Jeep Grand Cherokee testna vožnja od 2005. SUV

Široki pogled

Svojevremeno se Jeep Grand Cherokee smatrao 100 % bandit strojem
Međutim, vremena su sada drugačija: reketi koji su preživjeli u 90 -ima postali su gospodarstvenici, a Grand Cherokee se postupno čisti od negativne slike.
Danas je najpopularnija druga generacija Gradsa, proizvedena od 1998. do 2004. godine.
Iz Amerike su gotovo sve Grand Cherokee predstavljene na ruskom sekundarnom tržištu. Po želji možete pronaći europske automobile, kao i SUV -ove s ruskom registracijom. Međutim, vrlo je malo njih, a cijena Europljana je obično primjetna od Amerikanaca.
Kupnja Grand Cherokee, prije svega, trebate odlučiti o konfiguraciji. Najvjerojatnije ćete morati birati između Laredo i Limited (proizvedene su ostale ograničene serije). Jednostavan Grand Cherokee Laredo može se razlikovati crnim odbojnicima, prisustvom običnog klima uređaja i najčešće nedostatak kožne ukrase kabine. Takav automobil u 90% slučajeva ima 6-cilindrični motor s volumenom od 4,0 litara, što proizvodi 190 KS. (197 KS prema američkim standardima). Ali ako vam trebaju sve tradicionalne grozdove kožne kabine ili električni pogon sjedala za američke automobile, tada morate uzeti Grand Cherokee Limited. On je taj koji ima V8 motor s volumenom od 4,7 litara, izdaje 223 KS. (238 KS u SAD-u), a 2002. godine objavljena je verzija ove jedinice od 258 konjskih snaga. Grand Cherokee Limited ne samo da ima visoku razinu udobnosti, već i zahvaljujući motoru, već ima nevjerojatnu dinamiku.
Kao što je već spomenuto, pod haubom Jeep Grand Cherokee može stajati s benzinskim motorima od 4,0 i 4,7 litara. Ali ljubitelji ekskluzivnih mogu potražiti dizelska lica (prodani su isključivo u Europi). Štoviše, postoje dvije dizelske jedinice. Prvo, motor talijanske tvrtke VM-Motori s volumenom od 3,1 litre stavljen je ispod haube, koja proizvodi 140 KS. Bolje je ne kupiti automobile s takvim dizelskim motorom. Prvo, 140 konja nije dovoljno za veliki i teški Grand Cherokee. I drugo, mogu se pojaviti problemi s popravkom ovog motora. Stoga, ako uzmemo Diesel Grandi, tada samo s 2,7-litarskim Mercedes-Benz razvojnim motorom, koji se na tržištu pojavio 2002. godine.
Ali ponavljamo još jednom: Diesel Grand Cherokee je više egzotični. Stoga se ozbiljno raspravlja samo o 4-litrenom linijskom šest i V8 s lančanim pogonom vremena. Neugodna značajka ovih motora je pristojna potrošnja goriva. Čak i 4-litreni motor zahtijeva oko 15 litara u gradu. S V8, potrošnja je na svim 1820 litara, a ako biste trebali izgorjeti na papučici za gas, tada 23 litre. S obzirom na stalno rastuće cijene goriva, trebali biste čvrsto razmisliti vrijedi li kupiti takav proždrljivi automobil.
Glavna stvar ovih motora je ulje. Uvijek bi trebao biti svjež. Čini se da osnovna preporuka, ali u SAD -u vozači ne slijede uvijek savjete iskustva. Kao rezultat toga, kanali su začepljeni naslagama, što dovodi do gladovanja nafte i povećanog tlaka u ventilacijskom sustavu plinova radilice. Stoga, ako prilikom provjere motora nađete ulje u kućištu filtra zraka, ne kupujte takav stroj.
