Test pogon Kia Optima (k5) od 2010. godine

Raspoloživ luksuz

Plemstvo i profinjenost na optimalnu cijenu.
 
Vjerujte naše oči!
Razumjeti, i što je najvažnije, magentis je prilično jednostavan. Stvoren je za one koji razmatraju automobil prvenstveno sredstvo kretanja pouzdane i udobne, koji zarađuje novac u znoju lica i neće iznijeti dodatnih 1020 tisuća dolara za takve prolazne prednosti kao sportski, prestiž, ekskluzivnost. Što, u vašoj mašti, slika dosadnog automobila s neizrecivnim izgledom i slabim motorom već ima? Zatim zapamtite: Madzhentis je samo dva kompletna kompleta LX bogata i vrlo bogata SE. Slušat ćete glazbu u automobilu, uživati \u200b\u200bu udobnosti klima uređaja, spustiti staklo i podesiti ogledala uz pomoć gumba, u ljetnom danu radujte se sunčevim zrakama kroz otvor na krovu, kako Vjerujte kočnice, opremljene abs. Čak razmotriti dvotricu 136-snažan motor ubrzava gotovo jedan i polusmjerni automobil do 195 km / h čak i sa strojnim pištoljem, a šest u obliku slova V je 168 litara. s. Pruža 214 km / h i overclocking do stotine manje od devet sekundi. Gdje drugdje možete pronaći tako strmo pakiran veliki klasični limuzini sa šestočiničnim motorom smatra gotovo Passat, samo na golf cijeni? Da i to, što nije nigdje.
 
Međutim, to nije sve. Ime Madzhentisa sastoji se od engleskih riječi veličanstvenog i otmjenog, to jest, plemenita i sofisticirana. A novost Programa Kia proizvodnog programa, napravljen u zajedničkom pothvatu poduzeća u Kalinjingradu, pokušava se uklopiti na njihovo ime.
     
Samo ne u ovom životu!
U svojoj Crosst kampanji na američkom tržištu nema sredstava nije teška. Osim atraktivnih cijena, trgovci privlače kupce i bez presedana jamstva. Svi modeli iz 2001. godine, uključujući, naravno, je optimalno, tzv. Prošireno jamstvo za 10 godina ili 160 tisuća kilometara se širi, a nemojte gnjaviti sudbinu motora ili mjenjača ako su popravljeni ili zamijenjeni besplatno. Osim toga, u roku od pet godina, s neograničenim pokretanjem, možete koristiti usluge odlazne usluge Kia. Ali to je samo uz nadoplatu. Ako vas je prekid tijekom jamstva odveo daleko od kuće, a automobil nikada nije bio popravljen u roku od 24 sata, Kia plaća za vas hotel, hranu i troškove prijevoza. Morate samo uštedjeti čekove! Možemo čak ni sanjati o ovoj razini usluge. Barem u ovom životu
 
   
Prostrani sivi salon većim dijelom ne uzrokuje pritužbe. Je li to poluga parkirne kočnice lagano masira vozačevu nogu
 
Stražnja vrata se otvaraju na velikom kutu, ali otvor može biti ušiven

     
Plemenite Don.
Možda će se netko izgledati da je solidna tri-volumena madzhentis nije tako lijepa i plemeniti kao sofisticirani klasični rad brojki i falašku, dzaget, pininfarine i druge velike rolete. Ali u njemu, naravno, postoji statistika i ispravnost oblika. Tanke stalci, originalni, podsjećaju na uvrnutog samurajskog mača tajni na haubu, geometrijski prave zrake legure diskova su prilično neovisni izgled. U isto vrijeme, mnogi i ne-prigovori da je automobil razvijen za prvo plodove suradnje inženjera Kia i Hönde nakon spajanja obje tvrtke na temelju Hyunda-Sonate. Štoviše, ovi automobili imaju čak i identična vrata. Međutim, uopće nije lako naučiti o rođacima duša. Elegantna optika, zgnječena kromom rešetka radijatora, uredni odbojnik je apsolutno impresivan, objavljen, usput, automobil nalikuje Cadillac sv. Usporedba s kojom bi kreatori automobila vjerojatno bili zadovoljni. Uostalom, SAD je strateški važno tržište za tvrtku iz Seula.
 
    
Koliko nogu rastu?
U jasnom i razumljivom obliku Madzhentisa nalazi se jedno bijelo mjesto u grafu antropometrijskih podataka. Činjenica je da Kia inozemni trgovci nazivaju Madzhentis od strane izravnog natjecatelja na Toyota-Camryjeve sesude i Nissan-Maxims, koji, prema europskoj klasifikaciji, odnose se na klasu E. Traders govore potpuno uvjerljiv jezik brojeva. Mall, Madhentis u prostoru za stražnje putnike čak zaobilazi svoje japanske konkurente. Ali ovdje je korejski snag za 12 cm kraći Maxima i šest Camry. U isto vrijeme, Kia je samo dva centimetra dulja od Volkswagen-Passat, koja se odnosi na nižu klasu D. Općenito, imamo isti slučaj pred nama kada se svaki odstojao odrediti razrednu pripadnost automobila.
 
