Probna vožnja Kia Cerato Koup od 2010. godine

Testna vožnja Kia Cerato: Korejski sindrom

Platforma na kojoj je izgrađena limuzina Kia cerato potpuno je nova, ali dizajn prednjeg ovjesa kopira opciju koja je opremljena CEE '.
Kako je sada moderno započeti bilo koji članak: Unatoč već odvratnoj financijskoj krizi, južnokorejska kompanija Kia nastavlja ogroman napad na rusko i europsko tržište. Štoviše, ofenziva nije spontana racija, već pažljivo provjereno i strateški razrađeno rješenje. U početku, kao što se i očekivalo, postojala je obavještajna operacija, čiji je naziv Kia Cee`d hatchback. Upravo je ovaj model postavio temelj novom dizajnerskom valu južnokorejske marke. Kasnije je uslijedio masovni napad u obliku pojave službenog reprezentativnog ureda marke u Rusiji, koji se zapravo podudarao s još dva napadačka manevara nove limuzine Kia Cerato i gradskog crossover Kia Soul, čiji smo test već objavili .
Sva tri modela stvorena su sudjelovanjem njemačkog dizajnera automobila Petera Shreyera, koji je napao stvaranje prethodne generacije Audija TT, Audi A6 i Volkswagen Golf IV.
C Kia Cee 'Sve je jasno da su stilski hatchback s pet dlaka i njegova tri -dodatna modifikacija ProCee -a dugo postala poznata na europskim i ruskim cestama. Ali što je s najnovijom Cerato limuzinom, čija je ruska prodaja započela u travnju ove godine? To ćemo pokušati saznati, jer smo imali 1,6-litreni kia cerato s ručnim mjenjačem s 5 brzina na našem testu.
Ispostavljena je vanjska strana noviteta u redu. Predatorska optika glave, zamršena rešetka radijatora, prednji odbojnik s široko raspoređenom maglom i velikim ustima unosa zraka izdaje sudjelovanje njemačkog dizajnera. Okosnica je konzervativnija, ali iz toga je ništa manje atraktivna: zahvaljujući skladnim fenjerima koje učinkovito dovršavaju mišićnu siluetu limuzine. TEME Japanski natjecatelji, u ljepoti, novi Cerato može se raspravljati s bilo kojim.
Jednostavna unutrašnjost, osvježena plastičnim metaliziranim umetcima, okrunjena je spektakularnom nadzornom pločom, koja se sastoji od tri duboke bušotine, čiji su brojčanici, kao zatvorenici, crvene strelice zatvorene. Kvaliteta izrade bila je zadovoljna: Niti jedan dodatni jaz, svi su ploče jasno podešeni. Međutim, obilje tvrde plastike utječe na izbočine, a u crijevima prednje ploče možete čuti jedva primjereno škripanje. Ugodno za kožni upravljač s dodirnim kožom prilagođava se u dvije ravnine. Prednja sjedala imaju dobar profil, ali bočna podrška očito nije dovoljna. Kao niski ljubitelj slijetanja, nisam imao dovoljno raspona podešavanja u visini.
U stražnjem redu prostora dovoljno su dva putnika srednjeg kože. Inače, jahači riskiraju da koljenima guraju stražnji dio prednjih sjedala. Tri ovdje definitivno nisu mjesto, a naslon za glavu za središnji dio CERATO -a nije osiguran. Ali postoji prikladan naslon za ruke s građenim držačima u šalicama. Otvarajući poklopac prtljažnika, shvatio sam zašto se brinu o mjestu. Čak 415 litara slobodnog prostora, pa čak i presavijeno u dijelovima stražnjeg dijela sofe. Praktično.
 
