Test Drive Jaguar XKR-S od 2011 Coupe

Skakanje galop

Mačke su loše obučeni. Zadatak ukrotiti Jaguar XK autopilot može samo povjeriti testirane osobe. Takav poput Dmitrij pjevača.
PRVI DAN. Nikad volio mačke. Ne, naravno, igra s mačića od prijatelja, gledati lavovi ili gepardi na Discovery Channel - to je sretan što je užitak. No riješiti ovaj egocentrični životinju kod kuće, a zatim ples pod nju crtanje ... za ništa. I ovdje su ponuditi da se s autopilotom i tvrtke Musa Motors predstavnik mačje obitelji za cijeli tjedan. Kažu da je, kažu, vrlo plemenitu krv. Tako se. Pa, osim za tjedan dana.
Dakle, Jaguar je glavni predator iz obitelji mačji. Stanište ... Nije važno, sad je u Rusiji. Prirodni neprijatelji reći ne. Pogledajmo što vrste zvijeri.
Prvi sastanak i prvi dojmovi. Jaguar - nećete ništa reći. Spektakularan, drzak i larching (u smislu kotačima) što! Sjedim u salonu. mi jahanje u blizini: s nepca na Lenkom. No, vozačevo sjedalo, naravno, još uvijek je bolje prilagođen za sebe. I ovdje je prva mačka ćud: volan je podesiti samo u istoj ravnini. Ah, što nije dobro u automobilu za 135 tisuća uvjetnih jedinica! Čak iu mojoj borbi - Volkswagen Bora - to može biti premještena u dvije ravnine.
Nema veze. Otišli smo na probi. Već kasno. Parkiran u blizini KPMO. Helled slikanje pred kolegama u radionici. Izašao je i otkrio da nije bio zabrinut o nikome. Sve moje je već unutra. I, kao što sam iscjedak, nitko danas je još kasno. Morat ćete kasnije objasniti na prste koji su me bacali. To je šteta da Jaguar zaglavi u kazalištu, bez dana od 12.00 do 22.00. Budući da proba tekla glatko u igru. Ukratko, on se vratio u svoju mačku samo nejasno.
Odabir s parkirališta, došao sam do užasa - dimenzije ne osjećaju uopće, ali od prvog putovanja uz asfaltnu džunglu kapitala nije odbio. Ruta: Lenkom - Chistoprudny Bulevar - Bolshaya Nikitskaya - Leninsky Avenue - Treći Ring - Running. Da sam dobila tako kući.
Ne, u krivu su oni koji mi je savjetovao da ne uzeti mačku, čak i ako nije u torbu. Ne smijem superspetsialist, ali sigurno ne za vodu. I pitanje za proizvođače životinjskog pasmine imaju. Na primjer. Gdje je, ispričavam se, stavi lijevu nogu? Koliko je moguće da nedostaje. I usudio bih se reći, a ne kratka nogu vozača u Moskvi, a Moskva regija. Više. Zašto okruniti ne šuškanje na stropu, moram staviti na stražnje sjedalo. Ja zapravo ne vole da se stavi na lopatice. Radije vertikalnu slijetanje. Grumbles dalje. Zašto klasična - u petnaest do tri - položaj ruke na upravljaču koljena počivaju na naslonima za ruke, a upravo tamo i tada ostavlja kutijicu s držača čaša? On je zapravo vrlo zao ponašao, te u većini neočekivanim trenucima taxiing. Gdje staviti mobitel? Pitam vas - gdje? Stop. Oprostite, nisam razumjela. Telefon nešto gradi, a kontrolne tipke - na upravljaču.
Ne, naravno, ima puno pozitivnih aspekata. Baš kao čeznuti kao što ide sporije 140 km / h, oni nisu osjetili. Dobiti barem volan. Uz tihu vožnju - apsolutno nije informativan, kao i neke američke mrtvačka kola. I samo na brzinu bio je ugodno teža i adekvatno prenosi snagu na kotače i leđima. A vrijeme nije pogodno za brzo vozio i izazivajući manevre. Na ulici, plus tri, snijeg i kiša. I imamo vrlo široku ljetne gume. Možda je to razlog zašto ABS vrsta opsesije i nervozu. Iako Jaguar kočnice dobro.
U REDU. Sve za danas. Stigli smo. Moja majka, gdje ti početi i završiti? Može za parkiranje sprijeda i isporučiti. Na parkiralištu ugurati čak i na kompaktnom teško, a ovdje vrlo različitih veličina. onda sam u usporedbi. Jaguar je bio duži od Land Cruiser Prado.
 
