Land Rover Defender 110 Testna vožnja od 2007. SUV

Land Rover Defender 110 Vatrogasna vožnja: Točno spremnik

U obitelji Land Rover, bogata i ugodna britanska, pored modela Discovery, Range Rover i Freelander, Defender Model izgleda kao dijete prijema.

Ako su prva dva sina, koji su postali uspješni činovnici, bijeli ovratnici, tada branič, kao da će roditelje, izabrati karijeru izvan ureda, pa čak i izvan gradova. Vojni je ili geolog, putnik ili prirodoslovac. Njegov je svijet priroda, a cesta je često samo smjer duž kompasa.

At the end of winter, when the rosy wipers are looking forward to spring warmth, naively hoping that it, like a soldering lamp, will immediately melt the snow: lazily to cut an ice crust in places where a person's leg does not step, we Namjerno je odlučio uzeti Land Rover Test Defender. Njegove su sposobnosti u ovom trenutku više nego ikad u gradu. U blizini kuće i ureda, očiju nekoliko parkirnih mjesta već su dugo pokvarene voljom sudbine prepune neprohodnog snijega i leda. Čak i SUV -ovi s reputacijom, gdje su uobičajeni automobili? Ali branič, gotovo sam siguran, bez poteškoća će osvojiti ove dvorišne Alpe.

Izgorio je na aluminiji
Navikli smo vidjeti radnog konja, odjevenog u prigušene boje. I to nije iznenađujuće: sive i crne boje su optimalne za automobil rođenu za miješanje gline i kamenja. Ali naš branič s 5 vrata 110 nije bio poput Fire (ograničena serija), brutalni SUV odjeven je u skupu i svijetlu stazu, poput rukavica i sunčanih naočala. Osjeća se u bliskom gradskom toku prometa više, već njegovih, pa čak i diktira modnih trendova. Originalna slika pomogla je podići glavu ispred najmodernijih automobila: kombinacija narančaste (vatre u džungli) boje metalnog Vezuva na bočnim stranama i crne boje bez dna Santorini metalik na krovu, haubici i lukovima kotača .

U najboljim tradicijama dizajna sportskih automobila, kontrastna tema vanjštine također je prisutna u salonu SUV -a: Narančasta nadzorna ploča, poput kamina u londonskom dvorcu, osvjetljava obližnje stolice, prekrivenu sivom kožom Alcantara u središte i crno uz rubove. Na naslonima za glavu, poput amblema stare obitelji, utisnuta logotip Land Rover. Međutim, kutni izgled, ostakljenje s apsolutno ravnim naočalama, koje se, ako je potrebno, može neovisno izrezati od pleksiglasa, a očigledno srodstvo s prethodom iz 1948. godine izdaje se u braniča jednostavnu majicu od sitnice.

Držite se za upravljač
Nakon što je stekao svijetli izgled za impresivne dimenzije, Defender privlači pažnju. Ne gledaju ga, kao što su u selu i poštuju urođenu silu i naginju fatlom u ramena. Izgleda skladno i samouvjereno drži u lijevom redu na Kutuzovskom Prospektu: Unatoč samo 122 ležerno teških dizelskih konja ispod haube, SUV brzo dobiva brzinu od 120 km/h. Možda se upravo ta brzina može nazvati najugodnijim za kretanje asfalta, iako je brzinomjer braniča označen na ambiciozan broj 200.
Land Rover Defender 110 Vatrogasna vožnja

Upravljanje SUV -om je zasebna priča. Usporedbe s automobilima ili SUV -ovima su neprihvatljive. Defender je kamion. Njegov veliki upravljač, usput, obložen kožom stilskim linijom, mora se držati s dvije ruke, povremeno puštajući desnu ruku kako bi se prijenos prebacio na 6-stupanjski ručni mjenjač. Automobil je okvir, što znači i teško. Oštro osjeća zglobove kolnika do TTK -a, pomalo se prebacivši cijelim tijelom na stranu skretanja. Mislite li da je neugodno? Nikako. Zabavno je! A kad odete u DEF s asfaltom, duša ispunjava osjećaj dubokog zadovoljstva: osjećate da su granice postignutog značajno produžene. Prljavština, kamenje, snijeg, Ford sve što biste mogli potaknuti turističkim čizmama, sada možete prevladati na kotačima. Naravno, to je nemoguće bez gume, vitla, lopata, krugova na kotačima i kablovima uletite u bilo koji vrtlog, ali čak i u civilnom branitelju može ići do 7 osoba s utjehom u ovom automobilu, dok težina prikolice prikolice Pomoću lugu mogu biti težina dosegnuta 3,5 t (Hummer s ljudima na brodu).


Samo spremnik
Unatoč puno pozitivnih točaka, ne može se reći da je branič automobil bez nedostataka. Takav asket ne može zadovoljiti sve potrebe osobe u udobnosti, podsjećam vas da je ovo prije svega vozilo. Izolacija buke tankih vrata je osrednja, tako da urlik ekonomičnog turbodizela s niskom brzinom ne utapa ni audio sustav (usput jednostavno). Unatoč prividnoj masivnosti, automobil je uzak, stoga, sjedi na prilično bliskom vozačkom sjedalu, pljeskat ćete vrata duž stražnjeg džepa traperica. Ali ljubavnici da stave lakat u prozor zasigurno će cijeniti blizinu vrata do sjedala donjeg ruba prozora kako bi vozaču poslužili s naslonom za ruku. Peć dugo vremena prebacuje motor, a osim toga, nije sposoban ravnomjerno zagrijati salon, zbog čega su prozori zavareni. Međutim, sve gore navedeno se može nazvati nedostacima samo u usporedbi s udobnim automobilima.

Odmah sam zaboravio na laganu nelagodu u salonu branitelja Land Rover, kad sam, parkirao na ulazu u neprohodni snježni snježni i napustio automobil, čuo mišljenje susjeda. Starac je, odmahnuo glavom i, izdahnuo debeli oblak dima jeftinih cigareta, rekao s pamučnim basom: poput spremnika!.

Karakteristike automobila:
* konstantno sve -kotače pogon
* 2,4-litreni dizelski motor razvija moment od 360 n ∙ m.
* 6-stupanjski prijenos. 2-stupanj ručno ulaz s diferencijalom lokomotive za zaključavanje
* Vrezna sila do 3500 kg
* Obučene prednje i stražnje suspenzije s neizvjesnim mostovima
* Lonheron okvir okvira
* servo upravljač
* Stražnji prozor s perilicom / čistačem
* Sklopivi prosječni Siden-divan (60:40)
* Podešavanje smjera svjetlosti prednjih svjetala, ovisno o opterećenju
* Dodatni elementi za montažu prtljage
* Prvi prijenos reda za spuštanje omogućuje kretanje s izuzetno malom brzinom, olakšavajući dodir na van -staju ili prilikom vuče teške prikolice.

Cijena testne verzije iznosi 1.315.000 p.


Autor: Dmitrij Lipkin


 

Izvor: Klub poslovnog automobila