Trenutna uljana brtvila/brtve nisu najbolji signal (iako u mnogim automobilima teče stražnji brtvi ulja u ulju, njegova zamjena košta oko 300 USD). Osim toga, želio bih savjetovati vlasnicima Grand Cherokeea da ne ulijevaju nikakvo ispiranje u motor: postoje mnoge šanse da se motor nakon toga posti. Pažnije je biti s modernom sintetikom, pogotovo ako je ranije u motoru ljiljana mineralna voda. Međutim, čak i ako se motor pokvario, njegov će popravak koštati relativno jeftino: u pravilu, kapital s provrtom bloka košta 1200 dolara. A općenito možete naručiti takozvani kratki blok (motor glave), koji košta 1.5001800 dolara.
Još jedan od problema Grand Cherokee, benzinske pumpe. Ovdje nije najpouzdanije i često je začepljen prljavštinom. Novi košta oko 250 dolara, ali obično se može popraviti za 150 dolara. Također ćemo savjetovati čišćenje na svakih 30 000 km mlaznica, a nakon 10.00020.000 km za promjenu svjećica.
Mjenjač na Grand Cherokee može biti automatski i tri različite vrste. U parovima s 4-litarskim benzinskim motorom i talijanskim dizelskim motorom, stari četverostupanjski automatski mjenjač ide u njenom dizajnu. 4,7-litreni strojevi već imaju kutiju s pet koraka, ali 2,7-litreni dizel opremljen je 5-stupanjskim Mercedes-Benz Development Automatski. Posljednji automatski mjenjač smatra se najpouzdanijim, ali, ponavljamo još jednom, kupujući 2,7-litreni dizelski motor na sekundarnom tržištu Grand Cherokee. Kutije koje su stvorili inženjeri Chryslerove zabrinutosti također se rijetko razbijaju, iako se povremeno pronalaze automobili s trenutnim brtvama. Pored toga, morate biti oprezni prilikom zamjene ulja (postupak se mora izvesti svakih 50 000 km). Različite kutije zahtijevaju različita maziva!
Sada o sustavu pogona All -Wheel. I ovdje nije tako jednostavno. Vrijedno je započeti barem s činjenicom da je Grand Cherokee prodan u Sjedinjenim Državama pogonom samo na stražnju osovinu. Automobili u jednostavnoj Laredo konfiguraciji obično imaju mjenjač nazvan Quadra-Trac II (NV247). Takav stroj na asfaltu ima pogon na stražnjoj osovini, a prednji kotači su spojeni na rad samo kad klizi. Osim toga, Quadra-Trac-II ima smanjeni prijenos i međusobni blokiranje diferencijala. Skupi Grand Cherokee Limited u većini slučajeva je isti prijenos, ali s dodatnim paketom Quadra Drive, koji podrazumijeva ne samo interdossearno blokiranje, već i inter -roil, kako na prednjoj i stražnjoj osovini! I u ovom je slučaju blokiranje diferencijala mehaničko, a ne elektroničko, kao na mnogim modernim crossoverima.
Osim toga, postoje strojevi s priručnik SELEC-TRAC (NP242), gdje sam vozač odabire način rada prijenosa (pogon na stražnjim kotačima, pun, na bravama, smanjenje zupčanika). Zapamtite: s Selec-TRAC-om za putovanje u 4 honorarno radno vrijeme s blokiranim središnjim diferencijalom samo u sklizavim područjima. Kretanje u ovom načinu duž suhe ceste dovodi do povećanog trošenja svih detalja prijenosa i brzog raspada ručne kutije.
Teško je, ali ipak možete pronaći na prodaji i jednostavnim strojevima s Quadra-Trac I prijenosom (NV147), koji je stavljen samo na 4-litreni grandi. Takav prijenos ima među -dugi diferencijal, ali nema smanjenog. Ali, priznajem, poanta kupovine tako velikog Cherokeea je malo (da ne spominjemo automobile s pogonom na stražnjeg kotača).
