Test Drive Kia Cerato Koup od 2010
Je li to jeftini i kako sladak?
Rusko tržište predstavlja tri moderne modele golf klase korejskog podrijetla. Kakav preferira? Razlog za poznanstva
Pretpostavimo da ste odlučili kupiti novi golf klase automobila. Istovremeno, proizvodnja vazi i mogu priuštiti više moderan, udoban i siguran automobil. Međutim, proračun je dizajniran doslovno rublje, tako da ćete potrošiti nekoliko stotina, a da ne spominjemo tisuće ljudi. e. Za takve efemerne da bi utilitarističkih sredstvima kretanja svoju obitelj od točke A do točke koja, kao čvrsti slike ili modni dizajn, ne namjeravam.
U tom slučaju, vaš izbor nije tako velik. Ako se odmah odražava umirovljenik Nexia, naša pažnja prebacuje na drugog i trećeg pobjednika na najjeftiniji podijem u golf klasi. To je korejski Hende Elantra i Chevrolet Lacetti-: od $ 13,79 hiljada i 13.800 $, odnosno.
Atraktivna cijena Lijep razlog poznatiju dating, zar ne? Nazvali smo dvije gore navedene modele na barijere dodavanjem malo skuplje za njih (15.370 $) Kia-Cherato. Pa, kako će njegove prednosti prikazuje čak značajna razlika? Sva tri automobila što u odnosu na većinu trčanje izvedbe: najviše ruski tijelo limuzina i optimalan za golf klase Motor 1,6 L sa 5-stupanjskim mehaničara.
Pa, što ti znaš kako, gospodo Korejci?
Polako, ali sigurno
Izgledaju dobro. Ne, mi nećemo, suprotno načelima, podići procjenu za vanjštinu. Ali treba napomenuti da je dizajn korejskih automobila sa svakom novom generacijom sve više i više očiju. Je li okreće jezik na poziv, recimo, kerato neukusno i sivo? Kia, transfuzija u plavom metalu sunca, lako je uzeti za nešto francuski ili talijanski. Nije loše u njegovoj čvrstom strogosti licetti konzervativizam u malim dozama samo pri ruci klasični limuzini. Za mene, u ovoj urednoj silueti od tri dijela, čak je i nešto njemački drago. Elanta, glavni stari starac na zabavi, a ne propustiti. Dvatory rešetka radijatora činilo se da je skromna limuzina iz neke agresivne sportske odjeljke. I prednja svjetla koje su zgusne obrve mračnog mačo. Takva bezobrazna fizionomija u klasu golf još uvijek traži.
Interijeri također proizvode prilično pristojan dojam. Glavna stvar je da morate znati budućeg kupca u dijelu praktičnosti korištenja i Hendea i Chevroleta, a Kia nije ništa prigovoriti. Kontrole su logično grupirane, čitljivost instrumenata su optimalne, gumbe ikone i prekidači na središnjoj konzoli ne predstavljaju tajne. Ukupna primjedba je samo jedan jeftin završni materijal koji je sasvim za proračunsku klasu golf.
Kia Cerato.
Vrlo pristojan CD magnetol ulazi u osnovnu opremu
Postoji nešto sport u dizajnu dobro čitljiv nadzorne ploče
Okrugli gumb na vrhu zvučnika (prikazano strelicom) otvara poklopac prtljažnika
Džepovi na lijevoj strani suvozačkog stolice ne toliko za mobilni telefon kao za cestovne karte
Na lijevoj strani kotača je jednostavan, ali zgodna konzola glazbenog centra
Osim toga, u Elantu razočaravaju dizajn sive u svim aspektima. Siva plastika, siva tkanina, sivi stil grimiznog. U Cheratu, usput, puna dijelova posuđenih iz elanta, strojevi su još uvijek izgrađeni na jednoj kućište, ali ovdje nema osjećaja jeftine iu uskrsnuo.
Hyundai elantar.
