Land Rover Defender 110 Testna vožnja od 2007. SUV
Land Rover Defender 90. Od 1.387.000 rubalja.
Klasik ne ostari i ne izlazi iz mode. Ali koliko je to funkcionalno s gledišta svakodnevnog rada?! Kako ste postavili ovo pitanje, odlučili smo se voziti nekoliko mjeseci, vjerojatno, najizračnijeg SUV -a moderne automobilske industrije Land Rover Defender.
Prvi bonus koji će vam se pružiti na putu, pažnja javnosti. Bez obzira na elitnu plutu, nađete se, def, po definiciji, privući će poglede: ponekad zavidno, ponekad samo znatiželjno.
Prvo na što obratite pažnju, prvo sjedeći za volanom LRD -a, morate se naviknuti. Štoviše, da biste se navikli, najvjerojatnije, ne dan ili dva, već tjedan dana, ili čak mjesec dana. Najjednostavnija i iskrena tehnika zahtijeva određenu toleranciju i fleksibilnost od vozača. Sam fraud od 2,2 -frauda Ford Diesel dizela vrlo je dobar i manje ili više pouzdan ako ga puni s normalnim dizelskim gorivom, ali u kombinaciji s konstantnom pogonom na sve kotače je vrlo glasan. Stoga je bolje naučiti kako prvo ne uviti motor: potisak na dnu je već dovoljan. Da, i savjetujemo vam da se nosite s mekšim kvačilom, jer je ovo najslabiji branitelj u smislu pouzdanosti. Općenito, ako procijenite pouzdanost LRD -a općenito, onda možemo reći samo jedno: uglavnom, ovo je lutrija: on će imati sreće. Netko ga vozi na 150.000 km bez ijednog sloma, netko počinje sipati automobil nakon 40.000. U isto vrijeme, malo je vjerojatno da ćete naći rezervne dijelove za branitelja. Previše nišni automobil! A učestalost usluge koju ima 12.000 km ili svakih 6 mjeseci ... koja, zajedno s proždrljim, određuje vrlo visoke troškove vlasništva i cijenu svakog kilometra od 9,9 rubalja, čak i u nedostatku kvarova.
Kratki branič idealan je za kretanje i izvan -vožnje i vode
Još jedna važna činjenica: automobil ima puno bolesti male djece koje zahtijevaju uklanjanje i usavršavanje. Neki od njih mogu se izliječiti čak i prilikom kupovine u kabini, dio će se morati ukloniti tijekom rada. Tako, na primjer, kako bi se branič prilagodio ruskoj zimi, bolje je da ga odmah opremite s pre -tlakom Webasto. U idealnom slučaju, zalijepite izolaciju, ali za to ćete morati rastaviti salon da biste željeli. Ogromni polumjer skretanja tretira se uvijanjem restriktivnih vijaka na rotacijskim šakama. Netko stavlja još jedno vitlo i ARB suspenziju, ali to su već osobne preferencije.
Salon također ima što dočarati. Visoki vozači, na primjer, najvjerojatnije će morati nešto staviti pod klizače Klesl kako ne bi bili na li na limita. Inače je vrlo gužva za volanom. Međutim, u svakom će slučaju biti gužva. Za usku stazu vozač i putnici moraju platiti utjehu, noga i lakat izvana jednostavno nisu nigdje djeci, a ramena se neprestano odmaraju na vratima. Na stražnjem dijelu sklopivih sjedala prostor za putnike je još manji. Dakle, na udaljenim potezima od braniča, umorite se više nego što dobivate užitke. Ali to je razumljivo, jer je njegov element izvan -road. A u njemu je LRD neponovljiv. O.D. jednaki uvjeti, zahvaljujući iskrenom blokiranju, uskoj ruti i kratkoj bazi devetetiranja, koja je velikom brzinom, ali je neprocjenjivo na off-road-u, Defender praktički nema stvarnih konkurenata u pogledu propadanja općenito i u Naše glineno crno tlo posebno.
Ravna okomita vrata tako blizu vozačevog sjedala da jednostavno nema mjesta za lakat
Operativni troškovi
Kilometraža automobila tijekom ispitivanja je ukupna, km - 2156
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km - 14,9
Potrošnja goriva (minimalno), l/100 km - 13.1
Učestalost održavanja je 2000 km/6 mjeseci.
Trošak službenog prodavača, trljajte. -O-1/to-2 (s uklanjanjem/ugradnjom zaštite radilice) 17 572/35 785
Onaj u kojem je potrebna zamjena pogonskih pojaseva, km - za 120.000
Trošak Osaga za određeni automobil (do 5 osoba), trljajte. - 5544
Trošak Casca za određeni automobil, trljajte. - od 60.000
Porez na prijevoz, trljanje. - 4270
Trošak trčanja, uzimajući u obzir da, benzin i obvezno osiguranje motorne odgovornosti*, rub./km - 9.9
