Test Drive Land Rover Defender 110 od 2007 SUV
Cesta
Zemljište Rover Defender za poznavatelje i stručnjake, automobil je ista ikona kao i za sovjetsku osobu Volga Gaz-21. Nije iznenađujuće, jer je stara dobra obrana proizvedena za pola stoljeća, a sve to vrijeme je doživjelo minimalno kardinalne promjene. I nemoguće je ne zabilježiti činjenicu da je više od 75% svih nezavisnih dezertora još uvijek u pokretu. Takva nevjerojatna pouzdanost prvenstveno je posljedica jednostavnosti gradnje i aluminijskog tijela. Ali prvo stvari
Novi branitelj s bazom od 90 inča, to jest, kratka i trostruka vrata, službeno je zastupljena na početku godine na jednoj od cestovnih izložbi u Moskvi. U isto vrijeme, dužnosnici su naveli da, unatoč mnogim profinjenosti, sama dizajn i koncept automobila nije se temeljito promijenio. Činjenica da su te riječi bile stvarno slične istini, malo je ljudi sumnjalo. Ali kako bi bili sigurni da je osobno morao uzeti automobil na test pogon. I ovdje vozimo britansku legendu, koja u našoj zemlji mnogo ljubazno nazivaju Englezi UAz.
Prije svega, potrebno je zabilježiti boju crnog metala za takav automobil. Prije toga, Defias je imao prilično uski spektar sheme boja, ali vrijeme, kao što je poznato, čini vlastito prilagodbe. Usput, nemoguće je ne primijetiti da je ovaj Kolker vrlo hoda s brutalnim SUV-om, što ga čini mlađim i svježim. Najzabavnija stvar koja je s onim što treba usporediti s jednog od kolega je osobni branitelj, ali 2005 puštanje, to jest, neposredno prije restyling, tako da je to. Dakle, novi roštilj radijatora iako juri u oči, jer izgleda masivnije, ali se ne razlikuje od prethodnog. No, grba na kapuljaču nije uočena da je nemoguće, kao i odsutnost moralno zastarjelih preklapajućih praznina za ventilaciju (ako netko nije svjestan, onda se nalaze ravno pod vjetrobransko staklo i smiješno se otvorila uz pomoć poluge). Zapravo, to je gotovo sve vidljive vanjske inovacije i kraj. Je li ta mala signala za plog postala bijela
U kabini se mogu otkriti mnogo više inovacija. Ne, samo po sebi je ostao isti u veličini, ali ipak, neki detalji su doživjeli ključne promjene. Prije svega se odnosi na torpedo i instrumente ploče. Zračni kanali preselili su se na vrh, postali okrugli u stilu otkrića momak i nalaze se uz gornje kutove središnje konzole. Sam nadzorna ploča također je modificirana, brzinomjer i tahometar dobio moderan čelični rub u stilu raspona Rover. Apsolutno nova mjesta, prema zaključcima kreatora, sada su mnogo ugodnije. Možda je to slučaj, samo da je sama sama autobus ostala ista, čak i kada je sjedalo vozača zaustavljeno, želim se još više vratiti. Osim toga, udaljenost između lijevog ruba upravljača i bočnih vrata ponovno je ostala mala, čak i unatoč novom dizajnu i debljini same rebara
Općenito, glavni problem svih branitelja, bez iznimke, je učlanica organizacija vozačke ergonomije. Ako prenesete na džip s drugog stroja, na primjer, lijevo stopala zadanih udaraca na papučici kočnice umjesto kvačila. Drugim riječima, node papučice se pomakne na lijevo nego što smo navikli. U njemu ne postoji ništa kriminalno, naravno, može se koristiti, naravno, ali nije jasno što je uzrokovalo nevoljkost proizvođača da riješi problem. Očigledno su stare dobre britanske tradicije
Sve ostalo je prilično poznato i poznato svakom vlasniku zemljišnog rover braniča i nepotpun od furnira nerazumljive pasmine. Kvadratna kutija, obavljajući funkcije velikog pretinca za rukavice i sanjke, stršeći, pa čak i tutnja većina sjedala u preklopljenom pogledu na leđa. Stražnja vrata nevoljko treperi, a klizna strana prozori po tradiciji s velikim poteškoćama premještaju se natrag, barem sve dok su novi, ali svi gore navedeni nedostaci zaboravljeni čim sjedite iza kotača ovog kvadratnog branitelja.
A točka uopće nije da u svom upravljanju postoji neka vrsta čipa (Land Rover Defender je u mogućnosti zadovoljiti asfalt, osim što je stvarno autogurman)
Nove varijacije motora na temu starog dobrog rover turbodizela, usput, je pouzdan. Volumen je vrlo lagano smanjen (četiri cilindra postaju ponovno postali ponovno umjesto pet), a sada je 2,4 litre, izdavanje na planini 122 konjskih snaga. Ali do 360 nm povećao okretni moment najvažnije je u dizelskom motoru. Kao rezultat toga, dodali su zvučnici, iako nitko ne očekuje od branitelja BMW Acch, na primjer
Pitate: A ako je slijetanje tako - tako, plastični gumbi podsjećaju na Ladu i sve to, za ono što vole ovaj ratriji diljem svijeta? Odgovor je očigledan: uključite izvan ceste, jer postoji kralj def! Najmoćniji okvir je spušten ispod dna tijela, pogon na sva četiri kotača sa samonosivim diferencijalnim i smanjenim mjenjačem omogućuje vam da vozite gdje će gotovo svaki automobil svijeta sjesti. Je li to naš UAZ da Gaz-66 može biti barem neka vrsta natjecanja, a zatim zbog gume s prajmerima aluminij tijelo dopušteno da se smanji masa (branitelj teži manje od dva tona), a ne hrđa. Oranica? Snježna djevica? U rasponu ruralnim cestama? Nema problema, ne možete ni uključiti brave! Ne postoji takav džip u svijetu u takvoj strasti, a navijači marke su dobro poznati. I malo će ih prisiliti da promijene brutalni defnder na ugodnije SUV.
... došlo je vrijeme kada je Land Rover Defender Kaliningrad koštao 23.500 dolara u Rusiji. Zatim, za izvorni britanski def s bazom kotača od 110 inča, upita 36.000 gripa. Sada cijena najjeftinijeg branitelja 90 počinje s oznakom od 33.800 zelena. I trošak testnog stroja s opcijama premašuje 41.000 dolara, međutim, tarnim ventilatorima ovog automobila, čak i takva cijena nije u mogućnosti zaustaviti! Osim toga, s godinama, ovi automobili su iznimno nevoljni u cijeni.
Alexey Gusev
FOTO: Yang Segal
