Test vožnja Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV

Digni se!

Range Rover i Audi Allroad Quattro. Teško je zamisliti još nekoliko jednako različitih, ali blizu jedni drugima u duhu i funkcionalnoj svrsi automobila. S jedne strane, dijeli ih La-Channel, tri desetljeća prolaznog automobilskog života i jasno su izrazile različite kategorije težine. Ali pogledajte kako jednako elegantna i samouvjerena oba ova automobila na pretučenom boljhaku i u gluhoj šumi češće gledate i shvatit ćete zašto smo ove autoceste donijeli na jedan pokretač ...
Požurili smo kroz uspavano nedjeljno predgrađe na terenu za vojni trening. Bez nižeg problema, naviknuo sam se na most Allrod kapetana u unutrašnjosti najnovijih modela iz Ingolstadta toliko zajedničkog da se nakon šest mjeseci, na kotaču A4, salon bilo kojeg Audija doživljava kao rodna kuća. Kako sam ravnodušan reagirao na državnu državu Duma iz limuzine-Susteke, tako lako prihvaćena i voljela A6 Avant veliki, prostrani i ugodan automobil za uspješnu osobu s aktivnim životnim položajem. I u izvedbi Allroad -a, stjecanjem ekskluzivnih elemenata vanjskog šljokica, masivnih odbojnika i probijanih zaštitom spremnika radilice i plina, njemački vagon postao je jednostavno rodni grad s besprijekornom seoskom genealogijom. Raspon rekvizita odostraga. Monumental kao engleska monarhija. Stroga kao viktorijanski tužitelj. Brzo kao avangalde maršala Wellingtona iz vremena poraza od Napoleona. To nije automobil ikone bilo kakvog trpki visokog društva, koji je s vremena na vrijeme sklon veličanstvenom prelasku s velike ceste u mali, a zatim zaroniti u udaljene kutove njihovog imanja nepristupačne za pješake.
Sjedite u crijevima ovog Nautilusa i osjećate se kao kapetan Nemo, dugo vremena i dugo vremena napustio je uzaludni svijet uvijek bježao od prometnih gužvi. A pojava Range Rovera u četvrt stoljeća bila je toliko kanonizirana da će se čak i nova generacija modela, čija će se premijera održati za sajam automobila u Detroita'2002, dizajneri su ostali gotovo nepromijenjeni. Britanci ne mogu odbiti besprijekoran raspon automobilskog okusa doista poštuje poštovanje bilo kojeg stanovnika gradskog toka, čak i nepristojne unutrašnjosti zatamnjenih moskovskih kockica iz Mercedesa. U pogledu glatkoće, dinamičkih sposobnosti i razine udobnosti koje se pružaju tijekom vožnje, oba automobila zaslužuju veliko poštovanje. ALLODO s motorom BootUrbo pokazuje eksplozivni temperament i u stanju je ostaviti dobru polovicu mnogo više sporta u pogledu slike i konvulzija prstiju. Ne bojite se vršiti pritisak na plin i aktivno raditi s upravljačem? Zatim slobodno izlijte cijeli spremnik, isključite dosadni mobilni telefon i krenite. Audi proguta bilo koju cestu s asfaltnim premazom, poput potpuno putničkog kolodvora, pa čak i s povećanjem brzine, čak i domaća autocesta počinje izgledati autobahn. Glavna stvar je ne proći kroz Kongres s autoceste, jer na racionalnom izvan -road Allroad -u također obećava da će vozaču dati nekoliko akutnih, ali ugodnih senzacija.
Range Rover odnosi se na tu klasu britanskih automobila, o kojima je uobičajeno razgovarati o dovoljno. Uopće ne izaziva aktivnu vožnju, ali u načinu ubrzanja-obnova se ponaša vrlo uvjerljivo. Jedino što se ne smije zlostavljati je aktivni rad upravljača u uglovima. Pokušaji da se iz ove kutije stisnu svi sokovi završavaju akutnim napadima morske bolesti, a čini se da automobil lebdi uz cestu prilično ravnomjerno, ali razgovarate uz sjedalo, poput usamljenog fenjera na jesenjem vjetru. Stoga prihvatite kao aksiom, izjava Range Rovera nije kasno jer je u žurbi, već zato što odlazi unaprijed. Poseban razgovor o privjescima ovih automobila. Preciznije, o njihovoj nevjerojatnoj sposobnosti da se utrkuju automobilom duž asfaltne ceste i podignete ga preko više od 200 mm tla prerezanih labavim ožiljcima, omogućujući lako prevladavanje prepreka neprolaznim za obične sve strojeve pogona. Nadalje, manipulirate svim tim rudnicima-vira koristeći jedini gumb na središnjoj konzoli, a procesom spljoštenja općenito općenito upravlja elektronikom koja reagira na brzinu stroja. Prikladno, logično, praktično i vrlo korisno u nomadskom životu. Letite na autocesti, dobivate laganu kontrolu, poboljšanu aerodinamiku i potpunu kontrolu nad situacijom. Odušete trbuh na ruti i ne zaustavljate se tamo gdje je većina pustolovina koje su se zadivile u tehnologiji bez posebnih priprema osuđene na sušenje vesla. Usput, Range Rover i dalje može čučati prilikom sadnje putnika ili utovara i istovara prtljage. Baš kao što je brod brod u podnožju egipatskih piramida ...
Naravno, off -road je mnogo samouvjereniji u nasljedni SUV Range Rover. Sposobnost ovog automobila da prevladaju Lealesa više puta, a ne dva, da smo iz nekog razloga unaprijed odlučili da imamo tipičan SUV, od kojih je puno dobro njegovao engleske travnjake i travnjake. Ali to uopće nije izvan terena za vojnu obuku u blizini Moskve. Ne, čuda u svijetu nisu prirodna, britanski graničenje prolaza započinje mnogo ranije od bilo kojeg vojske cijelog vozila. Ali mnogo kasnije od ALLOD vozača počinje tražiti tegljač. No, na autocesti, Audi se lako osvećuje zbog gubitka na izvan -roadu nevjerojatno osjetljivo, osjetljivo, prijateljski i spreman za ispunjavanje želja vozačevog aparata. Usput, ako su izvanredne sposobnosti za ugašenje pretjerane scenarijom za komplimente od strane tiska, onda ne puno. 21 cm čišćenja na cesti vrlo je dostojan pokazatelj čak i za odrasle klase 4x4. Problem je u tome što je Torsen, bez obzira koliko jedinstven, diferencijalno diferencijal, nije priručnik sa sposobnošću podjele prijenosa i strogo raspodjele trenutka duž kotača i sjekira. Stoga, u potpunoj odsutnosti ceste, Allroad se pasi i mirno čeka da se izvuče na manje ili više odgovarajuće mogućnosti automobila s čistinom.
Bez sjene engleskog humora, bogati stanovnici nejasnog Albiona kažu: Mi shvaćamo Range Rover da se ne iselimo iz pretučenog puta. I radi samopouzdanja da ako se ikad moramo iseliti iz nje, možemo to sigurno priuštiti!. Racionalni Nijemci svjesni su da je kompromis uvijek potraga za razumnom sredinom. I moram priznati da je ALLOD jedan od najuspješnijih automobilskih kompromisa u posljednjih 100 godina. Istina, priznati da biste se iskreno popeli na zemlju s trbuhom automobila za 70.000 dolara? Ili je bolje voziti A8 Quattro svaki dan, ali kupiti i donijeti branitelja na umu za izlete u lov i donijeti na pamet? Čini mi se da je druga opcija također vrlo dobro rješenje problema. Iako su i Allod i Range Rover ostavili jasan znak svojih univerzalnih kotača u duši ...
 
