Testna vožnja Kia Optima (K5) od 2010. godine limuzina

Kardinalni plašt

Prestižna klasa po razumnoj cijeni
Kia Magentis (na nekim tržištima Kia Optima) - automobil je potpuno svjež, pojavio se tek ove godine. Automobil ima jednu opciju tijela, ali dobar skup motora: četiri -cilindrični benzin 1,8 i 2 litre i šest -cilindrični 2,5 litara. Za korejsko tržište se također proizvodi modifikacija komprimiranog plina, a za američki - stroj s četvero -cilindričnim motorom od 2,4 litre. Rusi nude magentis prikupljen u Kalininggradu s motorima od 2 i 2,5 litara s automatskim ili mehaničkim mjenjačima.
Prema tvorcima, naziv automobila sastoji se od engleskih ekvivalenta riječi veličanstveni i plemeniti. Oni koji se bolje upoznaju s tehnikom tiskanja ili fotografije u boji nego s Shakespeareovim jezikom, riječ magentis podsjećat će, već na ljubičastu boju (magenta). Također dobra udruga: Uostalom, ljubičasta iz davnih vremena smatrala se bojom kardinalnog plašta ...
S tehničkog stajališta, sve nije tako spektakularno. Nije prošlo toliko vremena otkad su zajedno korejske automobilske tvrtke Hyunde i Kia; Magentis je prvi plod njihovih zajedničkih napora. Nova limuzina izgrađena je na istoj platformi kao Hyunde Sonata iz četvrte generacije. Stavite ove vrlo različite strojeve u blizini - i sigurno primijetite iste vrata i staklo.
Međutim, to nije srodstvo koje bi se trebalo sramiti. Četvrta sonata ušla je na tržište 1999. godine i vrlo je napredni automobil - koji košta barem suspenziju. A motori zadovoljavaju modernu razinu tehnologije. Jednom riječju, u usporedbi s Clarusom Magentisom, ogroman korak naprijed.
Za poznanstvo odabrali smo automobil s motorom s dva titra i automatskim mjenjačem. Istina, prema prognozama trgovca, ova oprema vjerojatno neće biti najpopularnija. Cijena mu je 18.800 dolara, a za 21.450 možete kupiti Magentis s motorom od 2,5 litara, klimatskom kontrolom i kožnom unutrašnjošću - upravo će ti strojevi najvjerojatnije postati bestseleri. Stroj s 2,5-litarskim motorom nudi se i mehanički mjenjač i automatski stroj s mogućnošću sekvencijalnog prebacivanja. Ali čak je i osnovni automobil za 16.750 dolara dobro opremljen: električni pogoni brava i naočala, jastuk za vozača, klima uređaj, radio.
U našem automobilu (pored automatskog mjenjača), dodatno su instalirani jastuk za putnika, ABS i aluminijske 15-inčne kotače i kompaktni Doski Player. Doplata za takav skup - 2050 dolara - prilično je umjerena.
Očekivana iznenađenja
Nedostatak buke i vibracija u praznom hodu već je postao norma za automobil srednje klase i više. Magentis nije iznimka.
Motor s dva litara, iako s visokim stopama, pružit će samo prihvatljivu dinamiku mašine srednje klase u punoj veličini, čija se masa približava jedan i pol tone. Kada se između njega i kotača uzme automatski mjenjač, \u200b\u200bpostaje izuzetno teško kompromitirati dinamiku i udobnost. U Magentisu se izbor donosi u korist utjehe. Sudeći prema vozačevim senzacijama, od 136 glava inženjerskog stada, u Dexronu su zaglavila najmanje tri desetaka konja.
Tamo, na vijugavim stazama
Ako želite ići dinamički i brzo, morat ćete iskreno gaziti papučicu gasa - inače je stroj prebrzo na sljedeći stupanj prijenosa. Nakon promicanja iznad 4000 o / min, prije nego što tihi motor počne pjevati glasan i ne previše dobro glas, međutim, međutim, vrlo je veselo postići brzinu. Jao, buka motora tjera ga da još jednom odustane od intenzivnog ubrzanja. I šteta je, jer učinkovite kočnice s dobrodobnim naporom i vremenom pokretanja ABS -a omogućuju vam više vjerovanja automobila. Isto se može reći i o suspenziji. Sasvim je u tradiciji Kia automobila - teški i kratkoročni. Jednom riječju, za europske ceste - najviše. Za naše, ne baš, volio bih da bude mekše ... ali što će se dogoditi s kontrolom? Zaista, kako bi se napravila ugodna ovjes za ruske ceste, a ne žrtvovanje rukovanja, zadatak nije lakši od odabira pristojne rime za riječ Europa. Ali zahvaljujući tvrdim izvorima i stabilizatorima daleke stabilnosti, Magentis okreće gotovo bez peciva. Pri maloj brzini, automobil je skloniji rušenju prednjih kotača i ima zavidnu stabilnost tečaja (pokušati klizanje brzinama, nije dopustio sažetost poznanstva).
Isti sigurni ispravan karakter prikazan je i upravljanjem. Svjetlo pri manjoj brzini upravljač s rastom postaje tvrđi i akutniji. Pri vožnji gotovo izravnom autocestom upravljač se ne umori. Ali kad mora uviti upravljač više od 90 stupnjeva, jedinstvo s automobilom nestaje - magentis u karakteru bliže predstavnicima nego sportskim limuzinama.
UNUTRAŠNJI SVIJET
Naravno, salon je vrlo prostran. Možda je čak i više od Clarusa, kojeg ne možete ni na koji način nazvati. Štoviše, sjedala su prilično odrasla u veličini i sada će doći pravo za putnike najimpresivnijeg tena. Indikativna činjenica - putnik srednje visine s udobnošću bit će smješten čak i iza vozača dva metra. Ipak, stražnje sjedalo ne dopire do udobnosti limuzine - stražnji prozor glatko pada na najvišoj (iznad 185 cm) putnika kako bi glavom dodirnuo strop ili lagano kliznuo prema naprijed duž jastuka. Međutim, ovaj mali minus za državni stroj dijelom nadoknađuje široka vrata udobnim ručkama.
Nema pritužbi na kvalitetu montaže i unutarnji ukras magentisa, iako bi shema boja mogla biti zanimljivija od sive isprepletene svijetlo sivom. Da, a upravljač s kože kože prikladan je ne samo na modelu sa šest cilindra. Jao, ovo je isključivo njegova prerogativna, poput kožnih presvlaka i umetnica drva. Također ima naslon za ruke s vlasnicima šalica i integriranom dječjom stolicom po narudžbi.
Pod poklopcem prtljažnika ima puno prostora, pogotovo ako procijenite, koliko je rezerva pune veličine zauzela. Ali sam odjeljak je malen visine, tako da konačna figura nije previše impresivna.
Potencijalni kupac
Koji je njegov generalizirani portret? (Ostavit ćemo na stranu vladinih službenika koji žele svoj obrijani Clarus promijeniti u novi proizvod.) Korporativni klijenti već su dali ponudu - razmjenu automobila s doplatom za novi u dvije godine. Uz garanciju prijenosa od tri godine (to je sačuvano za naknadne vlasnike) Kia Magentis ima dobru budućnost na sekundarnom tržištu.
Velika, snažna, udobna limuzina po razumnoj cijeni zasigurno će privući konzervativne kupce koji se fokusiraju na vječne vrijednosti. Za njih takve značajke stroja kao veliki prednji prekrivač ili odsutnost gumenih letvica na braniku nisu toliko važne. Uz urednu upotrebu i vožnju čak i cestama, nemaju ozbiljnu važnost.

