Land Rover Range Rover Test vožnja od 2009. SUV

Land Rover Range Rover Test Drive: S kapitalnim slovom

U proljeće prošle godine, na sajmu automobila u New Yorku, Land Rover je predstavio ažurirani vodeći brod Luksuznog SUV -a Range Rover 2010 Model Year.

Općenito, model Range Rover u Rusiji je kultni automobil. Čim su se 2002. godine pojavile prve kopije u izložbenim sobama ruskih dilera marke, cijela poslovna elita požurila je povući Ranji poput vrućih pija. Kao rezultat toga, luksuzni Range Rover postao je redoviti na poslovnim sastancima i modnim kapitalnim strankama, iako je u stvari sposoban za više. Dvije godine nakon lansiranja, model je pretrpio lagano restiling. A sada se Range Rover 2010 ažurira radikalnije.


Glavne razlike ažuriranog Range Rovera su u LED optici. Prednja ukupna svjetla izgaraju s četiri prstena koja su zastrašujuća u prednjem prijevozu.

Izvana, kutni SUV karakterizira promijenjena optika s sada modernim LED dimenzionalnim svjetlima s četiri svijetlog spaljujućeg križanog svjetla. Ispred pojavili su se modificirana rešetka radijatora i novi prednji odbojnik. Osim toga, prednje svjetla maglica prebačena su u donji unos zraka. Promjene u leđima utjecale su samo na fenjere, koje su također stekle LED tehnologiju.


SUV salon u potpunosti opravdava luksuz koji pripada marki - samo kožu visoke kvalitete, meka plastika i prirodno drvo.

U kabini se pojavila još bolja koža, koja je, uključujući i prednju ploču, također obrezana. Svaki gumb i zaokret imaju ivice ispod mat kroma, a na pločama torpeda i vrata, prirodno drvo ubacuje. Luksuz i kvaliteta unutarnjeg ukrasa naglašava kaskadna rasvjeta kabine.


Zračna suspenzija značajno poboljšava geometrijsku propusnost Range Rovera. Šteta je što uglavnom ovi automobili moraju prisustvovati poslovnim sastancima nego pokazati svoje sposobnosti izvan puta.

Kruna unutrašnjosti ažuriranog Range Rovera bez sumnje je potpuno grafička nadzorna ploča, koja je 12-inčni TFT zaslon. Prikazuje sve potrebne informacije u obliku pažljivo promišljenih virtualnih vaga i grafičkih zaslona, \u200b\u200buključujući podatke o načinima sustava odgovora na teren, kao i izbor drugih automobila. Iako je kvaliteta grafike, naravno, inferiorna od Mercedesa.



Na vrhu središnje konzole nalazi se dodirni zaslon sustava informacija i zabave koji omogućuje vozaču i putniku da istovremeno prikažu dvije različite slike. Dakle, putnik može gledati omiljeni film na DVD disku, a vozač će u ovom trenutku slijediti upute navigacijskog sustava.


Potpuno digitalna ploča s instrumentima sada prikazuje gotovo sve potrebne informacije, uključujući postavke sustava odgovora na teren.

Prvo, tijekom postupka ispitivanja uspjeli smo testirati popularnu modifikaciju dizela opremljenom napajanjem -cilinder TDV8 s volumenom od 3,6 litara kapaciteta od 272 KS. U pogledu okretnog momenta, dizel pobjeđuje čak i s novim benzinskim čudovištem od 510 konjskih snaga. Svih 630 nm trenutka dostupno je od 2000 o / min. Kao rezultat toga, snažno ubrzanje od mjesta i stalni potisak do 180 km/h. Sjajan motor! ZF automatski stroj pravodobno i glatko skače u svojih šest koraka. I kakav zvuk ovdje! Pedala do poda i od vrhova ispušnog sustava na drugima padaju na pojedinačne Newton-Meters of Power tvornica, pjevajući bilješku u bilješci, kao da je godinama kohezivni simfonijski orkestar.


U pogledu okretnog momenta, dizel pobjeđuje čak i s novim benzinskim čudovištem od 510 konjskih snaga. Svih 630 nm trenutka dostupno je od 2000 o / min. Kao rezultat toga, snažno ubrzanje od mjesta i stalni potisak do 180 km/h. Sjajan motor!

Veliki upravljač s lagano razmazanom nulom ima dobre informacije. Teški SUV pokazuje brze reakcije na reakcije vozača. Da nije bilo gumene gume, zbog kojeg je Range Rover izgubio sklad između rukovanja na autocesti i fenomenalne sposobnosti križanja, unatoč tome, na gumama Nokian Hakkapeliitta 7, uz odgovarajuću prianjanje do ceste u Zavoji, veliko kutno tijelo gotovo se ne baca. Pa, vožnja ravnom linijom je pravo zadovoljstvo. A glavna stvar je da se s izvrsnim dinamičkim karakteristikama, potrošnja goriva u gradu tijekom mraza od -27 stupnjeva nije porasla iznad 18 litara na 100 km staze, dok benzinski analozi najmanje 1,5 puta glasno.


