Testna vožnja Kia Optima (K5) od 2010. godine limuzina

Sve fotografije Kia Optima (K5) od 2010

Obiteljska sličnost

Kia Magentis
2,0 L, 136 l. str., 4-stupanjski automatski, oprema za ulaznu razinu, 20 850 USD.

Hyundai Sonata
2,0 L, 133 KS, 4-stupanjski automatski, GLS oprema, 20 $ 250.

Hyundai Sonata
Hyunde Peta generacija Sonata debitirala je u ljeto 2001. godine. Limuzina pogona na prednjem dijelu bila je objedinjena s Kia Magentis.
U proljeće 2004. godine savladana je skupština
na tagaz.
Motori: benzin 2.0 litara (133 l. P.) i 2,7 L (178 l.).
Prijelazi: 5-stupanjski
mehanički, 4-stupanjski automatski.
Kompletno: GL i GLS.
Cijena u Rusiji: 17 $ 50024 600.

Kia Magentis
Kia Magentis prikazana je krajem 2000. godine, a dvije godine kasnije njegov je pojavljivanje ažuriran. Proizvodi se s limuzinskim tijelom, objedinjenim s Hynde Sonatom. U proljeće 2001. godine Avtotor je osnovao skup u KaliningRadu.
Motori: benzin 2.0 litara (136 l.) I 2,5 L (168 h.).

Prijelazi: 5-stupanjski mehanički ili 4-stupanjski automatski.
Dvije razine konfiguracije.
Cijena u Rusiji: 19 USD 55022 600.

Praktična psihologija
Prometni policajac zakoračio je na kolnik i, prolazeći čvrstim magentisom, pametno zakačen s prugastim zupčanikom neozbiljnim srebrnim sonatama. Pouka iz praktične psihologije o limuzinama Kalininggrad pokreće mnoge dužnosnike, tako da je skuplje usporiti takav stroj kao prije nomenklature Volga. Druga stvar je Ghostelar Hyunde Sonata, međutim, situacija od sada može i domaći automobil, a sada je prilično domoljubno voziti ga.
Međutim, ostavit ćemo hardverske igre. Druga nam je zanimljiva: U srednjoj klasi se pojavila vrlo atraktivna ponuda cijena velike dvojine sonate sakupljene u automobilskoj tvornici Taganrog započinje u iznosu od 17.500 dolara. Za poznanstvo smo uzeli automobil s automatskim mjenjačem, što se nudi samo u GLS -u s alu felgama, anti -Wings sustavom., Klimatska kontrola za sve o sve nešto više od dvadeset tisuća. Par je sastavio još jedan ruski korejski Kia Magentis iz tvrtke KaliningRad Enterprise Autotor, koji je ujedno i dva litara, a s automatom, košta gotovo isto.

Sestra Sonata i brat Magentis

Ponekad potpuno nedvosmisleno pripisujemo automobile ženskoj ili muškoj obitelji, posebno kada ime pomaže. Naš par je samo jedan od ovih: okrugli, sve meke linije sonate s koketijskim podignutim kutovima nagibnih prednjih svjetala očito je dama u srebrnoj haljini. Ozbiljan, crn s kromiranim magentisom, naravno, gospodin u klasičnom odijelu, zasjenjen sjajem manžeta, satova i slučaja cigareta.
Na prvi pogled, dva potpuno različita automobila, koja su ujedinjena samo bliskim veličinama i pripadaju europskoj D-klasi. Međutim, u njima je mnogo češće nego što se čini, a čak i nego što se može izvući iz priopćenja za tisak. Spominju ujedinjenje na platformi logično, jer je Kia Motors dio Hyunde Corporation. Ali ujedinjenje je zatezanje koncepta, ovdje vidimo njegovu maksimalnu manifestaciju. Iskreno, veća sličnost dva automobila različitih marki još nije viđena.
Tvrtke za automobile ponekad su lukave, puštajući restilediranu verziju na tržište pod krinkom novog modela, shvatite što je tamo skriveno pod izmijenjenim izgledom. Međutim, postoji jednostavan, ali apsolutno pouzdan način da saznate istinu za usporedbu oblika vrata i prozora, stalka, krovova. Uključeni su u strukturu moći tijela, što tijekom kozmetičke modernizacije ne utječe. Upravo takav slučaj prije nas sa svim vanjskim razlikama Hyunde Sonata i Kia Magentis imaju isti prostorni okvir: očito je blisko srodstvo.