Sustavi pogona punih kotača nisu bili najpouzdaniji. Često teče sve vrste brtvila ili brtve. Stoga, vlasnici rabljenih automobila moraju barem svakih 5000 km provjeriti razinu maziva u sustavnim čvorovima i, prema preporukama postrojenja, mijenjati ulje u brošuru i mostovima. Inače, vrlo brzo možete doći do raspada brošura ili diferencijala (1.500.2500 USD, ovisno o veličini katastrofe). Naravno, potrebno je ispuniti samo ulje koje preporučuje proizvođač. I nema drugog drugog skupog popravka. Čak i kada se krećete, obratite pažnju na tutnjavu mostova. Ako je prisutan, pripremite 1300 dolara za popravke.
Cherokee šasija je jednostavna kao bubanj i relativno pouzdan. Istina, ako se često vozite izvan rode, morat ćete mijenjati prednje poluge gotovo svake godine (dvije donje uzdužne povoljne po 100 dolara po komadu i dva gornja 60 dolara), amortizeri (oko 100 USD za svaki) i tako dalje. Ako automobil upravljate uglavnom u gradu, ovjes će služiti duže. Upravljanje povremeno stvara probleme. Na mnogim automobilima gotovo svakih 40.000 km promijeni vrh upravljača, ali ovdje se ne vrijedi brinuti da neće koštati dena.
Prednji i stražnji privjesci na Grand Cherokee ovisno o. Na mnogo načina, to je razlog zašto se na asfaltu velikom brzinom i na vijugavim zavojima ne ponaša na najbolji način. Prema iskusnim onima, kako bi se poboljšalo rukovanje, potrebno je ugraditi nove apsorbere tvrdog udara, kao i stabilizatore (potonji je u prosjeku za 100.000 km).
IZLET
Jeep je počeo proizvoditi udobne SUV -ove 1963. godine, koji je tada bio model Wagoneer, koji se može nazvati prethodnikom Grand Cherokee. Različiti motori stavljeni su ispod haube Jeep Wagoneer, uključujući benzin V8 kapaciteta od 150 KS. To je bilo dovoljno u to vrijeme da se Wagoneer prepozna s najbržim serijskim SUV -om!
Godine 1984. Jeep Wagoneer preimenovan je u Grand Wagoneer, a 1992. rođen je novi SUV. Već se zvao Grand Cherokee. Automobil je u početku bio opremljen s dva benzinska motora s volumenom od 4,0 litara i 5,2 litre, kao i 2,5-litreni dizelski motor (instaliran je samo na automobilima namijenjenim Europi koji je okupljen u tvornici Steyr Daimler Puch u Austriji ). Jeep Grand Cherokee imao je nekoliko vrsta mjenjača odjednom, kao i opcije s pogonom samo do stražnje osovine.
Godine 1996. Grand je moderniziran, a sljedeće 1997. motor od 5,9 litara (241248 KS) počeo je stavljati pod haubu automobila. Pa, 1998. godine prikazan je Jeep Grand Cherokee druge generacije, što je često označeno WJ slovima. Iako je u stvari, drugi Grandi izrađen na temelju prve generacije modela. Pod kapuljačom Grand Cherokee WJ stavio je benzinske motore s volumenom od 4,0 litara i 4,7 litara, kao i dva dizelska motora (2,7 litara i 3,1 L).
2004. godine došlo je vrijeme treće generacije Jeep Grand Cherokee. Sada je automobil opremljen s četiri motora: 3,7-litarski volumen benzina (V6, 201 KS), 4,7 L (V8, 303 KS) i 5,7 L (V8, 334 KS) i) i s jednim dizelskim motorom, Mercedes-Benz s a volumen od 3,0 litara (218 KS). A nedavno se pojavila jedinstvena verzija Grand Cherokee SRT8. Takvi strojevi ispod haube imaju motor s volumenom od 6,1 litara, što proizvodi 426 KS!
Jeep Grand Cherokee Model 19982004 postao je mnogo bolji od prethodne generacije ovog modela. Međutim, još uvijek nije savršen. Ipak, kupili su Grand i kupit će: Imamo dovoljno obožavatelja američkog načina života. Možda najoptimalnija opcija za modifikaciju Grand Cherokee s 4-litarskom benzinskom jedinicom. Iako vam treba stvarno cool automobil, onda nema ničega nego da uzmete SUV s V8.