Tekst Alexey Mochanov, fotografija Alexander Nozdrin
 
Kako izgledaju:
Nikita Rozanov
 
Izvana:
Na prvi pogled, ideja za usporedbu dizajna i stila ova dva SUV -a može se činiti beskorisnim. Doista, što je usporedba automobila, koji su, uglavnom, razdvojeni s tri desetine godina? To je 1970. Rover prvi put pokazao javnosti svoj legendarni asortiman, koji je poljoprivrednik odmah krstio u kaput. Tada je to bila vrlo utjelovljenje automobilske mode, koja bi, usput, prvi put u svijetu mogla biti povezana s utilitarističkim SUV -om. Njegov bokserski oblik i ravne strane nadahnuli su znatan broj stilista. U ranim 90 -ima automobil je dobio novi dizajn, postao mekši i uravnoteženiji u proporcijama. Ali svejedno, slika strogog kaputa, koji je izvučen u 70 -ima Starog Rovera, bila je neuništiva. I štoviše, pomalo suh, bokserski stil ovaj put je dobro preživio, pa čak i ušao u 21. stoljeće. Audi u dizajnu je potpuni antipod: u izgledu Allod -a teško je pronaći nekoliko ravnih linija. Sve formiranje podliježe prilično složenoj krivulji, koja crtaju glavne crte i tvore površinu. Oznake s markom također su neobične u dizajnu. A ako Allrod pokaže koliko je danas moderan, apsolutna sličnost sa svim ostalim članovima obitelji Audija, tada je Range ponosno pojedinačno i odbacuje obitelj svim sredstvima. Zaista doba sadašnjosti i prošlosti stoljeća ...
Rezultati:
Audi Allroad Quattro korporativni, vrlo svijetli i moderan dizajn s fino postavljenim naglascima koji karakteriziraju razinu cestovnih i izvanrednih sposobnosti automobila.
Land Rover Range Rover visoke kvalitete i blago suhi dizajn iz prošlog stoljeća. Moralno je zastario i zahtijeva brzu zamjenu.
Unutra:
Naravno, oba automobila unutra su različita kao i izvana. I iznenađujuće, usprkos engleskom patrijarhatu, stil Range Rover ne ostavlja dojmove o nepovratno zastarjelim. Arhitektura ploče s instrumentima oba automobila klasično je u obliku slova T i ima razvijenu i višenamjensku konzolu s istim izgledom funkcionalnih zona i upravljačkih jedinica različitih servisnih funkcija. Naravno, kao i uvijek, u sastavu engleske ploče dominira dobro poznata konstruktivna značajka, uzimajući u obzir mogućnost prelaska desnice na lijevi kotač. Uzgred, kormile su teške i čvrste četveronožne. Sjedala su u potpunosti u skladu s dinamičkim karakteristikama. Audijeve jastuke i leđa imaju izraženo sportsko reljef, u Roveru su ravniji. Međutim, ista stilistika dominira u svemu ostalom: presvlaka vrata, dizajn odjeljka za prtljagu, drvene detalje završne obrade.
Rezultati:
Audi Allroad Quattro Sve je kao i uvijek visokokvalitetno, moderno i cjelovite, ali ponekad nepotrebno ispravno. I želim malo više udaraca, specifičnih za karakter ALLOD -a.
Land Rover Range Rover unutar automobila ne ostavlja dojam moralno zastarjele stvari. Duh luksuza, kvaliteta materijala i verboznost detalja su očarani.
 
 

Izvor: Automobili