Pribor iz razreda iznad sklopivog naslona s kutijom za male
Puni električni automobil u Hyde počinje s GLS izvršenjem
Panel klima uređaja ne utječe na moderna rješenja. To je samo zgodan
Tijekom dana čitljivost uredbi pitanja ne uzrokuje, u večernjim satima kvari lila rasvjete
Ogledalo za make-up, pogled i svjetiljke za čitanje u udobnim sitnim stvarima ne postoji
Dva ručna kotača na bočnoj stijenci stolice reguliraju ne samo visinu jastuka, već i kut nagiba
Kia zadovoljava svoj dom, ne osvjetljava se u klasi boje u unutrašnjosti. Iznenađen je ogroman brzinomjer kao posebno specifično za one koji ne vide aralista WC i B. Što je isto u testnoj tablici vida provjere? Lacetti razočaravaju vrlo duge i nejasne poteze poluge zupčanika. No, Chevrolet ima prilagodbu aduta u stupu upravljanja i u dužini i kutu sklonosti. To u jeftinim korejskim korejcima još nije bio. Za inovacije Dodatna Polballa.
Chevrolet lacetti.
U dubinama prednjeg naslona za ruke ima mnogo prostora za male stvari
Kontrola klime i izgleda pametno i lako se upravlja
Danas, čak iu jeftin limuzinu, ispunit ćete grijana sjedala, anti-testni sustav i hidrocerder
U džepu vrata nalazi se udubljenje ispod boce
Povratak kauča se može preklopiti izravno s prtljažnika pomoću ovog gumba.
Ne najbolje rješenje promjenom visine jastuka, istovremeno mijenja kut nagiba
Prilaz
Ako je prostrani dnevni boravak prioritetni članak za vas pri odabiru automobila, zapitajte se koliko će ljudi zapravo voziti u stražnjem kauču? Dva ili tri?
U prvom slučaju, stražnji red bilo kojeg korejskog golfera je optimalan. U svakom od njih, sjeo sam nakon sebe, da, uzimajući u obzir svoj rast u 1 m 85 cm, vrlo vrijedan rezultat.
Je li kauč htio voziti tri zdrave? U ovom slučaju, Cherato izgleda manje poželjnije. I kauč jastuk je vidljivo kraći, a krov Kia je leglo na boku. Sjedenje oko rubova će definitivno polirati frizura svjetla presvlake stropa. Naravno, obiteljski u vlasništvu golf klase rijetko ide prvih pet igrača hokeja, ali rezervni džep ne povlači. Pravo?
Zgodan Hole Salon Višestruki spoard je da je to previše banalni dizajn interijera
Podešavanje upravljača duž duljine i kuta nagiba plus chevrolet, nejasne i duge poteze mjenjača neugodno minus
Rijetko na jeftinim modelima golf klase, sastat ćete se tako sretni
Elantra, usprkos starosti, prilično prostrani automobil i ispred, i straga
Prostrani kauč i tkanina koja nalikuje dragu Veloru, oduševit će putnici Lacetti
Kauč \u200b\u200bCerata ima najkraći jastuk, a rezerva za glavu stražnjih putnika je vrlo mala
No, na dijelu udobnog plasmana iza kotača nema pritužbi. Ovdje je sve u redu: kompletan skup podešavanja i lanac presvlake tkanine.
Gdje poslati nešto?
Trunk u nečemu je slično zraku da razmisli o tome, samo kad nedostaje. Naravno, na modernoj razini usluge, televizori i hladnjaci iz trgovine moraju biti rijetko pakirani roba će dostaviti posebno obučene ljude. Pa, kako se nositi s takvim stvarima kao beba kolica, koja je naređena da se kućica? Naručiti teretni taksi?!
I ništa smiješno jer u bilo kojem od tri sednika, ovo vozilo se ne uklapa. Općenito, lakše je reći da će deblo korejskih limuzina uzeti. Nekoliko velikih cestovnih kovčega da ladicu s alatima ili subwooferom. Ali ne i zajedno. Svatko ima jednu nevolje u tri puta s presavijenim kaučm kaučm pristup salonom ograničava tehnološki luk. I ovdje je uski otvor, velika visina utovara, to jest, sve što komplicira i ne olakšava život. Ukratko, unatoč minimalnoj razlici u količinama, Kia, Hende i Chevrolet dobili prva tri za nosivost.