DRUGI DAN. Kako te volim, mačka ili zlostavljani, a pri pomisli da je danas opet ću ići s tobom na posao, ona ne postane radost. Čak i kronični nedostatak sna ne pokvariti raspoloženje.
No, sjedi i dalje neugodno. Pravo na redu na 90 stupnjeva u odnosu na gornji dio krajolika zaključana retrovizor. Također imam naviku (dugo stoji u gužvi) da se osloni na naslon za glavu vrat. U mom računalu je propisano. No, u Jaguaru doći naslon za glavu je gotovo nemoguće. Vrat perenapryazhetsya, što god može biti mišićav.
Čudno učinak: u stranu ogledala su jasno vidljivi nagle životinjske strane, ali da li naviku, ili zato što je tijelo Jaguar širi na stražnjim krilima, ne mogu shvatiti: Je li ravno kretanje vozilom ili pokušaja da klize sa strane negdje , Vođeni položaj upravljača i park u blizini istom ulazu usluga u Lenk.
Na dan probe obrok na Mjesecu kazališta na patrijarha. Sve staze obložene. Pažljivo sam gaziti. Po veličini je još uvijek ne koriste za, i to je šteta pokvariti kožu. Mi smo dobili iz kazališta Mjeseca. Vrata bi zakrenite i šire. Uostalom, ipak se mora prijeći prag, a on Jaguar visok i široke.
Dovoljno. Ostavljam prigovaralo, idite na sceni, daju sebi za drame. Dok je on dao, automobil prekriven snijegom. Očistite stražnje staklo nije. I ja sam požalio. Grijač nije nositi s oborinama i dvadeset pet minuta. Sutradan sam se struže led strugač i snijeg odnijela s metlom. A da umjesto dodatnih petnaest minuta spavanja. A glumac je potrebno sna za svježe lice. Za lice - feeder umjetnika.
TREĆI DAN. Novi dan i nova pitanja do proizvođača. Zašto pepeljara je tako postavljen da bi se to postiglo, potrebno je imati fleksibilnost rukama Vladimira Spivakov? Obrazac poklopac i kvaliteta obrade kože pored njega je isto kao da je jeftin korejski. A pokazivač smjera je smješten daleko od volana. Morate doći. Neugodno.
Nisam mogao shvatiti, da me podsjeća na automatsko poluge mjenjača. Sjetio sam se. Točno isti gazda sam vidio na roštilju s prijateljima na vikend u bikova. Samo tu su dva od njih. Usput, roštilji, ovi šefovi su fiksne puno temeljitije nego ručice okvira u Jaguar. Jednom sam posegnuo nespretno u svojoj stolici i jakne rukav slučajno pokupi. Automatsko odmah odletio s njega na neutralni položaj. Hvala ti, koji u ovom trenutku bio sam stajao na semaforu, a da je poluga ne skoči na R.
Još jedno pitanje za sjedala grijanje algoritam. Navikao sam se na restatut, s kojom možete podesiti toplinu u pet načina. A onda se okrenuo na i - toplo-toplo. Također možete pržiti što sjedi na. Ali još nastyness, samo ako to nije neugodno kvar ili vic proizvođača. Kada se radi na Bliskom Svjetlo, uključim pranje vjetrobrana. U isto vrijeme, prednjih svjetala waso igrač počinje funkciju. Tri pucketanje četke - a lobovik je čist. Fino. No, odmah, iz nekog razloga, far sama perilica uključi, i sve nečistoće sa optikom letjeti na vjetrobranskom staklu. I iz nekog razloga, lijevi far swept. Ne Xenon, obavijest. Sigurno požalio brtvila - a to je za takav automobil ?!
No, ono što je meni sve o nedostacima? Da prednosti. Nije loše redoviti audio sustav. To iritira malo da je iza zvuk. Moguće je da je smjer mogu se mijenjati, ali za to je potrebno da se popnu u izborniku. I ovo je lijen i nema vremena. Sve u bijegu. Sve na brzinama. Pa, barem da je s Jaguarom je lako.
Auto ubrzava grabežljivci i oštro. 375 konjskih snaga - nije šala. Samo izazvati u nekoliko huligana vožnju. Automobil nije ubrzana - a to je stid okolnog javnosti - to skokova. To je skakanje. Od brojnih u nizu. Pisao sam papučicu gasa, prvo četvrtinu sekunde, zvijer zamrzava (navodno, pruža pomoć elektronike skreće na), a zatim, kao da držeći se kandžama u asfalt, ona se odbija i skokova. Jedna stvar je užasno: kako je točno on skače i kako se ponašati nakon slijetanja, poznato je samo njemu. Razlog je, po mom mišljenju, je da Jaguar je previše precizan, konformist, reagira na nepravilnosti reljefa. Najmanji Fossa, asfalt val izazvati promjenu u kretanju.
Sudeći po tome kako je automobil traje okreće - bez najmanjeg valjka, - suspenzija ispravan. No zvuk istovremeno je isti kao i na mom starom Niva, kad sam svladao tramvajske staze u fazi popravka. Tu bi se auto nije nov, a ne iz salona, \u200b\u200bja bih sumnjate ništa u suspenziji. A mogli opremiti CD izmjenjivač s antishok. S takvim suspenzije, diskovi povremeno skok.
Na vrt prsten, jedva eliminira želju za odlaskom i vidjeti ako se kotač nije spustio. Toliko je automobil počeo čistiti na desno i lijevo. Mrštiti prestali nakon prolaska nepravilnosti koje su u vrtu kao da nije bilo. Ako još uvijek zaustavljen na cesti, ja bih definitivno kritizirao nesreću. Usplahiriti gumb, skriven u ploči s instrumentima. Odmah da ne bi. Da, i onda nije bilo jasno, što sam dobio ili ne padne. Na dodir, teško je utvrditi je li također se ne čuje zvuk. Previše gluh.
Nakon nastupa, idem na televizijski centar za glasovne glume. Ali prvo morate napuniti. Znam nekoliko rane koje se nalaze u neposrednoj blizini kuće, gdje je obično i gorivo. Nažalost, ni o jednom od njih 98. iu glasnika tamo. Morao sam da se izlije 95.. Ništa, zvijer će probaviti. I ne sudjeluju u ulici Raysing. Iako bi bilo zanimljivo.
 
