Probna vožnja Kia Spectra 1999 - 2004 limuzina
Dan Blizanca sutra
Različita tržišta automobila prikazana su automobilima i različitim zahtjevima.
Među europskim debitama pariškog salona su ažurirani model Kia Sephy III. U Koreji se automobil prodaje od proljeća ove godine pod imenom spektra. Do sada je samo limuzina s benzinskim motorima od 1,5 ili 1,8 litara i mehaničkim mjenjačem od pet i četiri opreme. U proljeće, u salonu Torin, Hyunde je pokazao endu. Novi model klase golfa, koji zamjenjuje lantre, proizvodi se limuzinskim tijelima ili hatchbackom s pet vrata, a kasnije će se pojaviti i karavan. Opremljen benzinskim motorima 1.6; 1.8 ili 2,0 litara, kao i turbodizel s dva titra, uparen s mehaničkim mjenjačem od pet brzina ili automatskog četiri brzine. Na korejskom tržištu model je poznat po imenu Avanta XD (motori 1,5 ili 2,0 L).
Različita automobilskih tržišta različita su za automobile. Ovdje zakonodavstvo, porezi, ceste, tradicije igraju ulogu. Nije slučajno zbog čega modeli orijentirani na neko tržište neće službeno pasti na drugo. A ako dobiju, onda pod drugim imenom, s drugim motorima i punjenjem.
U ovom slučaju, drugačiji presedan: nekoliko čistokrvnih Korejaca, donesenih neformalno, posjetili naš test - Kia Spectrum u vrijednosti od 18 tisuća dolara, a Hyunde Avanta za 19 tisuća dolara. U jesen će se ti automobili pojaviti kod europskih prodavača - First Hyund, Tada se Kia, onda se može očekivati \u200b\u200bi u Rusiji. U određenom smislu, to su vanzemaljci iz budućnosti. (Usput, čak i o različitim tržištima - pod nazivom Kia Spectrum u Americi nekoliko godina, prodaje se model, poznat je po nama kao buka, a ovo je samo modifikacija Sephije II s tijelom hatchback -a.) Dva Korejaca ujedinjuju ne samo slične biografije. Izgledaju poput blizanaca, a ista crna boja samo povećava sličnost svojevrsnog omed dizajna. Čini se da je sve u redu: linije su moderne, svjetiljke su lijepe, kromirane umjereno, ali okrenute - i zaboravili. Deficit svijetlog korporativnog identiteta slabo je mjesto za većinu automobila iz Azije. I iz ovoga se tek počinju riješiti. Najupečatljiviji iz pojave Kije je siva plastična obloga radijatora, za koju se činilo da je zaboravljeno slikati. U sredini ploča sjaji prazninom, jasno pripremljenom ispod amblema. Sama ikona, sada nova s \u200b\u200bnatpisom Kia Motors, nalazi se malo viša - na haubici.
Slična različitost
Pažljivi izgled otkrit će još jednu razliku: Spektar se može pohvaliti 14-inčnim kotačima, avanta ima više za centimetra. Inače, trkački dijelovi strojeva su više nego slični: u oba mceerzona sa stabilizatorima na pod okvirima u krugu, pojedinačnim polugama sprijeda i tri potiska straga. Jedina se razlika izvodi. Isto je i s jedinicama napajanja -jedan i pol -litre šesnaest -Clapdates s četiri jurišne puške. Čini se kao da su dizajneri zavirili u crteže jedni prema drugima. Jeste li pronašli recept za savršen automobil u Južnoj Koreji? Vidjet ćemo... Prvo pogledajte u salon. Dvadeset i pet! Siva plastika presvlake i velura sjedala, umetci ispod oraha na pločama ... sve je toliko slično da, presađivanje iz automobila u automobil, morate baciti pogled na amblem na čelu upravljač za kontrolu amblema. Nećemo, međutim, pronaći krivnju, više je značajka nego nedostatak. Štoviše, oba su salona ugodna po izgledu, prilično su prostrana za četiri, a s nekim rezervacijama, a za pet ljudi - putnici koji sjede iza 180 cm naći će oko 10 cm prostora ispred koljena. Vozačima se nudi pet mehaničkih podešavanja sjedala i podesiva u visini upravljača.
