Land Rover Defender 110 Testna vožnja od 2007. SUV
Ovo je Tin!
Sljedeće godine, stari Land Rover Defender pogodio je 60 godina. I kažu da će do ovog datuma biti objavljena ograničena serija nekih vrlo sofisticiranih automobila. Čekaj i vidi. U međuvremenu smo se upoznali s novitetom 2007. godine. Kositar. Koliko često sada čujemo ovu riječ! Vidio sam limenku. Netko cinično očišćena fizika, također limenka. Koncert poznate grupe na stadionu opet je Tin. Nedavno, prema politici, čak i sportu, onom koji je svijet, i on je postao limenka. U međuvremenu, prema mladim slengu, Tin je sve što može uzrokovati snažne brutalne emocije. I možda je to razlog zašto sam, izlazeći iz upravljača, razmazao na krovu braniča, proveo bendu nehoticu nehotice!
Da, u usporedbi s drugim izravnim osvajačima, ovaj se automobil izdvaja. On je klasik svjetske automobile, ili bolje rečeno, ne -vožnje konstrukcije. Samo je to, i samo bi to trebao biti automobil, čiji je glavni zadatak da se ne može pohvaliti svojom sumnjivom izvan ceste na asfaltu, već tihim sapama, daleko od znatiželjnih očiju, udariti put negdje unutra močvare u blizini Khanty-Mansiysk. On je ne -cazičar u izgledu, neugodan i neugodan. Teško je putovati javnim cestama zbog određene suspenzije. Ali s druge strane, proći će tamo gdje devedeset posto takozvanih SUV -ova neće biti ni spušteno.
Ako govorimo o interesu, vrijedno je napomenuti da do sada oko 80% braniča puštenog u cijeloj povijesti ostaje u pokretu i iskreno povuče svoj remen. A tih 20%koji nisu bili uključeni u ovu statistiku jednostavno su umrli na bojnim poljima. I zato je ova kočija tako potražnja i među vojnim i istinskim poznavateljima desnih SUV -ova. Doista, u stvari nemamo sekundarno tržište za ove strojeve. Defender se mijenja u branitelja uglavnom samo među njihovim. Međutim, nova generacija braniča postala je prijateljskije i za vozača i za putnike. Unutrašnjost automobila je potpuno blokirana. U usporedbi s prethodnim modelom, ovo je, naravno, kvalitativni skok unaprijed.
Novi torpedo je nesumnjivo mnogo moderniji. A poanta ovdje nije čak ni u tome što je stilski slična ploči uređaja trećeg otkrića. Postala je vizualnija, a samim tim i ergonomska. Uređaji se čitaju bez problema, dostupni su upravljački ključevi, a njihove su ikone izuzetno razumljive. Iako, da budem izuzetno iskren, neke kontrole još uvijek nisu tako prikladne. Prije svega, to je o preklopnom prekidaču uključivanja dimenzija i blizu svjetlosti. Neće biti lako osobi koja je sjedila za volanom ovog SUV -a. Jasno je da je to mjesto počasti tradicije, a ipak, ako je instaliran na istoj ploči s instrumentima, osjećaj integriteta obavljenog rada bio bi bolji. I tako, ne znajući, nije ga lako osjetiti na stupcu upravljača.
Uostalom, uspjeli su napustiti izravne unose zraka na prednjoj ploči u Solikholli, koji su dugi niz godina bili dio priče za branitelja. I učinili su ispravnu stvar. Sada automobil ima stvarno visoki sustav grijanja i klima uređaja s moćnim ventilatorom, koji u najkraćem mogućem vremenu salon ispunjava toplinom ili hladnoćom. Međutim, najvažnija razlika između prethodnog braniča 90 i trenutne je u tome što je druga serija sjedala sada puna. Tijekom putovanja nema potrebe gledati u oko kolege putnika. Sporedne trgovine ustupile su mjesto dva prilično udobna sjedala s tri točke sigurnosne pojaseve s ispravnom orijentacijom. S nepotrebnim, sjedala se vrlo lako savijaju i nalaze se uz bočne strane, što vam omogućuje da u kabinu postavite cjelokupni teret. Koliko god to u cjelini omogućilo otvaranje stražnjih vrata. A on je, nažalost, mali. Kako su, međutim, otvori i glavna vrata mala. Iza volana automobila, kao i prije, morate se doslovno stisnuti. Ali to je jedno kad je automobil čist, i sasvim drugi, kada prljavština doslovno teče s krova. Nemoguće je ne razmazati.
