Jeep Grand Cherokee testna vožnja od 2005. SUV

Džip grand cherokee

Ažurirani Jeep Grand Cherokee zadržao je uvjerljiv izgled i nepokolebljiv muški lik. Dotakli smo legendu na cestama regije Moskve
Srčano prekrivanje senzora za parkiranje, čistokrvne šipke dizelskog motora i šuškanje trave ispod dna - okrećemo se kroz beskrajna polja u blizini Kashire. Asfalt je odavno zamijenjen prajmerima, ali na kraju dolaze u ništa. Slijedimo paralelno s potpuno prepunim OKA duž jedva različitog tragova ruralnih kamiona i traktora. Naš cilj su gradovi jezera i Kolomna. Zadatak je provjeriti mogućnosti modela Jeep Grand Cherokee 2009. Naravno, ne planiramo testirati SUV u pompoznoj modifikaciji kopna. Grand Cherokee, za to smo bili previše neozbiljni, naglasio je urbanu odjeću: cestovne gume s sporog gazišta, visine iznad zemlje prednju plastičnu suknju i iste bočne letvice gutta. Sunch položaj ugrađen u dizajn, međutim, izaziva iskorištavanje. Quadra-Drive II može prenijeti do 100% okretnog momenta na prednju ili stražnju osovinu. Smanjenje je niza prijenosa i viška diferencijala za samostalno ispuštanje: namjerava, sprijeda i straga. Jednom riječju, Grand Cherokee je naoružan do zuba i izbija iz pješčanog ili blata zarobljenika za njega nekoliko sitnica. Druga stvar je geometrijska propusnost: ulazni kut je samo 23,3, niskoslojni stražnji mjenjač, \u200b\u200brezervni kotač ispod dna i već spomenuta suknja, koja se, međutim, može brzo ukloniti.
američki
U strmom usponu, provjeravamo djelovanje sustava pomoći u spuštanju i uspon i ostajemo pod dojmom. Aktiviramo sustav, uklanjamo noge s papučica, a automobil s 2 tona smrzava se u sredini uspona. Potrebno je dodati ili usporiti - molim vas. Sustav nije deaktiviran, za razliku od analoga većine konkurenata.
Vožnja obilnim izbočinama i jama Country Road -a na Grand Cherokee nije previše ugodno - snažna longitudinalna gradnja nervira se. Jahači se pretvaraju u privid opruga, čineći izmjerene oscilatorne pokrete zajedno s strojem. Te su navike potrošnja energije ovjesa, što je izuzetno teško probiti na Grand Cherokee. Ali istina je da polako uopće ne želim ići u Amerikanac. 3-litreni dizel od 218 konjskih snaga srušen je na aktivnom pogonu, što je čudo koliko je dobro: 510 nm vrhunskog trenutka dosegnuto je samo 1600 o / min, a to je rečeno. Ako ne sjednete na trbuh, Grand Cherokee će se izvući gotovo iz močvare s takvom Daimlerovom jedinicom.
A što je s ponašanjem u gradu i na autocesti? U usporedbi s prethodnikom, šasija je dobila jasno izraženije asfaltne postavke. Na putu idealne kvalitete, Grand Cherokee će ugoditi izvrsnu glatkoću, dobru stabilnost tečaja i gotovo limuzinu akustičnu udobnost. Ali vrijedi se odmaknuti od grada, Amerikanac će početi plesati. Okomito nakupljanje tijela pruža se čak i s manjim razlikama u visini reljefa. Druga tvrdnja o rukovanju su opipljive kolutove za tijelo. U strmim zavojima jahača i sadržaju prtljažnika baca sa strane u stranu. Prvi će zadržati razvijeni bočni valjci stolica. Treba popraviti malu prtljagu, za koje postoji puno redovnih uređaja. Postavke upravljača Grand Cherokee više su orijentirane na off-road. Promjer skretanja (11,8 m) velik je za gradsku gomilu, upravljač za aktivno upravljanje nije dovoljno akutno (3,15 okretaja od zaustavljanja do zaustavljanja). Međutim, na prigradskoj magistrali, takvo nametanje upravljanju je samo u korist: ne morate periodično uhvatiti, prilagođavajući putanju.