Usput, koraci između detalja o tijelu sonate dosežu jedan i pol do dva milimetra (prava sitnica, prema standardima domaće autoindustrije!). Majentis je, s druge strane, zaboravio staviti klipove stražnjeg odbojnika. Kako se ne možete prisjetiti nevažnog krila uredničkog fokusa ili kotača naglaska koji je pao tijekom testa, također prikupljen u Rusiji

Smiješne značajke
Očekivalo se da će naš par biti gotovo isti i prostrani saloni, u stanju lako smjestiti pet ne -artističkih muškaraca. Opća primjedba relativno je mala visina stropa s leđa, što se tiče putnika krune visok iznad 180 cm. Vozač će morati lijepo uviti kontrolere okomitog položaja prije nego što nađe prikladan položaj stolice prostranog, ali Sasvim ravan. Osim toga, tvrdo kućište upravljačkog stupa nastoji pozvati koljena.
Sličnost u dizajnu salona je takva da se ponekad zbunite: sjedala, prednja ploča, uređaji, ručke, gumbi i sklopke, upravljačka ploča klime, ručka automatskog stroja i mnogi drugi elementi ili potpuno identični ili se oslobađaju samo materijalima ili nijanse.

Po Gollyju je lakše nabrojati razlike: kormila i poluge parkirne kočnice malo se razlikuju, zvono na vratima je manje ili više originalno, a središnja Kia konzola je vizualno kombinirana s Hyundeovim tunelom, ovi su elementi odvojeni. Opći dojam: Interijeri su prilično uredni, ali pretjerano skromni, na mjestima na rubu jeftine, nespojive s klasom. Što su skliske, s burmima, plastičnim rukama, a ne na mjesto okrunjeno kromiranim gumbima!
Ako odstupite od zahtjeva stilskog jedinstva, Magentis salon izgleda malo bogatije: ispod stabla postoje umetci, metalni slojevi na pragovima, a upravljač i selektor obloženi su kožom, što je zaista prikladno. Radio je također instaliran, iako prilično jednostavan. S druge strane, on nema regulator nivoa prednjih svjetala, bez kojeg automobili sada, pomislio sam, uopće se ne proizvode. Sonata se ne može pohvaliti radiom u standardnoj konfiguraciji: onaj koji se baca u testnom stroju instalira trgovac.
Osobitost opreme za automobil nije iscrpljena ovim. Na primjer, postoji središnji dvorac, ali bez daljinskog upravljača, da budem iskren, već sam zaboravio kad sam morao otvoriti automobil ključem. Instalirana su četiri električna prozora, ali samo automatski način rada vozača i samo do smanjenja. Ključni blokovi sami, kao da je od dva puta jeftinije Kia Rio uvredljivo povukao kolonu upravljača duže vrijeme, pokušavajući ga prilagoditi u dužini sve dok nije shvatio da se to može podići samo, da bi se podigla. Da, i samo nekoliko frontalnih zračnih jastuka, iako u osnovnoj konfiguraciji nije dovoljno! Općenito, punjenje našeg para Korejaca razlikuje se od one koju je europski kupac navikao vidjeti u ovoj klasi. I prema onome na što se polako naviknemo.