Postavke odgovora Terrana nisu prošle promjene. Tek sada, ne ljuljajući zastave, ali obični ključevi odgovorni su za kontrolu zračnog ovjesa i snižavanje. Na središnjem zaslonu prikazane su slike iz novog sustava kružnog pregleda. Dvije kamere ispred, jedna u svakoj od ogledala i jedna u poklopcu prtljažnika pomoći će u izvođenju filigranskog parkinga u skučenom dvorištu.

Također smo uspjeli isprobati obećavajuću modifikaciju superchargera paralelno s testom dizel automobila. Od sada je nova jedinica napajanja V8 5.0 Nova, neovisna o prethodnoj generaciji Super Chalagesa, postavljena ispod haube Reloaded RR.


Stražnji putnici u čokoladi. Prostrani kauč, zasebno podešavanje klimatske instalacije, zagrijavanje sjedala i ekrana multimedijskog zabavnog sustava. Što je još potrebno za sreću ...

Došlo je vrijeme da se malo približi i pokuša shvatiti potencijal svojstven motoru. A potencijal u njemu, iskreno, kroz rub, pa čak i malo više. Prosudite sami: 510 KS. I okretni moment od 625 nm, implementiran u rasponu od 2500 do 5500 o / min, to je sasvim dovoljno ne samo da bi dijete raspršilo na stotine u 6,2 sekunde, već istovremeno povući malu flotu male -grade na kabelu .


Novi benzinski čudovište V8 proizvodi 510 KS. S takvim motorom, teški SUV dobiva prvih stotinu u 6,2 sekunde.

Ako ste ikada dobili priliku da vozite moćan automobil s superchargerom, vjerojatno ste osjetili učinak topovske jezgre: kad automobil, osrednje, bježi iz zraka, nakon čega puca nevjerojatnom snagom u određenom trenutku. U ovom se automobilu proces ubrzanja uz sudjelovanje superchargera događa malo drugačije i uravnoteženiji. Razlog najmanje dva vrlo ozbiljna inovativna kretanja. Prvi sustav dvostrukih neovisnih promjena u fazama raspodjele plina (DiVCT). Drugi dvostupanjski sustav varijabilne duljine usisnog razvodnika, koji super učinkovito distribuira kretanje protoka zraka i na taj način povećava okretni moment pri malim brzinama. I upravo zahvaljujući tome, inovacije kada su radili s osjetljivom papučicom akceleratora stvorile su potpuni osjećaj da motor diše kao dobro obučen sportaš na udaljenosti sprinta.


U tajnom odjeljku za rukavice nalazi se CD izmjenjivač i udaljena kamera koja se jednostavno može držati u vašoj ruci ili, na primjer, instaliran na haubu. Vrlo korisna stvar na teškom rodu.

Također, zahvaljujući svim tehničkim inovacijama, pažljivo uloženim u ovu jedinicu za napajanje inženjera, potrošnja goriva u verziji S/C fenomenalno je niska, a u miješanom načinu ne prelazi 16 litara na 100 km.

U tehnološkom napretku, ažurirani Range Rover ugodit će prisutnost adaptivne tempomat s prikladnim i vizualnim upravljačkim sustavom, sustavom kontrole mrtvih zona i automatskom funkcijom uključivanja velike svjetlosti (AHBA), što određuje prisutnost automobila Krećući se iza i prema prema prema i automatski automatski prebacuje prednja svjetla na blizu svjetla, kako ne bi zaslijepila druge vozače.


Volumen prtljažnika s vodoravno podijeljenim dvostrukim poklopcem je 535 litara.

Pored toga, ne može se primijetiti sustav kružnog pregleda, koji se sastoji od pet digitalnih kamera, koje na dodirni zaslon prenose gotovo kružnu sliku. Kamere su uključene odmah nakon pokretanja motora, te mogućnosti odabira i povećanja slike za pomoć tijekom parkiranja na uskim mjestima i prilikom vuče prikolice.

Range Rover još jednom je potvrdio da je s pravom vodeći model Land Rover. Nije ništa što je engleski brend voljen i cijenjen širom svijeta kako bi sačuvao svoje vrijednosti i identitet, koje on prenosi na mase tijekom cijele svoje povijesti. Jedna od tih vrijednosti bez sumnje je Range Rover SUV s kapitalnim slovom.


Ruslan Galimv, Dmitrij Malygin.
 

Izvor: Carclub.ru