Trući sva tri automobila ne razlikuju praktičnost i malo se razlikuju. Elantra ima najširi dan
Chevrolet ima malo manje visine opterećenja
I Cheraco pomaže malo na unutarnjem prostoru teretnog prostora
Isti onaj koji ne želi staviti gore s takvim položajem stvari, preporučujemo gledati na hatchbacks, pogotovo jer sva trojica našeg tržišta ima takvo tijelo. Štoviše, 5-vrata Kia i Chevrolet čak i jeftinije od modela s 4 vrata, i hande hatchback u jednom s limuzinom.
Prevariti osjećaje To se često događa jedan automobil čini se bržim od drugog, ali zapravo ide na isti način, ako ne sporo. Svatko tko se ispostavilo da je bio iza kotača Cherato bio je jednoglasan: Kia brzo svoje konkurente, osobito u urbanom ciklusu. Čini se da ovaj korejski ima najbogatije, bogato dno, to je zato što on tako glumi iz semafora. Ali zašto onda Elantre i lacetti, koji se činilo da ne bude tako temperament, ne zaostaju na sve iza? Da, samo je dinamika od tri automobila o istom, koja se zove, u zoni farmaceutske pogreške.
Identični do posljednje kocke i omjere zupčanika Hyunda i Kia's energetske jedinice zaista sere. Uzmite zemljopisnu širinu, počnite s drugog prijenosa i olakšajte prometne gužve. Ali na autocesti, okrenite motor iznad 4000 okretaja u miru ne smiju puno buke, ali malo.
Lacetti, naprotiv, preferira visoke revove. Na dnu, njegov motor mora biti uvrnut da stroj ne škripa kada se prebaci. Ali na autocesti iza praga u 35004000 rpm shevi pokazivači ugodan kamionet. Stoga minimalna dobit u ubrzanju na stotine. I lošoj dnu kompenzira za rastegli omjeri prijenosa prijenosa, omogućujući smanjenje broja preklopljivanja. Recimo, na trećem Lacetti pouzdano i jasno sreće od 30 do 120 km / h. Možda ne savršena, ali prihvatljiva urbana verzija.
Govorno ubrzavaju dinamiku korejskih limuzina samo se naglašava samo glatkim podacima kočnica. Imajte na umu da su sva tri opremljena diskovima ispred i straga, što je posebno relevantno s punim opterećenjem pri velikoj brzini. Zahtjevi za praktičnost kontrole usporavanja i rada ABS nije nastao.
Jednostavan, elegantan, pouzdan
Što se tiče cestovnog putovanja, automobil nije prigovor. I elanta i lacetti i keraco dobro su prilagođeni brzinama autoceste. Sva tri pouzdano drže na cesti, čak i kada se strijele brzinomjera počne prilaziti 180 km / h: ne postoji zastrašujuće laganje, suspenzija je potpuno istrošena nepravilnosti, ne dopuštajući zamahu, upravljač ne naprežu prekomjerne osjetljivosti. Ukratko, nije loše.
Ponašanje automobila naizmjenjuje isto vrijednu procjenu. Korejci, naravno, ne čine tlo napišite luk kao fokus, golf i 307., ali možete vidjeti da pokušavaju. Karakter kontrolibilnosti nije nestao, ali predvidljiv-pouzdan. Upravljač govori vozaču optimalne informacije o smjeru kotača na skretanju, a gume za zviždaljke na skretama se čuju ranije nego što strojevi počinju rasti prijeteći. Međutim, posljednji ne samo da hvale postavke šasije, već i kamen u vrtu korejskih guma, u kojem su svi sudionici tijesta gurnuti. Kvalitetne kvalitete koje ne sjaju.