Ugradbeni
Ovo izdanje Jeep Grand Cherokee 2003, za razliku od velike većine braće, koja se nalaze na našem sekundarnom tržištu, prvobitno je kupljeno u Rusiji. Međutim, to uopće ne znači da je Grand Cherokee koji proučavamo imao miran i miran život. Ništa slično! Vlasnik ne skriva osobito da je automobil često sudjelovao u svim vrstama izvan -road Pokatushkija i često je odlazio na ribolov.
Prema vlasniku, on nema posebne pritužbe na pouzdanost drugog Grand Cherokeeja. Da, dogodili su se slom, ali rijetko. Bilo je problema s električarom, nakon jedne vrste prirode, morao sam popraviti ovjes. Ali s motorom, mjenjačem i svim sustavom pogona na kotačima, sve je u redu. Sada je vlasnik odlučio prodati svoj Grand Cherokee za 30.000 dolara.
Stručnjaci
Dmitrij Erokhin, generalni direktor Centra za zajmove za automobile, doktor znanosti:
Popularnost Grand Cherokee II moguće je da su automobili druge generacije postali mnogo elegantniji od svojih prethodnika. Konačno, cijena je također pridonijela potražnji za tim SUV -ovima. Dakle, većina Cherokee II automobila 19992004 može se kupiti za iznos od 18.000 do 30.000 američkih dolara.
Kada kupujete Grand Cherokee II na kredit, mjesečno plaćanje za zajam od tri godine iznosit će se od 500 do 900 dolara, što kupnju automobila kupi za kupce s mjesečnim prihodom od 1.500 do 2500 dolara.
Međutim, kupovinom Grand Cherokee II na kredit, kupac će se suočiti s ograničenjima u doba automobila.
Većim dijelom banke zahtijevaju da u vrijeme kraja zajma automobil nije stariji od 10 godina. To znači da kada je 1999. Grand Cherokee II kupljen 2008. godine, zajam za automobil može se izdati samo godinu dana, jer će 2009. godine ovaj automobil biti deset godina i, u skladu s tim, zajam bi se trebao vratiti iste godine. Zajam za godinu dana značajno povećava plaćanja. Dakle, kada kupujete Grand Cherokee II iz 1999. godine, pitanje od 19.000 dolara na kredit za godinu dana iznosit će 1.500 dolara, a s vremenom zajma to bi bilo 560 dolara za tri godine.
Da biste prevladali ta ograničenja, postoje dvije mogućnosti: ili kupite automobil od kasnije godine puštanja na slobodu ili uzmite kreditni program bez osiguranja. Svaka od mogućih opcija ima svoje karakteristike.
U prvom slučaju, prilikom kupnje svježeg automobila, na primjer, 2001. godine, cijena automobila će se povećati, što će također utjecati na veličinu mjesečne uplate. Recimo, po cijeni Grand Cherokee II iz 2001. godine, 23.000 dolara bit će 678 USD po mjesečnoj uplati. Druga je mogućnost kupiti automobil na kreditnom programu bez Casco osiguranja. Ovom opcijom iznos početnog plaćanja trebao bi biti najmanje 30%, a stopa zajma bit će najmanje 14% godišnje u valuti, što jasno pogoršava uvjete zajma u usporedbi s klasičnim zajmom automobila, koji se može dobiti s početnim doprinosom od 10 % i stopom od 11 % godišnje.
Stoga, ako kupite Grand Cherokee II na kredit, i dalje je bolje usredotočiti se na kupnju automobila iz 20022004., Kako se ne bi susretali s ograničenjima u dobi automobila i ne pogoršali moguće uvjete pozajmljivanja.
Denis Smolyanov
Autor fotografije: Alexander Polunin
 

Izvor: Mkombila magazin [lipanj/2008]