Kia Magentis 2.0 16V (AUT)
Opći podaci: Broj mjesta - 5; opremljena masa - 1320 kg; puna težina - 1820 kg; Maksimalna brzina - 195 km/h; opskrba gorivom - 65 litara; Gorivo je nezdravi benzinski AI -95. Dimenzije, mm: duljina - 4730; Širina - 1820; Visina - 1410; baza - 2700; Staza ispred/straga - 1540/1530; Provjera puta - 160; Volumen prtljažnika - 375 L; Polumjer okretanja je 5,3 m motora: u liniji, četiri -cilindra, četiri ventila po cilindru, ubrizgavanje distribuiranog goriva, neutralizator; Radni volumen - 1997 cm; Promjer cilindra i udar klipa - 85x88 mm; stupanj kompresije - 10.1; Snaga - 190 kW/136 l. s. pri 6000 o / min; Maksimalni moment je 180 n.m pri 4500 o / min. Prijenos: pogon prednjih kotača; mjenjač - hidromehanički četveronožni hidromehanički; Prijevoz brojeva: i - 2,84; II - 1,53; Iii - 1,00; Iv - 0,94; h. X. - 2,48; Glavni program je 4.04. Ovjes: ispred - neovisan na dvostrukim poprečnim polugama, iza - neovisni multi -veza, stabilizatori gmazova ispred i straga. Kočnice: s pojačalom, ABS i elektroničkom raspodjelom kočne sile; Ispred - disk, ventiliran, iza - disk. Upravljanje: other s hidrauličkim omotom. Veličina gume: 205/60R15.

+Umjerena cijena, izvrstan skup standardne opreme, jeftine opcije, prostrana udobna unutrašnjost, dobra stabilnost, efektivne kočnice, prihvatljiva potrošnja goriva, dugi jamstveni period.

-Upućivanje jeftine osnovne modifikacije, na konturi automobila nema sigurnosnog oblikovanja, skromna dinamika modela s dva litara s automatskim strojem, bučnim motorom pri velikim brzinama, tvrdom ovjesu.
Tekst / anatolijski fomin
Foto / Vladimir Knyazev

Izvor: Časopis "Vožnja"