ČETVRTI DAN. Nešto se dogodilo. Ne s mačkom. Sa mnom. On je izašao i sjeo kao u Trpnju. A vrata otvara normalno, i sjediti vrlo udobna. A laktovi ne smetaju. Koristi se, što? Nikad nisam volio sve te kože s lica prije mene, ali je postao lijep i ponovno otvoriti salon. A isto uninformative, i na jednostavan Soft, plin pedale kao što je to. Ja pritisne - pauza - skok. I kako drugi ne može se mačka ponašati? I prije nego s lijeve strane, ispostavilo se, možete dobiti. Istina, samo s aktivnim kočenja, kada odvaliti stolicu naprijed. Htio sam posebno slaviti prtljažnik. Šest paketi od trgovine s namirnicama laži čvrsto, a ne skočiti preko debla. U redu. Surrent poštovanje, lošiji. Sada na semaforima, moja fizionomija uzrokuje znatno manje zanimanje za susjeda nego što je to fizionomija ide. Zahvaljujući zastupnika jaguar Musa Motors, radio na slici.
Sjedim u svlačionici prije predstave. Pitajte: A tko si ti stići na Jaguar? Uz nemarnog osmijeh I odgovor - i to sam ja. Kolege su iznenađeni. I ja sam radostan. Jaguar poštovanje. I kao rezultat toga, njegov domaćin počne cijeniti malo drugačije.
Konačno valjane svoju ženu. Olga Zvijer provjerava. Ona je rekla da je osjećaj iz salona Jaguar je da želim ukloniti cipele. Usput, zna puno o lijepim automobilima. Ona obično, ako vam se sviđa, onda je ne manje od kabrioleta. Kao posljednji izbor - Coupe. Jedan od njih je nerazumljivo: iz nekog razloga on traži da brzo ne voze. Zahtjev je teško za izvršenje. Na isti dan dao sam 190 km / h. Moj Boria bi dugo begustomed davno. A to zvijer mirno i pouzdano slajdova (u dobrom smislu) na autocesti. I ubrzanje svidi. A zvuk je ugodan. Pod intenzitet ubrzanja. No, plin pedala još mekan. Za mene, naravno.
Peti dan. Sve više i više se naviknuti na ove životinje. Survicious lako. Idem jednostavno. Hrana je mirno i ugodno. uhvatio sam se misleći da želim oprati automobil sebe. Budući da je šteta da povjerenje ovaj slučaj da je netko drugi ljudi.
Drago mi je da sitnice. Na primjer, veliki razmak. Prednji branik suknja iznad tla je veća nego što sam koristiti. Shvatio sam da kada jednom parkirao na Lenkom. Prije toga, uvijek sam dotaknuo granice, a na Jaguar normalno riješiti. Bez kuke.
Ogledala su prekrasna. Sve. I unutarnje i vanjske. Lijevo ogledalo, po mom mišljenju, u cjelini bez mrtva zona. Automobil koji me obuzima s leđa, koji je praktički nerealno - vidljivo u bilo koje vrijeme i bilo gdje.
 