Platforma na kojoj je izgrađena limuzina Kia cerato potpuno je nova, ali dizajn prednjeg ovjesa kopira opciju koja je opremljena CEE '. Sve je lakše iza. Umjesto Sidov multi -veza, postoji uobičajena elastična poprečna greda. Ušteda! Uostalom, novi model razvijen je točno pod tržištima Sjeverne Amerike, Rusije i Istočne Europe, gdje se limuzine iz vremena imične cijene. A u zapadnoeuropskom dijelu prodaje čini Cee ', a za limuzine nema mjesta.
Test Kia Cerato opremljen je 1,6-litarskim motorom kapaciteta 126 KS. i 5-stupanjski ručni mjenjač. Na dnu od 156 nm, okretni moment očito nije dovoljan, ali s povećanjem revolucija motor se aktivira i sretno je mnogo zabavniji. Na autocesti je manjak 6. stupnja prijenosa: već 120 km/h, naprezanje motora, čiji se revolucije približavaju 4.000 o/min, počinje se pristojno nervirati, a rukom automatski doseže polugu za prebacivanje dalje. Sam mjenjač ne blista s jasnoćom prebacivanja, a papučice prianjanja nisu dovoljno informacija.
Stvari su bolje s upravljačem. Korejskoj limuzini stabilna je na ravnoj liniji, a mnogim vlasnicima stražnjih višestrukih veza može zavidjeti zakretama Kia Cerato. Međutim, role se nisu mogli izbjeći, a oštra suspenzija također opaža neujednačenost blizu srca. Sviđale su mi se postavke upravljačkog pojačala: jasna nula i odgovarajuća obrnuta radnja stavlja se na aktivnu vožnju. Kočnice nisu loše, ali papučica je previše osjetljiva, zbog čega je u početku često bilo potrebno zabiti nosom.
Za ruske kupce izbor je negativan: jedan motor, dva prijenosa i samo dvije razine opreme. Međutim, već osnovnu izvedbu nudi računalo s rutama, dva jastuka, ABS, audio sustav s izlazima za iPod i USB, klima uređaj, električni prozori, ogledala i prednji naslon za ruke. Cijena ove verzije Kia Cerato je 559 tisuća rubalja.
 
Izvršenje Lux košta 599 tisuća rubalja. Sustav stabilizacije ESP -a dodaje se gore navedenom, podešavajući upravljač, automatsko osvjetljenje svjetlosti, svjetla za maglu, klimatsku kontrolu, bočne zračne jastuke + zavjese, kao i grijanje sjedala i zona brisača. Dodatna plaćanja automatskog prijenosa je 40 tisuća rubalja.
Ruslan Galimv
   
 
 
+
Moderan izgled
Dobra kontroliranost
-
Jednostavan salon
Lagana vuča na dnu
  
Cijena testiranog automobila je 599.000 rubalja
Dovršite test testiranog automobila
Servo upravljač
Podešavanje stupca upravljanja odlaskom
Gumena dimenzija 195/65 R15 (Hankook / Nexen)
Čelični diskovi 5,5J x 15, ukrasni kape za kotače
Rezervni kotač - prezir na čelični disk
Rutajte računalo sa 6 modova, digitalni sat
Ogledala u sunčanim zaštitnim vizirima
Završna sjedala - tkanina
Sigurnosni jastuk - vozač i putnik
Sustav kočnice protiv zaključavanja, disk stražnje kočnice
CD prijemnik: Radio + SD + MP3 - 2din, s daljinskim upravljačem na upravljaču
Zvučnici na prednjim i stražnjim vratima, zvučnici visoke frekvencije i antena
Automatsko uključivanje svjetla i prednjeg svjetla magle
klima kontrola
Podešavanje prednjih sjedala vodoravno i naginjanje leđa
Električni pogon prednje i stražnje naočale, auto -tragač (s vozačeve strane)
Podešavanje vozačkog sjedala u visini
Stražnja sjedala - dodajte u omjeru 60:40
Stražnji središnji naslon za ruke s držačem za čašu
Stražnja svjetla za maglu
Okretanje repetitora - u ogledalima
Vanjska ogledala - u boji tijela, s električnim pogonom i grijanjem
Bočni zračni jastuci + zavjese + aktivna ograničenja glave
Stabilizacija stabilnosti tečaja - ESP
Audio ulazno gnijezdo, USB + iPod
Zagrijavanje prednjih sjedala i vjetrobranskog stakla na parkiralištu za čišćenje čaše

Tehnički podaci
Tijelo
Vrsta tijela limuzine
Broj mjesta 5
Volumen prtljažnika, L 415
Opremljena masa, kg 1236
Puna masa, kg 1680
Duljina, mm 4530
Širina, MM 1775
Visina, MM 1460
Baza kotača, mm 2650
Cleas Clearance, mm -
Motor
Vrsta sliva s ubrizgavanjem distribuiranog goriva
Lokacija ispred je poprečno
Lokacija i broj cilindra 4 u nizu
Radni volumen, CM 1591
Promjer cilindra/klipni udar, mm -
Omjer kompresije -
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./rpm 124/6300
Maksimalni moment, NM/RPM 156/4200
Prijenos
Mehanički mjenjač s 5 brzina
Prednji pogon
Prednji ovjes je neovisan, proljeće, poput McPhersona
Stražnji ovjes napola ovisan, opruga
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su disk
Gume -
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 190
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, s 10.3
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 6.7
seoski ciklus -
mješoviti ciklus -
Kapacitet spremnika goriva, L 52
Gorivo ai-95 benzin

 

Izvor: Carclub.ru