Testna vožnja Kia Optima (K5) od 2010. godine limuzina

Višestruki blizanci

Obično se suparnici koji se podudaraju bilo u klasi (struji), ili u cijeni, ili prema općem konceptu odabrani za komparativni test. Dva modela stvorena na jednoj platformi obično ne spadaju pod pažljivo oko novinara. Ali odlučili smo iskoristiti priliku ...
Većina naših prijatelja, općenito dobro upoznata s modelima svih proizvođača, s nekim poteškoćama u izgledu ovog para iz sjećanja, iznenadili su se pitali: Jesu li Kia Magentis i Hyundai Sonata Vwins iznenađeni? Uostalom, prethodna manekenka Kia Clarus nasljednica Mazda 626?.
Ako pogledate profil, onda da. Apsolutno isti otvori i ručke na vratima, krov, lukovi, staklo, zlostavljanje. Obrasci koji su nam dobro poznati na četvrtoj sonati 98. modelne godine. Ali vrijedno je gledati FAS, jer zdrave sumnje počinju puzati, još više otežavajuće prilikom ulaska u stražnji dio. Razno sve! Zbog ovih naizgled kozmetičkih razlika u fasadi i krmi, stvara se potpuno drugačiji izgled. Kia je slomila, brze, čak i oštre značajke svojstvene žurnim, prilično prisilnim automobilom. Nema sličnih prednjih svjetala s velikom rešetkom u srednjoj i stražnjoj traci fenjera pod Amerikom nisu podešene na lirski način. Ali Hyundai, naprotiv, impresivan i čvrst. Prednja prednja svjetla A La Mercedes C-klasa najnovije generacije. Općenito, završeno i skladno tijelo podsjeća na nešto bolno poznato. Ali što? Iznenađujuće novi Volga-3111! Međutim, ako pogledate bliže, tada se Sonata i Gas, prema najboljim sposobnostima dizajnera, slikaju na temelju elegantnih kontura Yaguar-a. Neka Hyundai nije originalan kao Kia, ali izgleda vrlo ugledno. Ne znam koliko fotografija prenosi stvarne senzacije, ali to je ono što Magentis beskrajno podmićiva, ovo je boja. Nemojte se smijati! Strojevi drugih nijansi su također lijepi, ali naučili smo iz cijelog mora strojeva Jedna jedina bijela majka Pearl Blitht nije lošija od pravog bisera (za takav je roner da će budući vlasnik morati platiti dodatno 100 USD). Čak se i Kia ističe prilično, umjereno s kromiranim ručicama i letvicama. Kotači, sa sličnom figurom, imaju više od točno jedan inč 16 u odnosu na 15 protiv Kia. To znači da je s istim profilom gume od 205/60, minimalni Magentisov klirens manji od 13 mm. U stvarnosti, tijelo sonate je iznad ceste čak i više od milimetara za 30-40. To je posebno jasno vidljivo na razini pragova. Čini se da Hyundai ima ruski visoki paket opruga i amortizera.
Pa, prestanite hodati po grmlju, vrijeme je da pregledate punjenje. Ali saloni su apsolutno identični očitom zaduživanju Sonate IV! S izuzetkom boje. Na elegantnom biseru Kia, svu kožu i plastiku siroče svijetlo sive nijanse. Prema slici u knjižici, gdje je predstavljen bež salon, razumijete da postoje uspješnije mogućnosti. Hyundai nas je zadovoljio crnom oblogom, mnogo strožijom od Kia Seryatina, ali još uvijek pomalo žali. Dobar interijer ili loš? S jedne strane, koža, prilično vrijedna drva, udobna sadnja. S druge strane, stupac upravljača nije podešen u dubini, a gumb na vrhu automatskog prijenosa nije baš prikladan. Usput, stroj, kao što je sada prihvaćeno, s Stepbronics, to jest s ručnom funkcijom prebacivanja. Pregled, s izuzetkom zone visoke debla, izvrstan je. Ali ovdje počinju razlike. Ako Kia ima kapuljaču je ravnomjerna i glatka, tada u Hyundaiju ima strogi reljefni oblik, koji daje različite ukupne znamenitosti u uglovima (poput Lexus LS 430 ili Pajero III). Od ostalih razlika: Magentis u ovoj konfiguraciji opremljen je otvorom i dobrim stereo sustavom, ali Sonata V ima četiri Eirbeg umjesto dva i tempomat u bilo kojoj modifikaciji. Klimatske instalacije oba strojeva apsolutno su iste.
U ovo sumorno doba godine važno je osvjetljenje vanjskih i unutarnjih. A evo i jasnog omiljenog Hyundaija. Frontalno ksenonsko svjetlo, poput X -trajanja, privlači sve nijanse ceste, a spektakularni raspršivači visokog pritiska pomažu u održavanju optike. Sonata također ima prednost u salonu: svijetle svjetiljke u dvije velike nijanse lako će čitati čak i mali tekst. Ali jedan podmićen: ličinke vrata vrata ističe zelenkast obruč. Ali možda je razlog ove brige za nedostatak daljinskog upravljača. Ali Sonata se ne otvori s tipkom, već s gumba. Prije nego što započnemo, obratimo pažnju na činjenicu da Magentis ima 2,5-litreni V6 motor poznat u bivšoj Sonati. Novi Hyundai je uzgojao isti motor za 200 kockica s odgovarajućim porastom 10 konja. Započeli smo. Da, obojica rade tiho. Ali Kia je upečatljiva u nekoj posebnoj, nestvarnoj neobičnosti. Kasnije, u naredna dva dana, više smo puta kupili i pokušali oživjeti gotovo tiho šuštanje motora. Viša klasa! Gotovo nitko od natjecatelja nije dostigao takve visine. Usput, da biste pogledali ovo tiho čudo, morat ćete zamijeniti traku za podršku ispod haube. A Sonata se može pohvaliti hidrauličkim nosačima koji ne zahtijevaju pomoć iz druge ruke.
Teoretski, oba stroja, preplavljena od jednog tijesta, trebaju biti slična. Ali ne! Energični, na prvi pogled, Kia pokazuje mnogo reprezentativniji, limuzični karakter, nježno gutajući zglobove i rupe. A istodobno se ne kotrlja izvan mjere. Hyundai je, naprotiv, izuzetno okrutan, čak i nekako tvrd. Bilo kakve nepravilnosti uzrokuju lagano šokantno tijelo i kucanje prednjih regala ovjesa. Istina, željezni ovjes jede velike jame bez znakova raspada. Ali općenito, želja da stavite izvore na sonatu je mekša ili je barem dodatno učitavanje dodatnih stotinu kilograma nije nas ostavila do kraja tijesta. Što se tiče općeg, tada se, na primjer, automatski okvir u oba automobila prebacuje vrlo jasno i brzo. Volan je, naravno, apsolutno pamuk, ultra svjetlost. Ovdje Korejci, nažalost, ne drže korak s vremenom i dok ne postave hidrauličke ploče s progresivnom karakteristikom. Stoga se pravi položaj kontrolnih kotača može nagađati, a dijete od pet godina moći će se upravljati jednim malim prstom. Pa, zašto su to 0,2 litre Hyundaija? Daju li povećanje dinamike? Ako vozite automobile zauzvrat, onda se, iskreno, razlika ne osjeća. Ali čim smo krenuli u isto vrijeme na slobodnoj magistrali, Sonata je polako, ali samouvjereno plutala naprijed Magentis. Općenito, oba su automobila sklona stepi, respektabilnom modelu vožnje i ne izazivaju huliganske trikove.
Sada je najsuptilnije pitanje cijena. Ovdje Kia povrijedi konkurenta. Uostalom, strojevi okupljeni u Koreji podvrgavali su djelomično rastavljanje i novo sastavljanje u KaliningRadu kako bi pali pod carinske beneficije. Ovi trikovi omogućuju vam da smanjite cijenu najcjelovitije konfiguracije na 23 tisuće s malim. I malo bogatiji opremljeni i nešto moćniji Hyundai košta više od 5 tisuća dolara više, što je, možda, previše. No, međutim, oni koji žele kupiti automobil dobro poznatog branda od nas i s velikom količinom motora je dovoljan.
Tekst Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 
 