Potonji su vrlo tanki u dijelu. Badnets nije baš prikladno, a gumbi za zaključavanje vrata nevidljivi su izvana. Automobili također imaju individualne karakteristike. KIA spektar vrata, posebno s spuštenim naočalama, ležete limenim sitnicama, ručke unutarnjih vrata su male, volumen kutije za rukavice je mali. Zasjedanje za volanom vjerojatno neće voljeti zaključavanje paljenja koja se nalazi u nevidljivoj zoni, mala vanjska ogledala i introzivno labavljenje u unutarnjim vertikalnim nitima na stražnjem prozoru. Plavi brojčanici s bijelim vagama, bez sumnje, su lijepi, ali ne čitaju se na najbolji način.
Prednosti Kia cijenit će se prvenstveno zaboravljanjem vozača: Ne možete izvući ključ iz brave za paljenje ako mitraljez ostane u položaju d (pogon), a sam selektor se ne može ukloniti iz p (parking) sve dok kočnica PRESISA PEDAL. Još jedan plus - podijeljeni stražnji dio stražnjeg sjedala - prijevoz dugog tereta do zdravlja. Pažljivo predstavljena briga za sigurnost - na poklopcu prtljažnika postoji posebna ručka iznutra, u slučaju da se netko slučajno zabije.
Hyunde Avantte može se zamijeniti pretjeranim masivnim prednjim pločama, na kojoj su koljena odmarana, ne baš udobna kruta sjedala, ne -optimalni dijagram povezivanja vanjske svjetlosti (kroz zaključavanje paljenja) i nedostatak blokiranja selektora mitraljeza pištolja . A također - s škakljivim daljinskim upravljačem i ventilacijom, traumatično zaključavanje na poklopcu prtljažnika, osim toga, netransformirano. Imovina sadrži laganu i osvijetljeno zaključavanje paljenja, veliki broj i kapacitet različitih poruka, potpuno spuštanje stražnjih prozora, lagane osvjetljenja i opći dojam. Automobil izgleda malo bogatije od partnera na testu.
Jedan i pol litre bez mehanike - novac je odmah dolje?
Naravno, moramo reći da će svaki automobil pronaći svog kupca, tih devetnaest sekundi u ubrzanju do stotina, što su automobili u principu zaista pokazali dovoljni za mirnog, urednog vozača ... to je to. Ali, nadvladavši vaše srce, pristali biste platiti puno novca i imati više snage ispod haube, samo kamioni i neobrađeni ljetni stanovnici od početka od semafora? Evo i mi smo. Prisilni motori su vrlo zaobilazi, ali imaju relativno skroman trenutak. Stoga, radeći u tandemu s automatskim mjenjačem, potreban je meki hidratransformer kako bi motor mogao brzo dostići maksimalni način napajanja. Kao rezultat toga, mjenjač postaje guma - čini se kao da je strelica tahometra bila vezana izravno za papučicu akceleratora .., dok je odvezao od brzinometra: zakoračio je na plin, motor je savjesno urlao, a čini se da je automobil, a automobil, čini se, automobil, a automobil se čini, a automobil se čini vozio se i vozio, samo ukazujući na trend ka ubrzanju.
