Test Drive Kia Rio 3 vrata, jer 2012 Hatchback

Rio vodič

Oh, Rio, Rio! Junak poznatog romana imao je plavu san da se u ovom gradu. Imate priliku da se upoznaju sa Rio sada. Vodič će obavljati Maxim Sachkov.
Rio druge generacije pojavio na našem tržištu nešto više od godinu dana. Prethodnik Automobil podsjeća samo na daljinu. Osim toga, novi je dodao primjetno u cijenu. Od kraja prošle godine, ovaj korejski modela počela je prikupljati ovaj korejski model na Iževsku. Priopćenje mora rasti, i, dakle, ruski Rio je jeftinije. Barem teoretski

Na skloništa
Iz inozemstva, dostaviti Rio više neće biti u salonima službenih dilera samo Iževsk automobila. Iako inozemne dionice ostala je u parkirališta. Lokalni modeli za montažu su opremljeni sa 1,4 l motor, ručni kutiji 5-stupanjskim ili 4-stupanjskim automat. Kupci nude dvije vrste tijela i tri razine kompletnog seta.

Standard je najdostupniji verzija. Od ugodne i korisne mogućnosti samo servo, klima uređaj, zračni jastuk za vozača. Čak radio proizvođač upućuje instalirati dilera, ograničen na audio pripremu ožičenja, zvučnici, antena. To nije teško pronaći jeftini komplet na crno ogledala i ručke na vratima. Usput, samo limuzine prodaju u standardu.

Za ljubitelje hatchbacks Rio počinje s konfiguracijom udobnosti. Tu je i središnji dvorac, prozori primili električni pogoni, a ogledala se također zagrijava, sjedište se može podešavati. U ovoj izvedbi, Rio nije samo udobnije, ali i sigurnije nego da suvozač također štiti jastuk.

U luksuznom paketu umjesto kontrole klime klima, prednja sjedala grijana. Aktivna sigurnost povećava ABS, a najviše živopisan razlika u vanjskom dijelu svjetla za maglu. Suite nudi Rio s automatskim kutija za 28 tisuća rubalja. Skuplji strojevi sa sličnim interijera i opreme naoružani mehanike. Stroj se isporučuje i limuzina i hatchback-modeli.

Nažalost, konfiguracija je strogo fiksna: izgraditi automobil za siguran odabirom samo potrebne opcije, neće raditi. Neke dodatne opreme, kao što su tepisi u kabini, lijevane diskove, glazbu, nude trgovce. Trošak je vrlo ovisan o svom apetitu.

Jamstvo na Rio kao domaću i uvoznu proizvodnju je iste 3 godine ili 100 tisuća KM. Nema cijena za održavanje i popravak. Za test, uzeli smo najskuplje izmjene na koji će, vjerojatno, stanovnici velikih Rio megaciteta s automatskim kutijom biti promatrani.

ZA VOLANOM
Automobil je zašio europski standardi. Zbog toga dizajn, moderni oblici: uklonite pločice, a ne možete reći da je ispred vas korejski. I ozbiljan salon neće pozvati okus i iskustvo u oblicima, dizajnu, odabiru materijala. Sjedeći iza upravljača, uvjereni ste da ne samo dizajneri, već su i stručnjaci u ergonomiji dobro funkcionirali. Stolica za jeftin automobil, koji se smatra Riom, vrlo pristojna bočna podrška ne vraćaju se za podizanje skretanja, a jastuk dobro podržava kukove. Barem će ljudi srednjeg rasta i malo više iza upravljača biti prikladni, pa čak i visoke bi trebale biti dovoljne prilagodbe visine i duljine. Istina, u isto vrijeme, samo kompaktni i dekterijski putnik moći će se privući.

Danas je izgled često teško odrediti gdje osoba dolazi. Slika je razjašnjena kada uđete u razgovor. S sličnom situacijom Rio. Dodirivanje, brzo shvaćajući da se ova europska govori s korejskim naglaskom. Na primjer, zvučni zvuk motora podsjeća na Höndai naglasak. Iako se čuje samo na ubrzanju s jedinstvenim pokretom, nenametljivim mirnim glasom prigušenim razgovorima. Snaga, čak i zajedno s kutijom, zgrabi se za udobnu i čak žabe vožnju.

Usput, jednostavna četverostupanjska rio kutija može se staviti kao primjer mnogih inteligentnih jedinica: ne misli da svaki vozač, gubi dragocjeno vrijeme i jasno izvršava timove. Up je suza, ali glatko, a ako krenete na papučicu plina, brzo će se smanjiti. Također možete obnoviti kutiju, možda samo u jednom počinje auto naglo. Takva živost je dobra s intenzivnim ubrzanjem, ali malo gume u polako puzeći potok. Istina, uskoro ćete se naviknuti na te napade.

Ne bi trebalo čekati nešto nadnaravno u smislu kontrolibilnosti i stabilnosti iz Rio. Automobil je prilično dobar na cesti, a umjereno, oštar upravljač se ne zamara na velike brzine. I dalje bi bio jasnoća i odaziv cijene automata. A suspenzija ne šteti dodatni energetski intenzitet.

Rio okreće prolazi bez iskrenja, ali sigurno. Vrijedno je ući u red malo brže nego što je potrebno, automobil počinje puzati prednje osovine, brzinu gašenja. Usput, iz mnogih nevolja domaćina korejskog ruskog modela bit će uklonjena dobra kočnica u krugu.

Obilazak Rio prišao je kraju. Možda je netko razočarao nekoga, drugo, naprotiv, okrećući se na stol, već se pretvara o troškovima kupnje. Sve poput turista: jedan snovi o sunčanom riju, drugim mjestima poput drugih mjesta ...

Razmotriti opcije

Limuzan
Jedna od prednosti Rio s tijelom od tri volumena prodaje se u najjednostavnijem, a time i jeftini konfiguracijski standard. Međutim, ova opcija će privući ne samo ascets, već i bannera (u dobrom smislu te riječi) zbog više, za trećinu u usporedbi s hatchback, deblo je 390 litara. Nije loše u obliku, razdvajanje i kruto otvaranje kvari unutarnje petlje, razmakni prostor. Vjerojatno, leglo bi se dodati, biti ispod poda, a ne rezervno mjesto u punoj veličini, a ples. Ali za naše uvjete, puni kotač je još uvijek praktičan. Volumen tereta može se povećati na 1145 litara, sklopivši leđa (uključujući dijelove) stražnjeg sjedala (SP, 2005, br. 12).

Hatchback
U istim razredima hatchbacks i limuzi su jednako. Stoga kupci ciljaju prijevoz dugih razdoblja, bolje je zaustaviti izbor na hatchback. Iako je izvorni volumen debla je skromna (270 litara), s presavijenim stražnjim sjedalima je lakše ležati ovdje, na primjer, nekoliko bicikala (775 litara). I veliki otvor omogućit će vam da učitate velikih veličine. Hatchback za 250 mm kraći limuzina (3990 u odnosu na 4240 mm), ali imaju istu bazu od 2500 mm. Stoga, na stražnjem sjedalu u hatchback nije bliže nego u semu.
 
 
 
 
 
 

Maxim Sachkov
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"