Kada će se ovaj grad završiti? Iz navike lijevo stopalo počinje cviliti. Držanje cijelo vrijeme na težini preko papučice kvačila jednostavno je nepodnošljivo. Kako inače? Česti prekidači ne dopuštaju vam da ga samo okrenete na petu i uklonite ga malo ulijevo. Kako je zid. Staviti na pod? Nedopustiv luksuz. Neizbježno izgubiti vrijeme na prebacivanju. Ali morate brzo reagirati. Ali prošlo je posljednje semafore. Još jedan stisak, šesta oprema, i možete se opustiti. Ford Turbodiselle samouvjereno povlači našeg branitelja prema avanturama izvan roada. Buka iz motora, iako on sluša, ne dominira, omogućava vam da praktički komunicirate s kolegama bez podizanja glasa. Sjećam se da nas je stari branič ostavio s autoceste mnogo manje ugodne senzacije. Ovaj ide samouvjereno, moglo bi se čak i reći, asertivno. Motor s komercijalne linije s dobrim okretnim momentom na dnu i ludim motoriziranim resursima ne samo da se uklapa u inženjerski prostor braniča, već je i automobil obdario dobrom dinamikom tako potrebnom na autocesti.
Ali u svom svom slavi motor se očituje samo na putu. To olakšava novi prijenosnik sa šest brzina koji je značajno proširio mogućnosti stroja. Sada se Branitelj može puzati u prvom brzini s gotovo praznom brzinom. Nedostatak motoričke snage se uopće ne osjeća. A ako se i vi držite ... međutim, pribjegli smo njegovim uslugama samo jednom. Ogroman, s vrhnjem blata lokve koji je blokirao naš put, isprva se činilo nepremostivim. Međutim, nije postojala mogućnost da ga obilazimo: Defender je odbio izaći iz duboke vožnje. Nakon što smo zaglavili oko petnaestak minuta i naučili smo za sebe da, osim naprijed, nemamo put, odlučili smo oluju. Razočaranje je ono što nam je došlo s druge strane. Ni motor, niti leti oko klizanja. Ništa. Defender ga je prešao, kao da je ovo lokva ispred supermarketa, nema više. Dakle, trivijalno ... međutim, počeli smo nadoknaditi nedostatak emocija kasnije, kada smo potpuno vjerovali da za ovaj stroj nema nemoguće.
I pustite nakon testa s navikom noću u grčevima smanjio je lijevu nogu. Neka lakat na čaši povrijedi čašu (da je stavi, kao u prethodnom modelu, nema nigdje zalijepiti u otvoreni prozor). Neka njegov kolega moli da je gotovo slomio glavu na sljedećim izbočinama, bilo je potrebno pričvrstiti. Pustite da prljavština izlazi ne samo iz automobila, već i svi iz motora. Neka njegova supruga gunđa da je nova jakna razmazana automobilom kao da je vozi na pod. Pustiti. Neka sve bude tako dalje. Općenito, sve su to sitnice koje ni na koji način nisu u stanju zasjeniti taj volumen pozitivnih emocija dobivenih iz stvarnog, ponekad i napornog vožnje u smjerovima. Općenito, Tin!
Vožnja U usporedbi sa svojim prethodnikom, automobil se nije puno promijenio u navikama, ali postoji veća stabilnost.
Salon
Nije postalo prostrano, ali zbog ispravno smještenog drugog reda postao je prikladniji.
Udobnost
Kao i prije, glavni nedostatak može se izračunati ekstremnom papučicom lijevog kvačila.
Sigurnost
Postoje ABS i sustav za kontrolu vuče, ali zračni jastuci, kao i prije, nepristupačni su u bilo kojoj konfiguraciji.
Cijena
Malo precijenjeno. Iako...
Tehničke karakteristike branitelja Land Rover
Dimenzije, MM 3894X1790X2021
Turbodizel motora, 2401 cm3, 122 KS/3500 min-1
Mehanički prijenos, 6-stupanjski
Dinamika 0-100 km/h, c 15.8
Maksimalna brzina, km/h 130
Natjecatelji UAZ Hunter, Jeep Wrangler
Prednosti i nedostatci
+ Strašna sposobnost križanja, bolni motor, vrijedna dinamika. Dobra stabilnost tečaja na autocesti.
- Neugodno mjesto papučice kvačila. Pomalo precijenjena cijena. .
Naše mišljenje
Zbog svojih usko usredotočenih sposobnosti, Land Rover Defender bio je i neće biti stroj za sve. Međutim, s unošenjem tržišta novog modela, s pouzdanjem se može reći da će oni koji ga žele imati u svojoj garaži postati više. U svakom slučaju, tempo prodaje govori se o ovome. Trgovci su odabrali kvote već tri mjeseca unaprijed, a situacija se u skoroj budućnosti neće promijeniti.
Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
