,6 litara. Primjetno bolje, ali još uvijek nije impresivno. Dakle, glavna Trumpova kartona hibrida je i dalje ekologija. Sjedenje u luksuznom kožnom salonu LS 600HL toliko je ugodno da se pojesete s mislima da ste štetni za okolnu prirodu do puno manje nego što ste mogli. Na kraju, svakako je istina da je novac potrošen na dodatnu uplatu hibrida (a to je do pola milijuna rubalja, ovisno o modelu i odabranoj konfiguraciji), potrošen na stvaranje savršenog ekološki prihvatljivog automobila u budućnost.
Inače, hibridi nisu bolji i nisu lošiji od običnih automobila. Inženjeri su uspjeli ubrzati ove strojeve potpuno glatke, unatoč činjenici da se odabir snage provodi i iz motora za izgaranje i iz elektromotora. Istodobno, hibrid započinje na električnom motoru i nastavlja se kretati ledom. Prilikom ubrzavanja pomoći leda, dolaze električni motori, pri usporavanju baterija za oporavak i punjenje, a kad se led zaustavi, isključuje se. Ali, bez obzira na to kako slušate jedinicu za napajanje, potpuno je nemoguće shvatiti što se točno događa u ovom trenutku. Lexus je uvijek bio poznat po izvrsnoj tišini u salonu. A za najzanimljivije na ekranu, računalo na ploči prikazuje shemu kretanja energetskih protoka iz baterije i generatora do jedinica napajanja i obrnuto.
Postoji jedan neugodan detalj, međutim, nema nikakve veze s okolinom. Već na zmiji, koji sam se odvijao u najprofiniranijem načinu za sve testne testove, ispostavilo se da prilikom napuštanja skretanja nije tako jednostavno vratiti upravljač u izvornu poziciju. Sila se više puta povećava, a prilikom vožnje kroz serpentin, na primjer, takva značajka može igrati kobnu ulogu. Instruktor me uvjeravao da ova značajka nema nikakve veze s hibridima, ali karakteristična je za cijelu Toyota liniju. Očigledno, pojačalo se ne nosi s teretom ovim tempom, mirno je objasnio.
Lexus 600HL
Benzin tipa motora izravno. i distribucija. Injekcija, V8, DOHC radni volumen, CM3 4969 Max. Snaga, l.? Str. O ABH./Min. 290/6400 Max. trenutak, nm oko./min. 520/4000 Max. Cool. Trenutak električnog motora, nm na oko./min. 300
Dinamika maksimalna brzina, km/h 250 ubrzanje 0100 km/h 6.3
Opća potrošnja podataka (urbani ciklus), L/100 km 11,3 duljina, MM 5150 Širina, MM 1875 Visina, MM 1480 Masa opreme, KG 2320-2430
Na zaslonu računala na brodu možete primijetiti kako energija teče cirkulira između motora s unutarnjim izgaranjem, baterija i električni motor, koji istovremeno obavljaju funkcije generatora
Do danas, hibridi su glavna nada i okoliša i običnih potrošača, zabrinuta zbog rasta cijena benzina
Izvor: Automobili