Koncert za četiri cilindra Recimo ne idemo, izolacija buke ovdje je glavno razočaranje cijelog Trojstva. Priznati, takvi bučni motori Europljani i Japanci ne dopuštaju sebe u nastavnim modelima ispod. U Lacheti, morat ćete se naviknuti na nadzirani i nomuzijsku metalnu rocaciju motora. Obično iza praga od 120130 km / h, motor pratnja je inferiorna za aerodinamičku buku, ali ne i Chevrolet uspijeva zujati u cijelom rasponu brzine od praznog hoda do crvene zone. Ali ispod poklopca, kao što bi trebao biti moderan automobil, fiksiran je apsorbiranje buke.
Elanta također nije tih. Pogotovo monotoni teren od 105-snažan redak Četvrti se osjećao kada smo okrenuti motor kada vožnja početi. Ali uz povećanu brzinu, zviždaljka vjetra oko regala postaje glavni izvor buke. Ovdje je barem sve logično.
Cherato na pozadini tišine iz tišine. Plemenite mutamiranje motora čini se da krši mačku koja je miješala kiselo vrhnje. A negdje čak i plemeniti baritone Kia prati tahometar strelicu do gotovo crvene zone. Istina, ovdje morate razmotriti jednu točku. Na raspolaganju je Kia u najnaprednijoj konfiguraciji svog tvorničkog koda 0806. Osim toga, bilo je moguće voziti na stroju u osnovnom izvršenju. Dakle, s punom odgovornošću izjavljujemo: u smislu buke izolacije, to su dvije velike razlike. Bez zaštitnog zaslona od 4 cilindra i 16 osnovnih ventila, dobit ćete ne manje Hyde ili Chevrolet Motors.
U nominaciji, glatkoća tečaja očito je bila ugodna za Elantre i Cherato prije, suspenzija je potpuno ista. Gotovo bez primjećivanja malih nepravilnosti, Hyunda i Kia su vrlo uspješno izdržati i složeniji testovi, poput oštrih škrtajte duž tramvajskih putova. Spavanje gume koja je sve što daje zamijenjenu prirodu premaza. Žao nam je, suspenzija ovih automobila ne zadovoljava energetsku intenzivnost. Nemojte ići u jednu od rupa koje nisu utjecale na maštu s dimenzijama, Elantra je bljesnula niz udarnih restriplitaca tako da se kotač pojavio i ostaje na trenutak.
Lacetti isti test probijanja prošao je bez laži. Općenito, Chevrolet izvodi dojam malo teže, ali više prikupljenih na automobilskim cestama. Manja razina udobnosti u usporedbi s konkurentima, po našem mišljenju, vrijedi dobro zalihe snage.
Propušteni ispit
Sigurnost Još jedan aspekt, stavovi na koje se inženjeri i glavni marketer Europe i Koreje razlikuju. Gledajte, u drugim francuskim ili njemačkim tvrtkama, EURoncap Crash testovi se održavaju bez iznimke. Štoviše, rezultati se objavljuju čak i prije početka službene prodaje! Nijedna od korejskih golf klase sesuda, osim Dorestayling Elanterra, Euroncap stručnjaci nisu dijelili. Pa, što onda postavljaju za te procjene?
Možda više od trojke Hyunda neće uvući u bilo kojem slučaju. Doista, u osnovnoj konfiguraciji elantre postoje prednji zračni jastuci, ali nema abs. Čak i uzimajući u obzir proračunsku prirodu natjecatelja, ovaj put jednostavno nije čvrsto. Oh niti uviti, i frontalni jastuci i abs, kao lacetti i Cherato, trebaju biti uključeni u bazu podataka bilo koje golf klase.
