Land Rover Range Rover Test vožnja od 2009. SUV
Nakon nagiba. Prvi dio - Range Rover
Nakon sljedeće izložbe, nakon što ste se osjetili i omogućili vam da stanete na ono što vidite, svaki put kad nađete nešto što uzrokuje iznenađenje. To je, najčešće, daleko od najvažnijeg i ne najupečatljivijih sa stajališta masovnog gledatelja automatskog sajma. Ali to me privlači kao profesionalnog inženjera i, naravno, kao automobilskog novinara s 35 godina iskustva. Ovaj put govorimo o pariškom zastupništvu automobila.
U fokusu moje pozornosti bile su tri izložbe koje su dogovorile: Land Rover, Jaguar i Peugeot. U ovom slijedu započet ću svoju priču.
Doći ću iz daleka. Tri dana prije završetka prodavaonice automobila u Moskvi, u večernjim satima šestog rujna u Engleskoj, održana je prezentacija potpuno ažuriranog Range Rovera u Kraljevskoj baletnoj školi u Richmond Parku. Ujutro sljedećeg dana, o tome smo ispričali i dali prilično detaljno izvješće s karakteristikama noviteta.
Stoga je automatski utvrđena procjena salona u Moskvi, što, prema Britancima, očito ne doseže tako ozbiljne emisije kao potpuno novi Range Rover. Ali, moramo odavati počast da britansko cijeni rusko tržište izravno, vrlo, vrlo vrlo. Ovaj se zaključak sugerira na temelju činjenice da se prezentacija potpuno novog Range Rovera u Moskvi odvijala samo dan kasnije.
Svjetska premijera, naravno, bila je u Parizu. O čemu se radi. Ali bliže tijelu (nisam ga opisao). Činjenica je da je najnevjerojatnije u novom rasponu njegovo tijelo. Prvi put na svijetu, SUV ima potpuno aluminijsko tijelo Nramy. Štoviše, u smislu krutosti, nadmašujući sve prethodne verzije! Za neupućene, reći ću da je jednostavno nevjerojatno. Masa automobila smanjila se za 420 kg! Zamislite, s istom veličinom, uzeli ste i izgubili gotovo pola tone. Nevjerojatan. Neću raspravljati o ostalim zvonima i zvižducima, oni su detaljno opisani u priopćenju za javnost. Gledaj, zanimljivo je. Pa ipak, pričvršćujem 12 videozapisa skica koji daju cjelovitu sliku dinamike oblika i mogućnosti novog SUV -a. Usput, o SUV -u. Neki ga nazivaju potpunim crossoverom gluposti. Ovo je pravi, puni premium SUV. Na ovom automobilu, međutim, prethodna generacija slučajno sam se vozila ne samo u brda i rijeke Škotske, već i na posebna obuka. Ovo je napravio trening film tehnike vožnje izvan rode. Nakon mjesec i pol, objavit ću ga na web mjestu. Mislim da se novi asortiman neće ponašati gore. Priznajem, još ga nisam osjetio, ali činjenica da je sada dubina oklopa s prevladavanjem 90 cm (!) Puno kaže.
Prilično znatiželjni razgovor odvijao se s generalnim direktorom Franka Wittemana iz Jaguar Land Rovera u Rusiji.
Razgovarali smo o puno i jednom od novih Range Rovera. Pitao sam Franka da je previše funkcija koncentrirano u rasponu. Kad ima puno u jednom, tada je u pravilu svaka pojedinačna funkcija pogrešna: Frank, ozbiljno promatram razvoj Range Rovera više od 12 godina. Ovo je prekrasan SUV, ovo je pravi premium automobil (kraljica Engleske ne ustručava ga voziti), a u posljednje vrijeme to je tvrdnja o sportskom automobilu, što je ukazana na opremu s motorom od 510 konjskih snaga i utrkama Postavke cijelog sustava. Takva svestranost očito utječe na pouzdanost i kvalitetu u cjelini. Mnogo je šala na ovu temu širom svijeta i vjerojatno ih znate. Recite mi, ostaje smjer univerzalnosti u ideologiji projekta?
A zašto ne ", odgovorio je Wittemann. Univerzalnost je naš konj. Mi smo jedini u cijelom svijetu. Da, slažem se da je to vrlo teško, ali stekli smo iskustvo i sa svakim novim generacijama Range Rover postaje savršeniji i savršeniji. S pouzdanošću, naravno, u jednom su trenutku bilo problema, ali danas je već puno učinjeno kako bi se riješio ovaj težak problem. I, znate, dobiti stigmu i pokvariti ugled prilično je lako. Ali popraviti ga arhilično. To sada radimo. Većina problema više ne postoji, a sjećanje na njih i dalje djeluje.
Onda mi recite: "Nastavio sam Pester Frank," Zašto kreativci Range Rovera u potrazi za univerzalnošću tvrdoglavo pokušavaju ga obdariti značajkama trkačkog automobila? " Išao sam na stazu na nabijenoj verziji i reći ću da pored topovske dinamike ubrzanja iz sportskog automobila u Range Roveru nema ništa.
Pa, prvo, u ovoj verziji postoje stvarne potrebe tržišta, a drugo, isprobajte novi Range Rover na stazi i tada ćemo razgovarati o tome ", Frank Wittemann je dovršio ovu osjetljivu temu.
Bio je to nepoznati argument i on mu nije imao što prigovoriti.