  Dan šesti. Mislim da znam kakva je mačka. Ovo nije još jedna mačka, ali mačića. Zbog svega mačići mogu skočiti toliko i veseliti se. I ja se ovom mačića. Osim toga, uhvatio sam se u svom skoku nekakav buzz. Uostalom, to je potrebno da ga pokupi, reagirati na njegove pokrete. The zvijer više razumjeti, lakše ga ukrotiti. I upravljati.
Osjećao sam se neočekivano zadovoljstvo iz stroja. Stroj je zapravo neugodno mi je. Vjerujem da vožnja na njemu je ista stvar da se vozimo na domaćem auto. Uvijek izlagati sebe nepoznato. A na Jaguar - još jedna stvar. Voditelj se bavi samo s ludim poreza, ne može omesti opreme.
Polazeći od sportskog kluba, primijetio sam da su neki žarulja je zahvatio požar. Riječ je istaknuto - izvedbe. Nije li to zvijer reagirati konkretno?
 
Sedmi dan. I zadnji. Mačka je postala relativna Bori. Čak Jaguar nedostaci postali neke cool atavisms koje ne uzrokuju iritaciju. Možda je podsjetio na tjedan dana? Sa misli o prebrze vožnje, on postaje tužan. I igrati s Jaguar jednom tjedno-drugi - s velikim zadovoljstvom.
 
Tekst Dmitrij Pevtsov, foto Evgenij Tsoi
 
Dmitry pjevači. Entuzijast automobila trkača. Sudjeluje u ruskom Volkswagen Polo Cup. Profesionalno kazalište i filmski glumac. Ljudski umjetnik Rusije, laureat državne nagrade. Radi u kazalištu Lenk. Uklonjeni u filmovima: na nadimak zvijeri, mafija je besmrtna, ugovor sa smrću ... kao iu televizijskoj seriji: gangster Petersburg, zaustavlja se na zahtjev. Osobni automobili - Volkswagen Bora i Mercedes W126.
 

Izvor: "Autopilot"