Na rubu razumne Cjenik Hende je lijepo čitati. Kao što smo primijetili, osnovna elanta košta samo 13,790 dolara. Samo se ne radujte prije vremena. Da, naravno, u početnom izvršenju, Elantra-Gl predstavlja ne samo tijelo s motorom i sjedalima, i neka ih negdje i iskreno proračun, ali još uvijek moderan automobil. Uostalom, motor od 1,6 litre je u potpunosti sposoban, a klima uređaj je dostupan i prednji prozori. Još jedna stvar je da GL ne uključuje ABS. I stražnje kočnice na ovoj verziji bubnja. I općenito, proučavajući popis opreme skuplji GLS konfiguracija, pa želim malo platiti. Već postoji središnji dvorac, a preklopni stražnji dio kauča, a ne uopće ne obvezne, ali tako udobne naslone za ruke ispred i iza. Dakle, puna elanta je GLS za 15 $ 390. u kako! Više od sto dolara, a vi vozete isto tako opremljene s 1,6-litreni Lancer ... čak i nespretno zapamtite Hende s volumenom od 1,8 i 2,0 litara, koji pokušavaju igrati u istoj ligi s Corolom, Meganom i Astro. Ukratko, dostupnost ove ruke, koja se zove, na rubu.
Kao lacetti. Da, osnovna cijena je također vrlo ukusna. Ali postavljanje X za $ 13.800 je stroj s minimalnom opremom, pa čak i sa 1,4-litarskim motorom. Posjetili smo 109-jaki SX test košta 15.690 dolara, a uz klimatizaciju, prednji zračni jastuci i ABS uključuje CD magnete, električni automobil, magla. Čak ni nemojte misliti da dođete do verzije CDX-a (17,490 USD) s bočnim jastucima, lijevanim diskovima, praćenom kontrolom. Zašto, već znaš.
Kia uopće nije skuplja braća u rukama. Cherato od 1,6 litre se nudi kupcima u četiri konfiguracije. Ali čak i osnovni troškovi 15 100 y. e. da je u smislu dolara oko 15 $ 370. Ali tko će kupiti automobil bez energetskih prozora? A base + električni automobil povlači 15,560 dolara. Optimalno za Cherato opremu (kod 0798) 16.080 dolara. Za proračunski stroj golf klase, to je poprsje. Alas, Cherato nema ni sjajnu osnovnu cijenu od trinaest s nečim tisućama, što magnet privlači kupce u izložbenom prostoru.
Odlučili smo:
Kvalitete potrošača Elantra, Lacetti i Querato, konačne procjene ove potvrde su vrlo blizu. Uz svaku novu generaciju, smanjena je udaljenost između korejskih i europskih-japanskih kolega. A sada je kratka kao i uvijek.
Subjektivno Elantra (prosječna ocjena 3.8) voljela je nešto manje od suparnika. Dob još uvijek uzima svoje, a danas izgledaju hindreov salon zastario. Ostali krist bučni motor, a ne previše energetski intenzivni privjesak barem ne nadoknaditi.
Cherato (prosječna ocjena 3.8) Neka bude izgrađena na platformi iste elanta, u senzacijama, automobil je vidljivo moderniji. To vrijedi za dizajn i bogatiji osnovnom konfiguracijom.
Dakle, Chevrolet-Lacetti (prosječna ocjena je 3,9) osvaja korejsku sukobu. Jedini ozbiljan minus dobro je vrlo bučan motor. Međutim, praktičnost automobila u kategoriji proračuna nema analoga: prostrane, dinamične, uz pouzdanu, energetsku intenzivnu suspenziju i konfiguraciju koja ne zahtijeva isprike.
I konačno, morate to reći. Najpristupačniji modeli golf klase činili su nam se ... prilično skupo. Uostalom, vrijedi kupca napraviti korak s najboljih opcija za elantre i lacetti, jer cijeli pothvat s kupnjom jeftinog korejana gubi svoje značenje. Za 1617 tisuća postoje automobili zanimljiviji. Možda je to upravo razlog za skromnu prodaju. Prema rezultatima prvog tromjesečja 2005. godine, najbolji trio, Hyunda Elanterra, samo peti na popisu najpopularnijih. Chevrolet Lacetti je zadovoljan osmom mjestu i Kia-Cherato i 14. mjesto.
Ali na tržištu će se pojaviti novi fokus ...
Mihail Medvedev, Maxim Potachov
