Test pogon Kia karneval (Sedona) SWB od 2006. godine Minivan

Korejci visokog kapaciteta

Nekako su dva prijatelja, obiteljski ljudi i ozbiljni odlučili kupiti velike automobile. Dogovoreno je da se sva obitelj s ženama, djeca, svekrva i pasa moraju postaviti u automobil. Ograničio iznos kupnje 25 tisuća dolara. Osim toga, prvi je želio dizelski automobil, drugi, naprotiv, poželjan benzin. Prijatelji su prestali svoj izbor na liwingteri visokog kapaciteta (kontrole) i ubrzo su postali vlasnici novih korejskih automobila turbodizelskog Kia karnevala i benzina Hyunda Trajet za našu zemlju.
Hönde trajet
Ovaj automobil, razvijen u SAD-u, pojavio se u jesen 1999. godine. Odmah je postao strateško oružje Hyunda na američkom kontinentu. Ipak, obrte su sigurno u Europi. Dizajn ove dobroćudne četverokutne kontrole tipičan je za automobile ovog tipa. Ovdje je veliko područje ostakljenja i široka peta vrata i krovne tračnice. Općenito, sve, bez koje je nemoguće zamisliti višestruko obrok univerzalno. Četiri bočna vrata su umetnuta kroz putnički dijagram. Prednja vrata su izrađena vrlo originalna mala točka u ogledalima kada otvorena ostaje nepomična. I otvor otvorenih ulaznih vrata ima gotovo pravokutni oblik.
Ispod kapuljača u trgovini, dvoetažni šesnaesti gorivo s kapacitetom od 139 KS na 5800 o / min. Okretni moment 186 nm na 4500 rpm. S takvim karakteristikama i mehanika od pet brzina, obiteljska posada razvija brzinu do 180 km / h s overclockingom na stotine od 13 sekundi. Automobil je sedam s transformiranim salonom. Što vidimo kako ovdje i to. Vozačko sjedalo se ne razlikuje od uobičajenog putnika, istog slijetanja s horizontalnim upravljačem, istu percepciju ceste. Ploča s instrumentima, odgođena od meke, tihe plastike, sastoji se od krugova i polukruga biranja. Upravljačka jedinica mikroklime s rotirajućim ručicama i gumbima koji kontroliraju smjer zraka su posebno uspješni. Kombinacija instrumenta je jednostavna za čitanje, sa standardnim setom i zelenkastom pozadinskom osvjetljenjem. Ovalna torpedna okrunjena konzola, koja ima imovinu kao pepeljaru i 12-voltni utičnicu (argument u korist amerikanizacije). Jednostavno dosegnite i gumbi električnog thetecola koji se nalaze na ručici vozačevih vrata. Međutim, nekoliko minuta može potrajati traženja gumba za grijanje koja se nalazi na jastuku na središnjem tunelu. Prednja sjedala imaju tri mehanička podešavanja (duljina, naslon i visina) i podešavanje lumbalnog valjka.
U drugom redu tri sjedala, a svi potpuno ne ovise jedni o drugima. Bilo koji od njih može se presaviti, i ako je potrebno, ukloniti uopće. Svi imaju prilagodbe naslona u visini i uzdužne prilagodbe. Također imamo udobne male stolove s držačima čaša na leđima prednjih sjedala.
Da biste dobili na trećem dvostrukom redu, morate povući polugu u podnožju sjedala. Leđa su presavijeni, a putnici padaju na galeriju. Na raspolaganju su individualne pepeljare, rukohvate s pozadinskim osvjetljenjem i čašama. Ako su leđa drugog reda presavijene, tada će se veliki stolovi s dva držača čaše ispasti u svakom. Posebno atraktivna opcija za šest putnika s velikim stolom u sredini bit će što učiniti na duge ceste. Istina, putnici trećeg retka ne smiju biti veliki rast. Bit će zatvoren za visoke građane, čak i ako drugi red zauzima prosječne ljude. Najpoželjniji putnici u posljednjem redu djece. Tijekom eksperimenata ispostavilo se da su sva sjedala (osim prosjeka u drugom redu) međusobno zamjenjiva. Za treći, nalazi se mali deblo s volumenom od 300 litara s mrežom i dvije 12-voltne utičnice.
Da biste uklonili sjedala, morat ćete se učvrstiti s držačama u sigurnosne svrhe, dizajn je osiguran dodatnim čvorom za pričvršćivanje. Ipak, prilagođavanje, možete ukloniti sjedalo za dvije minute. Demontring trećeg reda omogućuje vam da okrenete obrte u vagon s pet sjedala s velikim deblom. A ako se riješite drugog reda, vlasnik dobiva kombi s volumenom od 2700 litara s glatkim poda i niskom visinom opterećenja. Moguće je instalirati sjedala licem u lice. U ovom slučaju, u improviziranom mobilnom uredu, to je prikladnije ući u stražnja vrata.
U gradu benzin Tradjet se ponaša kao obični osobni automobil s pogonom na prednjim kotačima. Glatko, ali brzo dobiva brzinu, a visoki moment omogućuje vam da ne idete na niže zupčanike dugo vremena. U ponašanju naizmjence ne postoji nagovještaj autobusa. Kočenje je vrlo učinkovit, abs je izazvan na vrijeme, ali tijek papučice kočnice je previše i potrebno se naviknuti na to. U riječi, trgovanje na funkcionalnosti kontrole sačuvalo je sve prednosti osobnog automobila. Idealan je za obitelj s nekoliko djece, on je dobar i kao mali kamion.