Međutim, reakcija na djelovanje papučice ubrzanja, recimo, prilikom pretjecanja ili u drugim situacijama, može se lagano poboljšati isključivanjem prekomjernog prelaska ili čak prevođenjem selektora iz položaja D do 2. Primjećujemo da Hyunde pruža ne samo ne samo uobičajeni, ali također zima (također zimski (hold) automatski način rada koji smanjuje rizik od klizanja
sklizak premaz. U Kiji je ubrzanje popraćeno opipljivim kretenima tijekom prebacivanja i uvida u motor. Poanta ovdje nije toliko u glasnom motoru koliko u neučinkovitoj zvučnoj izolaciji, prolazeći šuškanjem guma i zvižduka vjetra. Gumena tema, započela prijenosom, razvija se, iako ne tako aktivno, upravljanje. S običnim, mirnim manevriranjem - sve u redu. Oštrim zaokretom upravljača, oba automobila neko vrijeme shvaćaju naredbu, istovremeno pružajući vozaču priliku da promijeni svoje mišljenje, a zatim čučanj s jedne strane i tek tada počne mijenjati putanju. Ako se pokazala da je brzina previsoka, oni glatko klizi sa sva četiri kotača na veći polumjer, čineći plašljivim i lako potisnuti pokušaj da uđe u plitko klizanje. Općenito, razumljivo, predviđeno, iako pomalo promišljene automobile. Razlike među njima su ovdje minimalne, međutim, napominjemo: Hyunde je još malo.
Mekani privjesci oba Korejaca dobro progutaju male nepravilnosti, ali na velikim je potrebno odbaciti brzinu - nakupljanje tijela se brzo povećava, a apsorberi udara ne mogu ga ugasiti. U Hyundeu je to popraćeno kucanjem prednjih stalka - njihov je ponovni sastanak mali. Off -road kvalitete, koliko mogu razgovarati o njima u ovom slučaju, približno su jednake: motorni odjeljak Kia štiti metalnu skijanju odozdo, a Hyunde može usporediti nešto veće zazor ceste. Nešto se ne drži u portretu savršenih automobila ... iako iz kojeg Bell Tower i koje tržište treba gledati. Da bi se Lawly puzao kako bi puzao u prometnoj gužvi na idealnom ikad -godišnjem asfaltu Seul -a. Ali kako bi samouvjereno ispunili slalom između ruskih rupa, blizanci će morati raditi na likovima. Kao, međutim, preko cijena.
Ostavite ambicije, sve sjede ovdje. Opustite se i idite mirno - ovdje se radi o Kia Spectrum i Hyunde Avanta. Razlika u vrijednosti je sasvim opravdana, cijene su očito trebale radikalno prilagođavanje.
KIA spektri (procijenjeni podaci)
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Opremljena masa - 1100 kg; puna težina - 1500 kg; Maksimalna brzina - 165 km/h; vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 18 s; Potrošnja goriva u uvjetnim prigradskim i gradskim ciklusima - n. D.; opskrba gorivom - 50 litara; Gorivo je nezdravi benzinski AI -95. Dimenzije, mm: duljina - 4450; Širina - 1710; Visina - 1410; baza - 2560; Staza ispred/straga - 1465/1455; Provjera cesta - 150; Volumen prtljažnika - 440 L; Polumjer okretanja je 5,3 m motora: benzin s distribuiranom ubrizgavanjem, četiri -cilindričar, u redu, četiri ventila po cilindru, dva bregasto osovina, smještena ispred njenog križa; Radni volumen - 1493 cm; Promjer cilindra i udar klipa - 75,5x83,4 mm; stupanj kompresije - 9,3; Snaga - 76 kW/103 litre. S. pri 6000 o / min; Maksimalni moment je 143 N.M pri 4500 o / min. Prijenos: pogon prednjih kotača; mjenjač - automatska četiri -speed; Prijevoz brojeva: i - 2.80; II - 1,54; Iii - 1,00; Iv - 0,70; h. X. - 2,33; Glavni program je 3,74. Suspenzija: Nezavisna, poput McEFersona s stabilizatorima gmazova, prikupljenih na podrume, ispred - poprečne poluge, odostraga - jedna uzdužna i dva poprečna šipka. Kočnice: hidraulična s vakuum pojačalom, prednji - ventilirani disk, stražnji - bubanj. Upravljanje: other s hidrauličkim omotom. Veličina gume: 185/65R14. Hyundai Avante (podaci o proizvođaču)
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Opremljena masa - 1130 kg; puna težina - 1530 kg; Maksimalna brzina - 165 km/h; vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 17,2 s; Potrošnja goriva u uvjetnim prigradskim i gradskim ciklusima - n. D.; opskrba gorivom - 55 litara; gorivo - nezdravi benzin AI-95. Dimenzije, mm: duljina - 4510; Širina - 1720; Visina - 1425; baza - 2610; Staza ispred/straga - 1485/1475; Provjera puta - 160; Volumen prtljažnika - 415 L; Polumjer okretanja je 5,1 m motor: benzin s raspodijeljenom ubrizgavanjem, četiri -cilindričar, u redu, četiri ventila po cilindru, dvije bregasto osovine, smještene ispred njenog križa; Radni volumen - 1495 cm; Promjer cilindra i udar klipa - 75,5x83,5 mm; Stupanj kompresije je n. D.; Snaga - 80 kW/108 litara. S. pri 5860 o / min; Maksimalni moment je 140 n.m pri 3000 o / min. Prijenos: pogon prednjih kotača; mjenjač - automatska četiri -speed; Prijevoz brojeva: I - 2,85; II - 1,58; Iii - 1,00; Iv - 0,68; h. X. - 2.18; Glavni program je 4,38. Suspenzija: Nezavisna, poput McEFersona s stabilizatorima gmazova, prikupljenih na podrume, ispred - poprečne poluge, odostraga - jedna uzdužna i dva poprečna šipka.