Cipele su različite, likovi su slični

Gotovo iste jedinice napajanja instalirane su na oba strojeva: dva -litarska motora šesnaest valveta razlikuju se samo u postavljanju elektronike. U sonati je karakteristika nešto više bolnija 184 n.m pri 4500 o / min, u Majentis 180 N.M pri 4600 o / min. Ali potonji je nešto moćniji od 136 litara. S. Protiv 133 s istih 6000 o / min. Prijenosi s automatskim okvirima ponavljaju se do stotine u vrijednostima brzine zupčanika. I ne bih morao razgovarati o razlikama u dinamičnim kvalitetama, ako ne i jedna, ali.
Činjenica je da su automobili opremljeni kotačima različitih dimenzija 205/60R16 u Hyundeu i 205/60R15 u Kiji. Teško je pronaći logično objašnjenje, budući da su lukovi kotača iste veličine, ali rezultati su očigledni: dodatni centimetar promjera pruža vrlo dobar klirens od 170 mm do sonate, ali povećava polumjer okretanja od do 5,6 m. u magentisu, 160 mm i 5,2 m, respektivno i 5,2 m. Glavna stvar: Veliki kotač, ceteris paribus, implementira nižu žudnju za stotinu srebrnih automobila ubrzano u 14,6 s, ustupajući protivniku za protivnika za Više od sekunde.
Međutim, to su nijanse. Subjektivno, obojica Rusa Korejci su mirni, udobne obloge, sposobne glatko, s osjećajem dostojanstva da se ubrzaju, a zatim nepažljivo lete autocestom, ljuljajući se na meko, zanemarujući pomilovanje privjesaka (također primjećujemo točno isto). No, pucanje na semaforu ili pretezanje, nije vrlo moguće registrirati gomilu strmih zavoja. A čini se da snaga nije mala, ali pomnožena s četiri viskozna zupčanika hidromehaničkog stroja (usput, s mogućnošću ručne kontrole), a zatim dodijeljena gotovo jednoj i pol tone opremljene mase, daje vuču - čineći vrlo umjereno.

Pretpostavljanje za udobnost uspavanja snažan je zamah na nježnim valovima, koji, u kombinaciji s velikim pecivima u uglovima, ponekad prijete da će automobil samo baciti na stranu. Teško ga je uhvatiti zbog sporih, razmazanih reakcija i gotovo bez težinskog upravljača bez pouzdanih povratnih informacija. U takvoj situaciji, ograničena produktivnost upravljačkog hidrauličkog servo upravljača u oba stroja vjerojatnije je da će biti dostojanstvo: čini se da se s oštrim zaokretom odmara protiv polako povlačenja, ne dopuštajući vam da napravite pretjerano podebljanu evoluciju. Imajte na umu da se Kia Magentis činila malo prikupljenijem i točnijom, jer je niža?

BIRAM
Možda, na kraju krajeva, magentis. Ne, ne samo za nekoliko prednosti koje je pokazao u usporedbi sa sonatom. Da, izvana mi se više sviđa, ali ovo je subjektivna stvar. Ali jamstvo proizvođača je objektivno. Biljka Taganrog obećava da će se nesebično brinuti za svoju Hyunde Sonatu samo dvije godine ili 40 tisuća km, ali automobil će vjerno voljeti moju Kia magentis pet godina ili 120 tisuća km! Naravno, apsurdnost je potpuna, jer su automobili gotovo isti, ali što je slučaj s kupcem? Potvrđena je dugo poznata istina: jamstvo ne odražava pouzdanost ili tehničko savršenstvo automobila, već samo ukazuje na želju proizvođača da proda svoju robu. Pretpostavljamo da sam kupio ovaj potez. Međutim, situacija se uskoro može promijeniti. TAGAZ trgovci ozbiljno razmatraju mogućnost povećanja jamstva, do tri godine i 100 tisuća km.

SAŽETAK
Hyunde Sonata u minimalnoj konfiguraciji možda je najprofitabilnija ponuda u klasi.
+ Prostrani interijer, udoban ovjes, veliki klirens na cesti, dobra zvučna izolacija, atraktivna cijena.
- Loša oprema i ukras, skromna dinamika, sporo nejasne reakcije, neinformativno upravljanje.

Kia Magentis Maksimalno reprezentativnosti za svaku investicijsku investiciju.
+ Prostrani salon, udoban ovjes, znatan klirens na cesti, dobra zvučna izolacija, čvrst izgled, atraktivna cijena, produljeno jamstvo.
- Skromna oprema i ukras, umjerena dinamika, razmazane reakcije, neinformativno upravljanje.

OPREMA
Hyundai kia
Sonata magentis
Svjetla za maglu
Korektor prednjih svjetala
Legura
diskovi kotača

središnje zaključavanje
Električno namotavanje
(prije. / ASS.) / /
Elektro -meč
Podesiv
upravljački stupac
Klima kontrola
Audio trening
Audiosustav
Pojas zatezača
Sigurnosni jastuci
(Broj 2 2
Transformabilan
deblo
Puna veličine
rezervni kotač
Cijena, $ 20 250 20 850