Njegov Vizabi Kia karneval nije ništa više od Ford WindStar, koji je preselio prvi u Koreji, a onda nam u Kalinjingradu. Već smo ga upoznali, a još malo testirali (B1 / 2001), sada je došlo više od opterećenja studija. Karneval malo duže od trgovanja, nije ni kontroliran, već punopravni minivan. Ipak, oni su u jednoj kategoriji težine. Semimire auto, pet vrata.
Ispod haube turbodizela volumena od 2900 cm3 i kapaciteta od 126 KS na 3600 o / min. Ima samo ludi zakretni moment od 338 nm već na 2000 okretaja. Naš karneval bio je s mehaničarom od pet brzina. Maksimalna brzina od 170 km / h, ubrzanje do 100 km / h 17 sekundi.
Prva stvar koju je sam proces slijetanja plaća. Čini se da ulazite u Kamaz, tako visoko, u usporedbi s Hydom, nalazi se vozačevo sjedalo. Međutim, vozač vozačke stolice je odmah udaran. Karneval također nije autobus, iako su mjesta vozača ovdje više. Ploča s instrumentima jasno ne krasi plastične obloge ispod stabla, a drvena je u redu u pepeljaru. Kombinacija uređaja je obična, a brzinomjer je također digitaliziran u miljama. Sjednička vožnja je prikladna, sve kontrole su lako dostupne. Desni naslon za ruke može se ukloniti ako je potrebno. Ručka kontrolne točke nije na podu, već na visokoj konzoli, a to je uvijek pri ruci. Neki su lošiji u karnevalu s vidljivošću, osobito kroz stražnji prozor uzrok naslona za glavu trećeg reda i malog zrcala salona.
Klima je regulirana s četiri ručke, od kojih jedan uključuje dodatni grijač za stražnje putnike. Temperatura je najmanja, znakovi na njemu se čitaju loše. Kola upravljača s jastukom i podešavanje visine ne preklapaju uređaje čak iu ekstremnim položajima. Vrata velikih pomaka otvaraju prostranu glavnu putničku kabinu karnevala. Drugi red se sastoji od dvije stolice, koje su također opremljene naslonima za ruke (držači čaše na dnu). U uobičajenom položaju izgledaju u stražnjem dijelu prvog retka, ako trebate pregovarati ili jednostavno organizirati tvrtku, sjedala koristeći posebnu polugu mogu se rasporediti za 180 stupnjeva.
U uobičajenom položaju, pristup trećem redu je nekompliciran uz preklapanje leđa, pokreće naprijed i jastuk. U položaju ureda, jastuk jede prostor, a treći red možete prodrijeti, samo podizanje naslona za ruku i malo premjestiti sjedalo. Stražnji leđa stolice drugog reda su presavijeni, pretvarajući se u stolove s držačima čaše, koji se mogu rasporediti tijekom putovanja. Na stropu u drugom redu nalazi se ručka grijača koja kontrolira snagu potoka. Deflektori se nalaze na izazovima na stropu iu srednjim regalima.
Treći red je kauč s tri kreveta s podesivom visinom naslona i mogućnost uzdužnog pokreta. Sjedi, prikladno je za putnike bilo kojeg rasta, pogotovo ako se kauč će vratiti na zaustavljanje. (Istina, u ovom slučaju, morat ćete žrtvovati mali prtljažnik.) Mogućnosti transformacije kabine u Kini nisu slične Hyindu, budući da se sjedala ne mogu ukloniti. Za prijevoz robe možete leći leđa svih sjedala, ispostavilo se da je gotovo ravan site, sličniji krevetu.
Ipak, vijenac nije toliko tokac kao automobil za aktivnosti na otvorenom i poslovne razgovore u privatnoj atmosferi. Kia, vjerojatno, također šampion u broju džepova i držača čaša, koji su više od desetak za sedam hipotetskih putnika.
Nije loš karneval i na cesti. Malo gubljenje Hyunda na vlasti, on je, međutim, može se natjecati s njom dostojno. Na primjer, to se odnosi na overclocking na visokoj brzini, ali na niskim okretajima. Možete se pomicati cijelo vrijeme na treći, dobar moment i turbopunjavanje dopustiti karnevalu da pobijedite nad protivnicima bez mnogo napona. Trenutak uključivanja turbine (negdje na 2500 okretaja u minuti) popraćen je svjetlom zviždaljkama i vidljivim ubrzanjem. Kočnice su se svidjelo, ali ABS se uključuje kada je to potrebno i, nažalost, ne. Možete čak zaboraviti što su, kočnice bez abs ...
Na ulazu u rotaciju na pristojnoj brzini nalazi se lagana skida. Razlog je vjerojatno činjenica da se tvrdi most koristi u dizajnu stražnjeg ovjesa. Međutim, kada donose nepravilnosti posebnih problema i neugodnosti, putnici ne doživljavaju. Karneval je oslobodio visoko povjerenje u njega. To je jedinstvena kombinacija obiteljskog stroja, automobila za aktivnosti na otvorenom i mobilnog ureda.
Maxim rakitin
Fotografija Aleksandra Nosdrina
 