Kako izgledaju:
Nikita Rozanov
Izvana:
Upotreba jedne platforme za stvaranje različitih modela, pa čak i marki, sada je izuzetno popularna. Ali postaje sve teže prepoznati ovaj trik, pogotovo jer su glavni napori dizajnera svedeni na osiguravanje da se pojava inovacije u osnovi razlikuje od pojave donatora. U ovom su slučaju remake Magentisa i donatora, iz kojeg je, kad je stvorena, korištena platforma, Sonata V. Krov, vrata i bočne naočale u automobilima su ista, a krila, odbojnik, poklopce s kapuljačom i deblo. Tehnologija rasvjete također se razlikuje. Iako su oba automobila čistokrvna korejska, ništa se ne zna o mjestu rođenja dizajna. A ako je pojava sonate obično korejska, onda je pojava magentisa očito prilagođena tržištima starog i, posebno, Novog svijeta. Dizajn je riješen u popularnoj stilu umjetnosti i znanosti za GMC proizvode (umjetnost i znanost), koji istječe na nekoliko koncepata brendiranih Cadillac i Serial CTS, a to može komplicirati prepoznavanje Magentisa. Klasična korejska sonata, naprotiv, savršeno je identificirana kao Hyundai proizvodi. Istina, po želji, u svom stilu možete vidjeti posudbe: Karakteristična dvostruka glava prednjih svjetala iz nove Mercedes S-klase i neke značajke stražnjeg svjetla iz Jaguar S-Thepe. Međutim, ove dizajnerske značajke mogu samo podići popularnost Magentisa i Sonata V na ruskom tržištu.

Rezultati:
Kia Magentis, bez sumnje, danas je britva krutosti plastičnosti danas posuđivala u dizajnu na opasnom licu, izvan kojeg nije daleko od gubitka individualnosti.
Hyundai Sonata v Dizajn je toliko obilno aromatiziran, postaje upuštanje u prethodne modele, orijentalni dekor da to uskraćuje percepciju automobila novosti.
Iznutra:
Besmisleno je usporediti interijere dva automobila, jer su apsolutno identični. Iako, naravno, ako igrate deset razlika u pronalaženju, postaje jasno da Magentis i Sonata variraju rez sjedala i dizajn središnjeg dijela upravljača. Općenito, dizajn interijera je zrakoplov. Osim toga, ravnine s instrumentnim pločama nalik valovima velikodušno su ukrašene širokom oblogom ispod stabla, a ukrasni umetci u presvlaci ploča na vratima namršteni su naborima kože. Sve je prema protokolu poslovne klase.

Rezultati:
Kia Magentis je sve bez poduzimanja, umjereno, kvalitativno i na istoku, obilno uređena.
Hyundai Sonata v Vidi Kia Magentis.
 
 

Izvor: Automobili