Japanski geni
Unutra, to, naravno, nije Cadillac, već hibridna Toyota, Nissan, Mitsubishi i Mazda kasnih 80-ih. Nećemo zaboraviti najstariju sestru Madzhentis Sonata vodi svoje podrijetlo iz Mitsubishija. Osim toga, tražiti estetsku sofisticiranost interijera po cijeni golfa, poprsje. Snib, naravno, kritizira plastične deflektore iz različitih boja i brojčanika biranja s snažnim obrvama. Ne uzrokuje sportske asocijacije role velikog promjera, a ne sretne i miša ovjera u boji.
 
Ali to su sve emocije. U praksi, primjedba madzhentis salonu i veliki samo jedan čistoća presvlake je iskreno sintetički. Međutim, ne žaliti se na alergije, naručiti kožnu presvlake. Dobro i vrijedno je prilično jeftin.
 
Inače, ne činiti što. Ujednačene i minimalne praznine između panela, izgraditi kvalitetu za solidnu pet, izvrsno sjedalo s dugim jastukom i dobru rezervu za prilagodbu. Nema problema i sa stajališta ergonomije sve na njegovim mjestima, s iznimkom, možda, prsten na uključivanju gotovo svjetla, dovoljno slobodnog prostora iznad glave i na ramenima.
 
Samo odostraga, kao na većini japanskih automobila, s obožavanjem. Pritisnite strop, a odsutnost udubljenja u prednjim sjedalima ograničava slobodu koljena. No, u 95 slučajeva od 100, četiri odrasle osobe u kabini će se naseliti bez problema.
 
Ugodno iznenađen i vidljivost. Čak i tri naslona za glavu u stražnjem kauču ne mljevi informacije o cesti od vozača. Tanke stalci tijela i visoke naočale ne prisiljavaju još jednom da se okreću glavu.
 
 
Sunce vizir doista spartan ili pozadinsko osvjetljenje, niti zavjese
 
Tri naslon za glavu bitan standard modernog automobila
    
Na natjecanju, najljepša nadzorna ploča Madzhentis, naravno, nije pobijedio. Ali sve je savršeno čitanje, a kilometar je ovdje digitalni
 
S ovim malim prstenom na lijevoj djevojci poluga okreće na srednjem svjetlu nije najpogodno rješenje.
 
 
Njezino Veličanstvo uravnoteženo
Ako eksternaty Kia izgleda kao na Yankees, a salon je čisto Japan, onda odrediti tko je Madzhentis jednak u svojoj cesti Haggards je mnogo složeniji. Jedan, međutim, nema sumnje da sjedite za volanom modernog automobila. Taj se osjećaj događa odmah nakon rotacije ključa za paljenje apsolutno ne čuje. I ne samo u praznom hodu. Samo izvan oznake od 4000 okretaja u mir na salonu prodire u prigušeni bariton, bliže do pet tisuća razvija se u grabežljivu buku. Ako se polako okreće oko grada, onda postoji nadrealistički osjećaj straha preko ceste tako tiho u kabini.
 
Motor delte Madzhentis posudio je iz Sonate. Istina, prije uspostavljanja pod haubom KIA, motor je reprogramirao kontrolni sustav. Rezultat je već spomenuta tišina i vrlo ugodan potisak u srednjem rasponu revolucija. Za razliku od 3-litre šest, madzhentis motor ne izaziva višak okretnog momenta na nosu. Međutim, nema problema s kretanjem širine. Pri brzinama oko 10 km / h Kia vozi u praznom hodu s prvim i drugim mjenjačem. Učinak automatskog okvira je vrlo prikladan pri odabiru platforme za piknik, na primjer.
 
Zadovoljan i jasno uključivanje zupčanika. Međutim, oštre manipulacije ometaju nedostupni naslon za ruke ispod desne ruke. Takav bi bio poput automobila s strojnim pištoljem, ali ne s mehanika. Međutim, dolazi do trećeg prijenosa, možete zaboraviti na polugu na njemu automobil savršeno vozi od 30 do 160 km / h. Istina, za 250 urbanih kilometara, Madzhentis je zalupio gotovo četrdeset litara od 95., ali volim voziti ljubav i sjetvu.
 
Osim toga, prigradski apetit autoceste se znatno smanjuje. Pri velikim brzinama, automobil je savršeno drži ravan, pouzdano razrađen nepravilnosti, a upravljač je ugodno težak, tako da je element Maghentisa na velike udaljenosti. Za razliku od utrka na planinskoj cesti. Iako su poprečni valjci mali, ali rušenje prednje osovine dolazi ranije nego što bih htio. Madzhentis iskreno upozorava da nisam trkaći automobil.
 
Više od adekvatnih i kočnica. Veliki potez pedale određuje lako doziranje i nesmetan rad. I disk kočnice i ABS inspiriraju povjerenje na kotač od 168-snažnog limuzina. Istina, ABS ovdje djeluje malo grubo, intervenirajući već izvan crte blokiranja i prisiljavajući automobil nervozno iskrivljen s jedne na drugu stranu.
 
