Probna vožnja Kia Cerato Koup od 2010. godine
Testna vožnja Kia Cerato Koup: Fit proizvod
Pojavljujući se na ruskom tržištu, nova generacija Kia Cerato odmah je voljela ruske automobiliste. Svježi, neograničen dizajn, konkurentna cijena ovdje je komponentni uspjeh za limuzinu C klase u našoj zemlji.
Međutim, korejska tvrtka o tome nije ni razmišljala, a 2010. godine Kia Cerato Koup debitirala je na ruskom tržištu. Kako se naziv može vidjeti, novost je ništa drugo do odjeljak izgrađen na temelju Cerato limuzine, koji je zauzvrat izgrađen na platformi Hyundai Elantra.
Poput pojave Ceratoa, pojava odjeljka stvorena je pod pokroviteljstvom glavnog dizajnera Kia Petera Schreyera. A Korejci nisu izgubili. Cerato Koup je stvarno zgodan. Predatorska škljocanje izdužene optike nalazi se uz agresivni odbojnik i crna usta unosa trapezoidnog zraka. Sa strane, mišićna silueta naglašena je izgovorenim lukovima na kotačima, 17-inčnim legurama s crnim prskanjem, kao i stisnutom linijom krova. Kraka je okrunjena snažnim difuzorom stražnjeg branika i poklopcem prtljažnika u obliku spojlera. Nije ni čudo što je pojava serijskog snopa gotovo potpuno identična konceptu emocija istom imenu, prikazanom 2008. na sajmu Auto u New Yorku.
Peter Schreyer nije izgubio svoj dizajn. Predatorska njuška i brza silueta klasičnog kupea privlače pažnju na ulicama.
U unutrašnjosti razlika između limuzine i odjeljka znatno je manja. Prednja ploča Cerato koupe živahna je umetanjem boje tijela, koža na upravljaču i stolicama leprša se šarenim ubodom, a sama sjedala razlikuju se razvijenom bočnom potporom. Možete se žaliti samo na kvalitetu materijala, koja još nije dosegla konkurente.
Prostrani stražnji kauč bio je ugodno iznenađen. Unatoč činjenici da je za vlasnike kupea to jedva značajna karakteristika, dva odrasla putnika mogu se smjestiti u stražnjem dijelu Cerato Koupa. Istodobno, volumen prtljažnika je značajno 358 litara.
Kia Cerato Koup ukrašen je crnim difuzorom stražnjeg branika, uskim fenjerima i poklopcem prtljažnika izdužen u načinu spojlera.
Pronašao je nastavak u Kia Cerato Koup, koji je napravio svjetlo LED -ova, koji se nalazio oko zvučnika LED -ova, debitirao je na Kia Soul. Možete ga upravljati pomoću posebnog preklopnog daljinskog upravljača. Smiješan prizor, posebno noću! Iznenađena je odsutnost poluge za naginjanje vozačeve stolice. Očigledno, Korejci žele reći da je ulaz u stražnji red dopušten samo od putnika. Na poklopcu prtljažnika nema gumba, može se otvoriti iz kabine ili na daljinu iz tipke za paljenje.
Osnovna verzija KIA Cerato Koup opremljena je 1,6-litarskom benzinskom motorom i petostepenom mehanikom. Testna kopija bila je prepuna ozbiljnije od 2,0-litarske četiri, 156 KS. I automatski mjenjač. Za razliku od sjevernoameričkog tržišta, na koje je Cerato Koup bio orijentiran (ovaj model nije dostupan u Europi), automobil isporučuje automobil sa starim 4-opseg automata u Rusiju.
Dizajn torpeda je živahni s crvenim umetom. Ergonomija nije loša, ali kvaliteta materijala ostavlja mnogo željenog.
Rezultat je prilično sporo ubrzanje, potpuno neprikladno za svijetli izgled. Motor spava na dnu. Aktivnost započinje negdje s 3500-4000 tisuća revolucija, ali to je dovoljno samo za epizodna ubrzanja. Da bi Cerato Koup bio kuhar, trebate držati strelicu tahometra što je bliže crvenoj zoni. Nije ni čudo što deklarirano ubrzanje do 100 km/h kod korejskih frajera traje 10,5 sekundi. Uz pretjecanje, još je teže razmišljati dugo vremena prije prijelaza na smanjeni automatski mjenjač, \u200b\u200ba ubrzanje rastezljivog zupčanika nije zadovoljno dinamičnošću. Istodobno, potrošnja goriva čak ni u mirnom načinu gotovo nije pala ispod 11 litara.
Nije primjer za motor i mitraljez, ovjes je podešen na sportski način. Dobra šasija začinjenih čilija za limuzinu Kia Cerato: skratili su opruge, proširili stazu, ugradili prednji stabilizator povećanog promjera i lagano stegnuli upravljač.
Kia Cerato Koup je slučaj kada izgleda bolje od putovanja. Ostajeni automatski četverostupanjski automatski usporava se prilikom prebacivanja i ne može u potpunosti prenijeti potencijal 2,0-litrenog motora od 156 konjskih snaga. Ali Kia je slavno kontrolirana. Uski upravljač i mali pecivi doprinose aktivnoj vožnji.
Automobil se dobro uvlači i stabilan u ravnoj liniji. U sportskom tijesnom upravljaču, iako se razlikuje previše sintetički pozadinski napor, ali ugodno je kontrolirati upravljač, a Cerato koup reakcije su umjereno oštre i pravovremene.
Korejci su obično svoje modele isključivo u lokalnim gumama, ali za Kia Cerato Koup napravili su iznimku: Kupe je opremljen Michelin Primacy HP s dimenzijom 215/45 R17, koji su dobri u dobroj glatkoći i savršeno drže cestu .
Na način futurističke Kia Soul u odjeljku Cerato, instalirana je lagana glazba, čiji se načini rada mogu promijeniti pomoću posebnog naklonjenog daljinskog upravljača.
Na ravnoj cesti visoko! Rolls na luku su minimalne. Šasija Kia Cerato Koup dobro se slaže s manjim nepravilnostima, ali bolje je zaobići se oko udara privjesaka i treseći više od udaraca. Izolacija buke također nije uspjela: bubnjanje pijeska kroz lukove čuje se u bilo kojoj brzini i po bilo kojem vremenu.
Dva benzinska motora dostupna su na ruskom tržištu za Kia Cerato Koup: 1,6 L 124 KS. i 2,0 l 156 KS Na raspolaganju se nudi 5-stupanjski mehanički i 4-stupanjski automatski kontrolni točki.
Početni trošak Kia Cerato Koupa u Rusiji počinje od 689.900 rubalja. Naša dobro prepuna verzija s 2,0-litarskim motorom, automatskom i maksimalnom opremom znatno je skuplja od 869.900 rubalja. U Sjedinjenim Državama, za koje je Kia Cerato puč stvoren za tržište, cijena za 2,0-litarsku verziju počinje od 16.595 dolara (oko 500 tisuća rubalja).
Publika ovog automobila iza oceana potpuno je jasna ova mladost i prekrasna polovica, za koju su važni svijetli dizajn i automatski mjenjač. Što se tiče Rusije, očito je da imamo cerato koup, ovo je komad robe za amater. Doista, za 870 tisuća rubalja ima puno drugih svijetlih automobila, uključujući Mini, Citroen DS3, Renault Megane Coupe, itd.
Ruslan Galimv
Izvor: Carclub.ru