Kako izgledaju:
Nikita rozanov
 
Vani:
Bilo je stalno mišljenje da je korejski auto dizajn nešto sekundarno, a ako ne ponovi nešto već vidljivo, to podsjeća na svakako. Sve je to tako, i u različito vrijeme, korejski restling bio je podvrgnut i japanskom, tako europskim i čak američkim automobilima. Stoga je podrijetlo dizajna obično vrlo teško odrediti. Stil se može izvoditi kao eminentni talijanski studio italdesign Giugiaro i nesretni lokalni učitelj.
Dva vozila koja se pružaju i za testiranje, ali moderne i, u tom smislu, mnogo više vješti od rada prethodnih godina. Na primjer, otmjenost porijekla Kia Carnival na vanjske znakove na ramenu je samo stručnjak koji je, prema karakterističnim razmjera, kut vjetrobrana nagib i ritam bočnih stalci će se moći vidjeti u ovom novost Korijeni Ford Windstart 1994 Model godina. Iz ovog automobila, karneval naslijedio platforme, kat, stalci i krov, a Korejci su sami. Vlastiti kao i rasvjete, koja je povezana s vlasničkim oblaganja radijatora i daje Ven individualnost.
Hyundai nije tako svijetli izgled, a ako svake godine nije bilo za naviku Korejca da promijeni crtež obloge radijatora, bilo bi lako zbuniti s drugim dalekosuznim proizvođačima minivana. Na primjer, s prvom generacijom Honda Odisey. Od dizajnerskih značajki, vrijedno je uočiti nije vrlo uobičajeno među utilitarnim wan dinamičkim crtežama tijela i agresivnim usisom zraka na karnevalskom kapuljaču, ali neuobičajeno uređenim vanjskim retrovizorima i arhaičnim vratima vrata na Trajet.

Ukupno:
Kia Carnivalski uzorak je prilično originalni i dinamičan stil, što ga jasno čini prikladnijim za ulogu prostranog vagona obiteljskog kolodvora nego reprezentativni automobil ili poslovni ured na kotačima.
Ocjena ****
Hyundai Trajet nije svijetlo, malo zastarjelo, ali kvalitetan dizajn klasičnog srednjeg lakoće lako okreće vagon visokih kapaciteta u automobil, a izgled je jednako pogodan za sve: i za obiteljske putovanja i susret U zračnoj luci kolega u poslovanju.
Ocjena ***
Iznutra:
Oba vozila postala su tradicionalna za WAN skupu opreme za transformirani salon: iz utičnica čaša držača u leđima sjedala i sklopivih stolova na lagano rastavljeno sjedenje trećeg retka. Međutim, još uvijek postoje razlike. Tako je, na primjer, karneval naslijeđen od svog američkog progenitora izvorni oblik ploče s instrumentima s neuobičajeno skrivenom središnjem konzolom, na kojem se nalazi poluga mjenjača i vrlo zgodna ladica za CD-ove i kasete. Trajet je jasno inferiorni u luksuzu. Nema plastike ispod drvene ploče na ploči s instrumentima (karneval se jednostavno kupa), a stolice nemaju sklopke. Ali ploča s instrumentima opremljena je s dvije kutije za rukavice i ima dvobojnu završnu obradu. Među dodatnom opremom, koja nudi KIA kupci zatvoreni za ključ sef pod jednim od prednjih sjedala i modular pepeljara s poklopcem koji je ugrađen u bilo kojem od četiri čaša držača za stražnje putnike.

Ukupno:
Kia karneval je vrlo moderan i bogato opremljen interijerom. Dobar ukras i dobro odabrani završni materijali. Međutim, vrijedi spomenuti neke rearsaturacije ploče s instrumentima s plastikom ispod stabla i neugodan algoritam unutarnjih vrata.
Ocjena ****
Hyundai Trajet interijer je funkcionalan i čisto završen. Originalne plastične ploče s instrumentima. Međutim, osjećaj integriteta je poremećen nije prilično dobro riješen podešavanjem središnje konzole na glavnom panelu, kao i nerespress plastiku presvlake.
Ocjena ***
 
 

Izvor: Automobili