Grand Cherokee pokazuje svoju američku prirodu prvenstveno na autocesti. Krstarenje dizelskim automobilom od 150-160 km/h drži se besprijekorno, ali može ići mnogo brže. Brzine se ne osjećaju, snažne kočnice opsjedaju automobil sustavno i samouvjereno, što također izaziva aktivnu vožnju dobrim cestama.
Relativno skroman apetit dizelskog motora oduševit će vozače. U prometnim gužvama i izvan rode, potrošnja nije prelazila 15 l/100 km. Oko 13 l/100 km bilo je zadovoljstvo na predgrađu Grand Cherokee, dok potrošnja goriva nije mnogo ovisila o brzini. Tih 120, tih 150 km/h - sve iste 13 litara s malo. Bilo je moguće donijeti potrošnju u putovnice 10,2 litre samo s namjerno spornim vožnjom uz moskovsku zvonastu cestu. Strelica brzinomjera održana je u isto vrijeme na 80 km/h.
Idealan i pouzdan pomoćnik vučnog dizela je 5 -opseg Automato. On sortira programe s jedva primjetnim kašnjenjem, a Kikdown je voljno potonuo jedan do dva prijenosa. Želio bih još više potaknuti SUV - prijenos ima ručni način rada. Međutim, pribjegavali smo mu izuzetno rijetko - mogućnosti automatizacije i tako više nego dovoljno.
Legenda
Jednom riječju, ovaj Amerikanac može ići agresivno. Na oštrom startu, on se raspada i ulijeva balzam na dušu odvažnim, neumoljivo rastućim ubrzanjem. Ozbiljne vještine izvan rode, zajedno s uvjerljivim ubrzanjem i utjehom prilikom prelaska na velike udaljenosti, možda glavne argumente za kupnju. Onaj koji voli oči, cijenit će upečatljiv izgled ažuriranog Grand Cherokeeja. Posljednji Restiling rezultirao je poboljšanjem unutarnjeg ukrasa, koji je na prednjim i vratima primio kožne umetke. Implantacija u unutrašnjost drveta i srebrnog metala postavljena je vrhunski tonalitet i oduševljava oko. U isto vrijeme, nazvanje Grand Cherokee glamuroznim jezikom neće se okrenuti. Unutrašnjost se rješava u grubom, naglašenom muškom stilom. Nasjeckani oblici unutarnjih elemenata, fragmenti tvrde plastike prednje ploče, zaplijenili su ručke na vanjskoj strani prednjeg stalka - kao da je podsjetnik na prljave 90 -ih, kada je Grand Cherokee predak bio toliko voljen u Rusiji s hladnim momcima. Međutim, postotak glasovnosti iz tog vremena porastao je. Komora za stražnji pogled, cijeli set senzora za parkiranje, zaslon zabavnog sustava skrivenog na stropu, GPS navigacija, audio sustav s tvrdim diskom od 20 GB, koji kontrolira izlazak elektronike na krovu, oni su ugodni ekscesi koji podižu The Podic Cijena američke do 2.176 rubalja 020, ali tvori modernu sliku, razlikujući Grand Cherokee od razreda konkurentskih klanova.
Tehničke karakteristike Jeep Grand Cherokee
Dimenzije, MM 4750X1870X1785
Baza, mm 2780
Volumen prtljažnika, l 978
Opremljena masa, kg 2135
Diesel V6 tip motora
Radni volumen, kubični metar. CM 2987
Maksimum Power, L.S./RPM 218/4000
Maksimum Trenutak, NM/RPM 510/1600-2400
Mjenjač je automatski 5-opseg
Pogon je završen
Maksimum Brzina, km/h 200
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, od 90
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km 10,2
Volumen spremnika, l 83.3

Vasily Sergeev
Fotografiju autor
 
 

 
 

Izvor: Magazin Avtopanorama