Ali što stvarno nije molim, ovo je glatkoća tečaja. Govoreći parfem, Kia je nevaznetskaya. Čak i male izbočine i jame na cesti su prilično opipljivi za vozača i putnika. Suspenzija naporno radi i proljeće, prolazi kroz tijelo, iako su sdemplificirani, ali još uvijek neugodni šokovi. Obrnuto i, naravno, pozitivna strana ove tvrdoće je zaštititi kvarove, kao i gotovo neprimjetne isječke tijekom ubrzanja i kočenja. Općenito, ne najgora opcija za ravnu stvarnost ceste.
 
 
Delta od šest cilindara ima dobru snagu, dobru traper i izvrsnu izolaciju buke
 
Sustav kontrole klime ima jednostavnost kontrole i glazbeno središte čvrstog basa
      
 
U mraku, gumba vozača vrata naglašava vozačeva vrata
 
Vrlo lijepa sitnica u deblo niša puna rezervnih
 
 
Anti-krizna ponuda
Po mom mišljenju, vrlo simboličko američko ime Madzhentis Optima. Zapravo, Kia je optimalan izbor ljudi koji ne pokušavaju potvrditi brand vlastitog automobila. Ne, nećete imati Mercedes-Benz soliditet, BMW sportski, čujnost Audi. Imat ćete pristupačnu luksuznu Kia, a na spašenom novcu moći ćete povući kuću od perignona do kraja života, grizući s crnim francuskim tartufima.
 
 
Trup u Madzhentisu je vrlo skroman od 375 litara. Da, a njegov je oblik daleko od savršenstva. Koristan volumen za zatvaranje tumora lukova stražnjeg kotača
 
Od ove točke Kia je lako zbuniti s kolegama, na primjer, od Mitsubishi Galant

 
    
Što koliko?
Cijena je vjerojatno najizraženija dostojanstvo magentisa. Sedan s 2-litrenim 136-energetskim motorom, električnim staklom i ogledalima, klima uređajem, svjetlima za maglu i abs možete kupiti za 17,800 dolara. Trošak Madzhentisa s B-u obliku šest, klimatske kontrole, radio trake snimač s CD playerom i šest zvučnika, sustav kontrole proklizavanja, aluminijski kotači počinju od znaka od 20 tisuća. Možda je samo kožni interijer i automatski prijenos tittronic s mogućnošću ručnog prijenosa, razvijen u suradnji s Porsche inženjerima, nije došao iz opcija. Ali čak iu ovoj izvedbi Madzhentis će ostati jeftiniji od osnovne osnovne linije. U isto vrijeme, nećemo zaboraviti da se trogodišnje tvorničko jamstvo distribuira na svim Kaliningradu Kia.
 
Oprema
 
Abs
Četiri zračnih jastuka
Kontrola klime
Elektropapra.
Svjetla za maglu
središnje zaključavanje
Aluminijski naplatci
Magnetola s CD-om.
Anticus sustav
Cijena, 21 USD 150
 
 
Kia magentis v6 2.5
Ukupne informacije
 
 
Tijelo
5 sjedala sedan
 
Masena težina, kg
1500.
 
Puna težina, kg
2000.
 
Duljina x širina x visina, mm
4730 x 1820 x 1410
 
Baza, mm.
2700.
 
Nalaze se ispred / straga, mm
1540/1530.
 
Maksimalna brzina, km / h
214.
 
Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h, s
8.8.
 
Potrošnja goriva, l / 100 km
8.6 / 12.3
 
Rezerva za gorivo
65 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Mjesto
Prednji križ
 
Oblikovati
 

6-cilindrični, u obliku slova V,
s dva bregastice u glavama cilindra,
s distribuiranim injekcijom goriva
 
Broj ventila na cilindru
4
 
Promjer cilindra X klipni udar, mm
84 x 75.
 
Radni volumen, SMZ
2494.
 
Omjer kompresije
10: 1.
 
Moć, hp (kW) na rpm
168/600.
 
Okretni moment, kgcm (nm) na rpm
23.2 (230) / 4000
 
 
Šasija
 
 
Prijenos
prednji pogon
 
Prijenos
Mehanička, 5 brzina
 
Brojevi prijenosa:
I; Ii; Iii; Iv; Z.KH.
3,46,83; 1.95; 1.3; 0,94; 0,78; 3,46.
 
Suspenzija:
 
ispred

neovisni, na policama Mac-Fersona,
poprečne poluge
stabilizator stabilnost poprečno
 
 
iza

 
neovisni, više dimenzija,
stabilizator stabilnost poprečno
 
 
Upravljanja

 
rush s pojačalom produktivnosti varijabla

 
Torkemose
 
ispred
Disk ventiliran
 
iza
Diska, ABS
 
Veličina gume
205/60 R15
 
 
PO
Pristupačne cijene, bogati oprema, kvalitetna gradnja, prekrasan zvučna izolacija, snažan motor
 
PROTIV
dosadno interijera
nedovoljna Opseg podešavanja upravljača,
nizak prestiž marke
 
Mihail Medvedev, foto Maxim Goncharov

Izvor: Limuzina magazin [1/6]