Kočnice: hidraulična s vakuum pojačalom, prednji - ventilirani disk, stražnji - bubanj. Upravljanje: other s hidrauličkim omotom. Veličina gume: 185/65R15. Kia spektar
+ Prostrani salon, bogata oprema, udobne stolice, transformirani prtljažnik, predvidljivo ponašanje na cesti.
- Osrednja dinamika, trzaja prilikom prebacivanja stroja, ljuljanja na izbočine, povećane buke, razmazane reakcije, neugodne ručke na vratima, visoku cijenu.
Hyunde Avantte
+ Prostrani salon, bogata oprema, dobra zvučna izolacija, dobre kočnice.
- osrednja dinamika, ljuljajući se na nepravilnosti, kucajući ovjes na šutnju, ne baš udobne stolice, spore reakcije na cesti, visoku cijenu.
Rezultati mjerenja vožnje
Vremenski uvjeti: temperatura +21OS,
tlak 741 mm Hg , vlaga zraka 68%. Premaz - suhi asfaltni beton
Kia-hyunde- Avanta spektar
Karakteristike težine
Opremljena masa, kg 1169 1230
Opterećenje na prednjoj osovini, kg 729 (62%) 765 (62%)
Opterećenje na stražnjoj osovini, kg 440 (38%) 465 (38%)
Dinamične kvalitete
(Djelomično opterećenje - 2 osobe + 25 kg)
Ubrzanje, c: 0-40 km/h 4.1 4.0
0-60 km/h 7.4 7.3
0-80 km/h 11,8 11.6
0-100 km/h 19.2 19.0
0-120 km/h 27,9 28.1
0-140 km/h 43.8 41.5
0-400 m 21,1 (108,6 km/h) 20,9 (106,8 km/h)
0-1000 m 38,9 (136,7 km/h) 38,5 (135,1 km/h)
Maksimalna brzina, km/h 159 155
Pogreška brzinomjera, % 3.5 2.2
Elastičnost, str 60-100 km/h
(bez overdrive) 11.7 11.6
80-120 km/h
(s overdriveom) 15,6 17.2
Trčanje, m
120-50 km/h 1283 1366
50-0 km/h 418 595
Kočenje sa 100-0 km/h:
udaljenost kočenja, m 57 53
usporite, M/S2 6.8 7.3
Dimenzije salona i prtljažnika
Car Kia Spectrum Hyunde Avante
Parametar, mm Salon
H1 990 1000
H2 935 930
L1 940/1130 935/1120
L2 600/835 630/875
B1 1390 1385
B2 1380 1365
T1 515 500
T2 480 490
D 385 375
a, grad 21-25 19-24
Deblo
H3 500 500
L3 min 960/2000 980
B3 min 970 1005
B3 Max 1380 1385
h4 680 665
Jurij Nechetov
Foto Alexander Polunin
Izvor: Časopis "Vožnja"
